Спецшасси «Беларус» для трак-триала, несбывшиеся проекты на шасси ЗИЛ-131, и другая интересная техника в субботнем ТОП-5 из нашего ВК.
International 9400 буксирующий Kenworth K100 к новому месту обитания. Банальная, в общем-то, для России картина, на территории Беларуси вызывает неподдельный интерес. Ибо грузовые «американцы» в «Синеокой» встречаются реже, чем такие марки как GINAF или TERBERG.
Kenworth K100, к слову, планируют воскресить и поставить на ход, а не сдать в лом, как может показаться…
Универсальное шасси ШУ-356.1 производства Минского тракторного завода (МТЗ) с внешним каркасом безопасности на соревнованиях по трак-триалу, проводившихся в карьере Стайки под Минском на рубеже XXи XXI века. Конечно, тягаться с обычными грузовиками на тракторе (по сути) было тяжело, но зато весьма зрелищно.
Забавно, что на месте того самого карьера теперь построен стадион «Заря», принадлежащий Учебно-спортивному учреждению «Специализированная детско-юношеская спортивно-техническая школа по автомотоспорту ДОСААФ». А визуально такое же шасси Belarus, до сих пор выпускается на МТЗ под названием Ш-406.
Сцепка трамваев Tatra T3SU выпуска 1979 года, работавшая в Риге. Не поверите, но вагон с этого черно-белого фото жив до сих пор!
Проработав на маршрутах латвийской столицы до конца прошлого века, трамвай прошел капитально-восстановительный ремонт, после чего, сменив модель на Tatra T3A, снова вышел на линию. Отслужив литовцам верой и правдой 34 года, вагон несколько лет простоял в резерве, после чего в августе 2015 года отправился на Запорожский электровозоремонтный завод для очередной «капиталки». А с сентября того же года и по настоящий момент «Татра» снова возит пассажиров, только в Одессе…
Объединил сразу два поста в один, т.к. оба они посвящены несбывшимся проектам на шасси полноприводного грузовика ЗИЛ-131.
Первое фото - проект седельного тягача с полуприцепом на базе грузовика ЗИЛ-131. Бампер автомобиля заменен двумя запасными колесами, укрепленными под радиатором, 1965 г.
Курсовой проект студента М. Гвоздева, учащегося Ленинградского высшего художественно-промышленного училища (ныне Санкт-Петербургская художественно-промышленная академия).
Второй снимок - проект автобуса мод.4201 на полноприводном шасси ЗИЛ-131. В металле так же не реализовывался. Разработка Всесоюзного конструкторско-экспериментального института автобусостроения (ВКЭИ), 1973 год.
КрАЗ-6505 в процессе выполнения маневра «переставка» на автополигоне НАМИ под Дмитровом. В 1986 году туда пришли сразу два самосвала выпуска 1986 года с заводским номерами шасси №137 и №158 для заключительного этапа предварительных испытаний. Короткий итог: по сравнению с образцами 1980 года стало лучше, но несоответствий КД и нормативной документации еще полно.