В соответствии с алфавитом у нас следует Ейск. Странное всё-таки оно - Азовское море. Вроде мелководное, прогревается хорошо, но так и не стало курортной зоной. А как вспомнишь, как несколько лет назад там дети утонули то ли из-за недогляда взрослых, то ли из-за реально столь сильного течения, то всякое желание посещать эти места пропадает. А ведь какой у этих мест девиз: "С Ейска начинается Кубань!". Южный берег Таганрогского залива, но уже Краснодарский край, а не Ростовская область. Самый северный город Краснодарского края. Город, название которому дала река, чье название, в свою очередь, состоит лишь из гласных букв - Ея.
И в наши дни население города около 80 тыс. чел. И вроде бы еще в 1911 году сюда пришла железная дорога. Если бы эту 142-километровую ветку строили в наши дни, то не обошлось бы без бурных акций экологов. Суть их протестов была бы в том, что песок для стройки брали с уникальной Ейской косы. В результате, уже после окончания строительства сильный шторм превратил часть косы в пролив, а вторую часть - в остров, сильно нарушив экосистему Таганрогского залива. Но в те годы на такие мелочи внимания никто не обращал - образовавшийся остров наоборот стал позиционироваться как местная достопримечательность.
Создавалась эта железнодорожная ветка, прежде всего, для покрытия нужд порта. Однако почти сразу же по ней стали ходить и пассажирские поезда. Правда, дальних направлений не было - в основном они были ориентированы на доставку пассажиров к узловым станциям, где те могли пересесть на какие-нибудь другие поезда.
В 1980 году в справочнике Таулина впервые идентифицируется отдельный поезд Ейск - Москва № 597/598. Отправлялся он из Ейска вечером - в 20:44, и через 28 часов 11 минут оказывался на Казанском вокзале Москвы - в 00:55. Это расписание с разницей +/- 1 минута сохраняется в 1984 году. В 1987 поезд с тем же номером начинает уходить на час раньше - в 19:50, прибывая в Москву в 23:59. Все эти поезда следовали через Ростов и далее уходили на Воронеж.
В 1989 году у него меняют номер - теперь это № 529/530. И ускоряют на полтора часа. Отправлялся он из Ейска в 20:50, а прибывал в Москву, но уже на Курский вокзал в 23:20.
В 1995 году (а может и раньше, но в нашей линейке, по которой мы отслеживаем хронологию - это 1995 год) поезду радикально меняется расписание. Если раньше он уходил в ночь, то теперь поезд отправлялся рано утром - в 09:16. Ходил он по особому назначению и был в пути аж 30,5 часов, прибывая в Москву соответственно днем. Примерно это же время, но с другим номером - № 231/232 - сохранилось у поезда и в 2004 году. Время в пути стало 28 часов 21 минута. А еще через пять лет в 2009 году его снова замедлили до 30 часов.
Есть поезд Москва - Ейск и в 2024-м. Время в пути у него снова более 30 часов. Он идет помимо Ростова-Главного. Из Ейска двигается на Староминскую, откуда через Первомайскую (как раз станция в Ростове с 40-минутной стоянкой) уходит на Лихую, Миллерово, Россошь, ну и далее уже по известному пути, который мы многократно отслеживали до Придачи. Но после Придачи уходит не на Рязань через Грязи, а на Липецк, Елец, Тулу (Ряжский вокзал), Алексин (привет Воркутинскому лагерю - см. статью про поезд Воркута - Алексин) и через Калугу прибывает на Киевский вокзал Москвы.
Вот этот заход в Первомайскую. Ну вообще логику этого действа понять не могу. Ну остановились в Батайске и поехали дальше. Зачем этот заезд? Я точно знаю, что меня читают знающие люди. Объясните, пожалуйста, смысл этого маневра. Первомайская - э/то же все равно не главный вокзал Ростова-на-Дону.
А это крюк уже по областям центральной части России.
Аналогичным маршрутом следует и поезд Ейск-Санкт-Петербург. В Москве через Восточный вокзал. А потом со знаменитой уже 40-минутной технической остановкой на ст. Лихоборы. А потом еще 19 минут в бывшем Ховрино и 42 минуты в Подсолнечной. Сколько раз я ездил на эту станцию в Солнечногорск к друзьям! Очень интересно мне тогда в 90-е казалось как разнесены платформы. А еще был и специальный путь для электричек, у которых Подсолнечная была конечной. Общее время в пути 39,5 часов. Ну так понятно - если до Москвы поезда идут 30 часов, то с учетом этих длительных стоянок 39 часов уже не кажутся каким-то космосом. Там по Москве поезд больше стоит, чем едет. Причем намного больше стоит.
Понятно, что двух поездов мало, чтобы из Ейска выбраться. Поэтому здесь три раза в день есть пригородное сообщение со Староминской. Время для того, чтобы добраться до этой станции из Ейска - около 1,5 часов.
Ну а через Староминскую проходит огромное количество поездов. Например, завтра вообще еще не в пик сезона 21 пара в самые разные уголки нашей страны.
А вот чего в Ейске всегда было относительно много - так это вагонов беспересадочного сообщения. Например, в 1987 году они были до Москвы, Новороссийска, Ростова и Краснодара. Еще раньше - в 1969 году - на Ленинград и Москву. В 2004-м - Москва, Ростов, Новороссийск, Санкт-Петербург.
Стоит ли ехать в Ейск? Тут я не советчик, есть множество сайтов с полярными отзывами. Изначально никто здесь делать курорт не собирался. Город строился по решению Михаила Воронцова исключительно как порт. Воронцов был тогда наместником на Кавказе. Но затем встал вопрос нехватки питьевой воды. Тогда начали бурить скважины в поисках подземных вод. И случайно наткнулись на сероводородный источник. Тогда и начали развивать курортное дело в регионе.
Самое интересное, что я знаю про Ейск - что это город, в котором долгие годы жил Иван Поддубный. Он даже на время немецкой оккупации город не покидал. В городе он и похоронен.
Здесь же причем в одной школе учились Сергей Бондарчук и Нонна Мордюкова. Ей в городе установлен памятник. Кстати, семье будущей актрисы тоже не удалось покинуть Ейск во время оккупации, она скрывалась на одном из хуторов, опасаясь отправки на принудительные работы в Германию.
Ну и вместе с Евпаторией и Анапой Ейск называют детским курортом. Море здесь мелкое. Но постоянно ветрено, отчего эти места облюбовали серфингисты. В общем, везде можно найти что-то интересное. Красота - она же в глазах смотрящего. Кому-то и деревня Гадюкино понравится, а кому-то и Дубай уже не тот.
Спасибо, что читаете! До встречи!