Всем добрый день! Никак мы не дойдем до "Го-...". То Гребёнка опять не в соответствии с алфавитом в справочнике оказалась, то Гагра нашлась в издании 1969 года. И вот в этом же издании я обнаружил и еще один город - Гдов. А поскольку Псковская область мне очень симпатична, то не написать хотя бы коротенькую статью про этот город было бы неправильно. Правда, сейчас эта станция закрыта. Не знаю уж есть ли тут грузовое сообщение. В Интернете была информация, что на участке Сланцы - Гдов даже рельсы-то разобрали. А ведь когда-то сюда ходили поезда. Причем разными маршрутами. Ну да обо всем по порядку.
Искать железнодорожное сообщение в 1907 году по этой станции бесполезно, поскольку она была открыта уже во время Первой мировой войны в 1916 году.
В 1936 году в Гдов был поезд № 413/414 из Пскова. В 11:15 он отправлялся. В пути у него было аж 9 промежуточных остановок на 114 км пути: Долгорепицы, Загриво, Маслогостицы, Середкино, Глушь, Ямм, Язбы, Замогилье, Юшкинская. В Гдове он оказывался в 14:45. Итого 3,5 часа на такое расстояние. Чуть более 30 км/ч средняя скорость. Назад отправлялся в 20:30 и в 00:05 был в Пскове.
Была и еще пара поездов: в Сланцы и Рудник. Но там маршруты совсем короткие. Сегодня их назвали бы пригородными.
Уже в первый послевоенный год сюда запустили поезд № 55/56 из Ленинграда. С Балтийского вокзала поезд отправлялся в 22:50 и через станцию Лигово уходил далее на Красное Село и Гатчину, в которой оказывался в 00:39. Итого на преодоление 47 км у поезда уходил 1 час 49 минут.
После этого в целом южное направление движения сменялось на западное и поезд следовал до станции Волосово, где оказывался глубокой ночью в 02:30.
Еще через 40 км он оказывался на станции Веймарн (04:04), куда приходила еще и ветка со стороны Таллина - Нарвы.
Ну а затем остановки случались каждые полчаса, а то и чаще. Например, в Сланцы поезд прибывал в 07:38 (из Веймарна отправлялся в 04:30), а на этом пути у него было еще 6 промежуточных остановок.
В Сланцах поезд стоял еще полчаса, после чего ему предстояло преодолеть еще 43 км до Гдова, на которые уходило на три минуты меньше 2-х часов - прибытие в 09:35. Соответственно скорость немногим более 20 км/ч. Вот на фото закрытый вокзальный павильон в Гдове.
Весь день поезд находился в городе на берегу Чудского озера. А вечером в 22:45 отправлялся назад в Ленинград. Прибывал он на Балтийский вокзал в 09:26. То есть время в пути около 11 часов
Аналогичным маршрутом поезд следовал и в 1969 году. Вот только его значительно ускорили. Уходил № 273 теперь с Варшавского вокзала Ленинграда в 01:39 (не очень время, конечно). В Веймарне он оказывался в 04:56, в Сланцах в 06:41, а в Гдове в 08:32. И теперь время в пути менее 7 часов.
Сократили и стоянку в городе. Вечера он не ждал, а в 14:00 отправлялся назад в направлении Ленинграда, где и оказывался в 21:12. 7 часов на 247-километровый маршрут - воображение, конечно, не поражает, но быстрее, чем в 1946-м.
Поезд сохранялся еще в 1987 году. Номер у него стал № 673/674. Отправлялся с Варшавского вокзала в 00:50, прибывал в Гдов в 08:46, то есть даже медленнее, чем за 18 лет до этого. Назад уходил днем в 14:25 и в 21:20 уже был в Ленинграде. Менее 7 часов.
До 2012 года в Гдов ходил пригородный дизель-поезд из Санкт-Петербурга. Но потом его обрезали. В наши дни четыре раза в неделю он совершает рейсы в Сланцы.
На весь маршрут 3,5 часа. В сам же Гдов можно попасть только автобусом. История же у этих мест богатейшая. Есть даже свой Гдовский кремль. Но об этом как-нибудь в другой раз.
Спасибо, что следите за каналом! До встречи!
