АвтоВАЗ последние годы не перестает удивлять наш народ. Цены на автомобили уже выросли до довольно высокого уровня, и наши некогда бюджетные и народные автомобили, самому народу уже не по карману. Цены на Ладу и до 2022 года повышались каждый квартал, но после 2022 года цены улетели куда-то в космос.
Купить сегодня даже самую обычную Ладу Гранту, не по силам многим россиянам, так как стоит этот автомобиль от 800 тысяч рублей. Поэтому людям, которые все-таки хотят купить себе новый автомобиль, приходится залезать в кредиты. Конечно, в прайсе есть комплектация и за 700 тысяч рублей, но в реальности найти её в продаже практически нереально. Сами дилеры Лада говорят о том, что такую версию не видели уже достаточно давно.
13 мая АвтоВАЗ анонсировал новое повышение цен, которое затронет почти все модели Лады. Так, Лада Гранта в некоторых комплектациях подорожает от 1,1 тысячи рублей до 64 тысяч. Цена на Ладу Весту не изменится, зато версия Sportline подорожает на 12 - 17 тысяч рублей. А вот внедорожники Lada Niva прибавят в цене от 51 до 64 тысяч рублей.
Как говорит глава АвтоВАЗа Максим Соколов, что рост цен на автомобили значительно ниже инфляции. А повышение цен - это вынужденная мера, так как дорожают цены у поставщиков. Но на самом деле это еще цветочки, а вот реальное повышение будет в том случае, если наше государство все-таки примет решение о новом повышении утилизационного сбора.
Максим Соколов уже предложил повысить его в этом году на 250 тысяч рублей, а общий размер утилизационного сбора в таком случае составит 550 тысяч рублей. Да, это все ударит по иностранным производителям, но и сам АвтоВАЗ попадёт под удар. Помните, как в прошлом году, с 1 августа, когда ставка утилизационного сбора выросла, наши автомобили также подорожали. Конечно, рост цен был намного меньше, чем на китайские автомобили, но тем не менее, цены выросли.
Поэтому и в этот раз, если утилизационный сбор поднимут, подорожают не только китайские автомобили, но также и отечественные автомобили. Рано или поздно АвтоВАЗ доиграется с повышением сбора, пока наш автомобильный рынок снова не обрушится, как это уже было в 2022 году.
Но более интересный факт открылся еще и в том, что у наших соседей, белорусов, наша Lada Vesta NG стоит дешевле, чем у нас, а оснащение автомобиля даже лучше. Как можно понять такой парадокс?
Наш народ задается этим вопросом, уже не первый год. Подобная ситуация уже была и в прошлые годы, тогда в 2021 году многие наши соотечественники ринулись к нашим соседям в Беларусь скупать там наши автомобили по более дешевым ценам. Таможню платить не надо, так как мы с белорусами находимся в одном таможенном союзе, а все расходы сводятся только на саму дорогу, проживание и так далее. Но в конечном итоге, белорусы отказывали нашим гражданам в приобретении автомобиля, так как к ним хлынул довольно большой поток людей, желающих сэкономить подобным образом.
При этом не особо складывается картинка. Смотрите, в прошлом году АвтоВАЗ заявил, что цены на Ладу растут еще из-за того, что очень сильно подорожала логистика от завода в Тольятти до дилеров. Сам Максим Соколов заявлял, что цена доставки одного автомобиля от 30 до 40 тысяч рублей по стране. Но получается, что доставка в соседнюю страну стоит дешевле? Или причина в другом?
Складывается четкое ощущение, что на более приоритетном рынке, АвтоВАЗ специально завышает цены, чтобы зарабатывать еще больше. В прошлом месяце АвтоВАЗ смог реализовать у нас рекордное количество автомобилей за последние 12 лет. А вот в Беларуси у АвтоВАЗа, конечно, куда более скромные результаты.
За 2023 год у наших соседей было продано всего 2,6 тысяч новых автомобилей Лада. Зато при этом автомобили китайской марки Geely пользовались популярностью у белорусов почти в 6 раз лучше. Но даже в таком случае, когда свои автомобили в Беларуси АвтоВАЗ продает дешевле, чем на своем родном рынке, конкурировать с китайцами она просто не в силах.
Если бы у наших соседей Лады продавали по таким же ценам, как и у нас, то вряд ли бы их вообще кто-то покупал. Возможно, вопрос, почему в Беларуси наши автомобили дешевле, заключается именно в этом. Иначе такую разницу в стоимости очень сложно объяснить.
Зачем нужна Lada, когда можно купить автомобили китайской марки Geely. Например, прямой конкурент нашей Весты NG - Geely Emgrand у белорусов стоит от 57,6 тысяч до 67,8 тысяч местных рублей. В переводе на наши рубли цена седана составляет от 1,64 до 1,926 млн наших рублей. Автомобиль выпускают в самой Беларуси, и судя по объему продаж, этой китайской марке наши соседи доверяют куда больше, чем нашей Ладе.
Но чтобы не быть голословным и не наговаривать на АвтоВАЗ, давайте рассмотрим все на конкретных примерах.
Выше указан прайс на Lada Vesta NG седан в нашей стране. Самая доступная комплектация стоит 1,25 млн рублей, но только при условии, что вы сдаете свой автомобиль в трей-ин и покупаете новую "Весту" в кредит. Без выполнения этих условий, цена будет дороже на 200 тысяч рублей. Обратите внимание на эту самую звездочку рядом с ценой, она как раз и отсылает к этим условиям. Но АвтоВАЗ решил пойти на такой хитрый шаг, по введению покупателей в заблуждение. Довольно некрасивый поступок. Поэтому будем считать, что настоящая цена автомобиля 1,44 млн рублей.
При этом, комплектация «Comfort» - это версия Весты без подушек безопасности и с экологическим классом «Евро-2». Поэтому АвтоВАЗ и делает на нее такую скидку. А вот версия «Comfort"24» идет уже в с передними подушками и с экологией «Евро-5», но и цена на нее более полутора миллионов рублей.
А что же у наших соседей белорусов?
Еще несколько лет назад, наш народ в недоумении возмущался, почему наши автомобили у белорусов стоят дешевле. Но измялось ли что-то за это время?
У наших соседей продаются все те же комплектации, что и у нас, только у нас в продаже есть еще прошлогодние версии, а вот в Беларуси нет. Но по оснащению комплектаций все точно так же, за исключением нескольких моментов. Базовая версия «Comfort» уже оснащается подушками безопасности, а экологический класс мотора «Евро-5».
Но сколько при этом она стоит?
Базовая комплектация стоит 44.950 белорусских рублей. По нынешнему курсу это равняется нашим 1,277 млн рублей. То есть цена автомобиля с подушками безопасности и с мотором экологическим классом «Евро-5» на 236 тысяч дешевле, чем у нас.
Идем дальше, комплектация «Life» с мотором 1,6 и механикой стоит у нас стоит 1,603 млн рублей за версию 2024 года, а в Беларуси такой седан стоит 47 780 местных рублей или 1,357 млн наших рублей. Разница в цене 246 тысяч рублей. Версия «Enjoy» у нас стоит 1,669 млн рублей, а у белорусов 1,433 млн наших рублей. Разница 236 тысяч рублей. Ну и самая дорогая версия «Techno» у нас стоит 1,811 млн рублей, а у белорусов 1,562 млн наших рублей. И тут разница составляет 249 тысяч рублей.
То есть у нас АвтоВАЗ продает наши же автомобили значительно дороже, чем в Беларуси, так еще и в некоторых случаях автомобиль хуже. У нас версия Весты без подушек даже со скидкой стоит на 38 тысяч рублей дешевле, чем Веста с подушками, но в Беларуси. А если человек покупает автомобиль без трейд-ина и кредита, то хуже оснащенный автомобиль, чем в Беларуси, выйдет уже на 167 тысяч рублей дороже. Для своих дороже и хуже, а соседу дешевле и лучше.
Но, тем не менее, для наших людей ситуация все равно малоприятная. Можно ли сегодня нашим согражданам поехать к нашим соседям и купить там автомобиль, к сожалению, нет информации. Но если у вас там живут друзья или родственники, то автомобиль можно купить на них, а потом переоформить на себя и тем самым сэкономить более 200 тысяч рублей.
Все, что может сегодня АвтоВАЗ, это различными путями лоббировать повышение цен на иномарки в нашей стране, а вот сделать свои автомобили более доступными для народа, он не хочет не может. Но даже с таким отношением к потребителям, люди все равно готовы отдавать свои кровные за наши автомобили, так как выбора у людей просто больше нет.
Дешевле автомобили уже точно не станут, а с каждым годом их стоимость будет только увеличиваться. И даже китайские производители, которые сегодня пытаются конкурировать между собой, снижая цены, скоро будут стоить еще дороже. Повышение утилизационного сбора в любом случае состоится в этом году. На спецтехнику его уже очень сильно повысили, а вопрос о повышении на легковые автомобили, скорее всего, не заставит себя долго ждать.