В начале своего пути, Ижевский завод, воплощая в жизнь мечты о моторной мощи, прославился на всю страну своими несравненными моделями, ставшими объектом восхищения многих.
Начиная с первых колясочных моделей в далеком 1929 году, инженер П. В. Можаров, проведя испытания по всей стране, убедился в надежности своих творений, как в верности небеспощадной природы, так и в родных сердцу сельских дорог. После войны завод активно участвовал в пополнении рядов советской техники, выпустив такие хорошо известные модели, как "ИЖ-49".
Однако, за кулисами славы и популярности таял мир истинных инноваций, чья удача, к сожалению, была остановлена в зародыше.
ИЖ-500, олицетворение потенциала и технического мастерства, был задуман как новый шаг в развитии мотоциклостроения. На фоне своих предшественников этот великолепный двухколесный конь выделялся новаторским дизайном и усовершенствованными техническими решениями. Двигатель с раздельной системой смазки и сухим картером открывал новую эру в мире советских мотоциклов, в то время как система подкачки масла обеспечивала бесперебойную работу на высоких оборотах.
Тем не менее, несмотря на успешное завершение испытаний и перспективы, Министерство автопромышленности приняло решение приостановить подготовку к серийному производству. Причины этого решения остаются в тени, но их значимость теперь утрачена в ходе времени.
Это была упущенная возможность для советской авто-мотопромышленности войти на мировую арену с принципиально новыми моделями, способными составить конкуренцию иностранным брендам. Если бы проект был запущен в серийное производство, это могло бы стать ключом к сохранению завода и его международному признанию.
ИЖ-6.121. Самые туманные воспоминания о 80-х оживают, когда говорят именно о нём. Этот мотоцикл, хоть и был великолепным, все же вызывал трепет у водителей на высоких скоростях, особенно на извилистых трассах. Но затем вступает на сцену новый герой – ИЖ ПС, ставший верным спутником на дорогах. Именно он принёс революцию в мир мототехники, обеспечивая комфорт и безопасность в любых условиях.
ИЖ-8.201 "Вега". Время наступило для истинных мастеров. Этот мотоцикл – проект, который обещал стать новым символом мощности и стиля. Пускай этот мотоцикл не покорил сердца массового покупателя, его мощный двигатель оценили спецслужбы, которым необходима была эскалация мощи на дорогах. Он заслуживает восхищения, несмотря на своё кратковременное пребывание на рынке.
ИЖ «Лидер». Для военных и силовиков создавался идеальный транспорт – мотоцикл, который не только впечатлял своим внешним видом, но и обладал непревзойдённой мощью. Его дизайн, отражающий величие и стиль, был капотированным вариантом, напоминающим легендарный BMW K1. Именно он стал вехой в развитии эскортной техники, став отправной точкой для будущих разработок.
ИЖ «Триал». И вот, приходит пора для еще одного героя этой статьи. Этот мотоцикл переписал правила игры, перемещая центр тяжести и предлагая невероятную проходимость и скорость. Модифицированный двигатель стал сердцем этого чуда инженерной мысли, делая его не только мощным, но и непревзойдённым в своей легкости.
Закрываются проекты, но остаются легенды. В каждом мотоцикле Ижевских заводов просматривается дух смелости и стремления к совершенству. И хоть их дорога завершилась, их следы останутся в сердцах мотоциклистов как память о времени, когда Ижевск был домом для мото-легенд.
