Читала и слышала немало историй о том, что самолет часто приземляется в аэропорту в другом городе, совсем не там, куда вы планировали улететь. Еще были истории, что самолет часто приземляется аварийно, или долго кружится над аэропортом, но приземлиться не может. Причины бывают разные, об этом напишу отдельную статью. Однажды немного интересный полет был и у нас.
Не сомневайтесь, самолеты по сей день остаются самыми безопасными транспортными средствами. Я когда-то боялась летать, как только вижу трап, начинался «мандраж», что только не придумаю себе. Но мне довелось в одной из поездок пообщаться с интересной женщиной. Она долгое время работала бортпроводником. Она мне так сказала «Не бойтесь летать. Пилоты тоже люди и они всегда хотят после работы вернуться домой. Там их ждет семья. Поэтому они всегда хорошо делают свою работу, им важно, чтобы самолет приземлился. Да и школа пилотов у нас на высшем уровне».
После таких слов я перестала бояться самолетов. Сейчас, можно сказать, даже получаю удовольствие от полетов, всегда стараюсь покупать билеты около иллюминатора, чтобы насладиться красотой нашей красавицы Земли. Какие удивительные и красивые виды открываются перед вами.
Сколько было перелетов на моей практике. Есть что рассказать и вспомнить. Сейчас отличаю работу наших пилотов от других. Например, если вы полетите на турецких самолетах, то увидите, что там пилоты управляют самолетом иначе.
Наши летчики долго разогревают самолет, потом «разгон» по линии и плавно поднимаются ввысь. Турецкие самолеты быстро разогреваются и моментально устремляются в небо. Происходит так быстро, ощущение, что ты летишь на космической ракете. На российских самолетах такого ощущения нет.
А сейчас расскажу, как в одном рейсе наш самолет видимо неудачно приземлился. Летала я в Стамбул на том самом турецком самолете. Полет шел нормально, все было замечательно. Вот и Стамбульский аэропорт виден внизу. Пассажиры все довольные «Скоро будем на месте». Самолет пошел на посадку. Все сели на места, пристегнули ремни. Слышим, как пилоты выпустили шасси. Сидим, ждем, когда «сядем» на землю родную.
Вроде все идет по плану. Тут наш самолет как-то «косо» приземлился. Что-то звякнуло. Немного все встревожились. Еще пара минут и видим, что самолет вместо того чтобы «бежать» по летной полосе, вновь устремился вверх. Что это было, мы не поняли, только немного испугались. Но потом рядом сидящий мужчина пояснил, что это ничего страшного. Он сам раньше работал в команде пилотов. Сказал, что в этой ситуации пилоты не стали рисковать. Либо приземлились неудачно на своей полосе, либо навстречу выехал другой самолет, либо колесо самолета не до конца вышло.
Мы снова поднялись над Стамбулом. Наш самолет снова кружил в небе минут десять или пятнадцать и снова пошел на посадку. Теперь все ждали приземления с «замиранием сердца». В этот раз все получилось хорошо. Мы приземлились, вышли и пошли в аэропорт пройти таможный контроль и получить багаж.
Кто летает часто на турецких самолетах, говорят, что такое бывает. Они все делают «резко», быстро, можно сказать «дерзко» в хорошем смысле слова. Как говорят, там школа пилотов отличается, они летают иначе, поэтому ничего страшного нет. Экономить горючее их не заставляют, самое главное, чтобы машина работала хорошо, от этого такие «пируэты» в воздухе.
Наши специалисты стараются работать так, чтобы горючее расходовалось по минимуму, поэтому движения машины плавное, постепенное. Но если честно мне наши самолеты в этом плане более комфортны, нет резких движений. Видимо я уже не в том возрасте, чтобы испытывать такой экстрим. Но тот случай не повлиял на меня, летать мне по-прежнему нравится. Эх, вернуть бы лет двадцать назад, возможно я бы попробовала бы себя в роли стюардессы. Еще раз понимаю, что жизнь проходит слишком быстро, жаль, что многое мы не успеваем испытать и попробовать.
Спасибо за то, что дочитали. Всегда рада услышать ваше мнение. Не забудьте подписаться, чтобы мы могли обсудить и другие темы.
