Почему я завел странного механического друга, и кем он для меня оказался?
В моем юношестве троюродная тетя на пенсии работала в каком-то смысле гувернанткой у нового русского - занималась образованием его сына от его первого брака, который у них треснул. Я на протяжении многих лет слышал в пересказе безобидные моменты из их жизни, которые было уместно пересказать. Я был старшим школьником - а Коля был только пошедшим в первый класс, я уже учился в ВУЗе, Коля стал старшеклассником, и тетя стала заниматься с детьми от второго брака, как вдруг принесла тяжелую весть - Коля погиб во время катания с отцом на снегоходах, просто из-за падения на него всем весом тяжелой машины. Я помню, как меня потрясла такая весть, ведь как-то заочно я знал его жизнь, успехи и неудачи, в усеченном пересказе, и такой финал показался мне крайне трагическим и нелепым.
Из этого я вынес полное неприятие снегоходов как явления - а особенно заточенность снегоходов в окружавшем меня мире исключительно на потеху (против труженников-буранов за Полярным кругом я ничего не имел).
И все же, ввязавшись в дела с домом в Адмиралтейке, меня в какой-то момент осенило, что для меня совершенно недоступным остается огромное пространство у дома, замерзшая Волга, куда сунуться на своих беговых лыжах можно, да недалеко. А если придется как-то помочь друзьям, которые у меня склонны к подледной рыбалке (но зная мое равнодушие к ней, меня не зовут)? Я решил, что даже без большой любви к снегоходному делу, мне нужен какой-то суррогат его, что-то, что может зимой перемещаться по снегу и льду, но полноценным снегоходом не является и не столь опасно и бесполезно. Мой взгляд пал на мотособаки.
На тот момент, это было начало прошедшей зимы, в "авито" было всего одно объявление в Казани, и то - в Волжске. Продавал ее парень видимо из каких-то добробатов СВО с нашивкой в виде татарстанского флажка, по причине "срочно нужны деньги" (а сам, видать, был любитель винтажной да особой техники, ибо ездил на неизвестной мне модели мерседеса из какой-то классики, а в гараже был еще мотик Jawa, как помнится). Я долго не выбирал, взяли мы Лехин "уазик" и сгоняли в Волжск, где сначала катнули по гаражам, а потом в Коротково, на тестдрайв по заснеженному полю между деревень. Об этом красивом процессе была сделана отдельная статья.
Были выявлены косяки - выкрученный на полную винт качества в карбюраторе, странные режимы, в которых оставался движок и тросики (заклинивший полный газ, после чего мотособака пыталась сбежать от водителя, не умеючи затормозить). В общем, буквально на следующей неделе мы принялись за исправление косяков путем регулировки без замены, где главным мозгом, конечно же, был Леха. Мы сделали небольшой круг около спота кайтсменов на Брюсова, после чего предпочли вернуться с рядом важных выводов, чего мы хотим от обновленной мотособаки "Джек"
1) тросик безопасности, привязываемый к водителю. Чтобы вырвавшись из цепких лап, мотособаке было некуда деться, кроме как заглохнуть.
2) ручка газа с большим ходом тросика, чтобы выжать посильнее
3) замена свечи на более холодную (до замены регулярно глохли еще, после чего запускались развинитив свечу и дав остыть)
И вот, тросик и ручка заменены, свеча вроде как тоже, мороз не столь жгуч, мощный снегопад чуть осел, так что пухляк проезжаем на волжском льду, и мы едем по поселку к пляжу тестировать:
По итогу, вроде бы все было хорошо - ехала она гораздо резвее, чем до перенастройки (с полной разборкой) карбюратора (продули все жиклеры). Да и свеча с ручкой газа дело сделали. Ехала в небольшую горку на берегу даже, а лучше всего - когда на саму собаку садился пассажир и давал ей огромное сцепление, чтобы тащить ледянку с водителем.
В один момент мы раззадорились, и стали с разбегу влетать на небольшой, но довольно крутой надо льдом островок, с целью испытать проходимость. Сначала выяснили ожидаемое - в огромных наддувах снега она конечно застрянет в отличие от снегохода:
Ну а как мы поехали с островка, то завалились на бок и упали все вместе с мотособакой. Было очень смешно, но когда ее поставили на гусеницу и завели, она вдруг как рванула! Тросик безопасности порвался, а мотособака стала от нас убегать в сторону Аракчинской переправы! Только не хватало, чтобы через пару километров она бы заехала под чей-то автомобиль! Я побежал изо всех сил, но они были неравны, я тонул в снегу, а она без седока неслась очень резво.
Но на наше счастье, вдруг она стала забирать все левее, левее, и пошла на круг, траектория которого выходила ровно на нас! Вот везуха-то. В последний момент, когда она проносилась рядом, я прыгнул и ухватил ее за ручку, а Леха нажал на кнопку на остатках чеки безопасности, и она заглохла таки. После чего тросик был заменен на реальную цепь к следующему разу!
И вот уже вторая половина зимы. Мы испытываем мобильность мотособаки в машине Идеал - участие ее в вылазках на 771 км от ближайшего места, где машину можно оставить, но в 2024 так и не срослось, кажется на Горку 771 км так в эту многоснежную зиму дорогу и не пробил, а там наверное было интересно. Поэтому для начала - просто лесопарк за Хлебозаводом в Левченко. Оставляем машину на стоянке "Чистого города", и через пешеходный переход через пути идем-едем в лес.
Итак, у нас теперь другое испытание мотособаки. Вместо двух вольных орлов она должна вести одного лихого джигита и поезд с водителем, женщиной и детьми! Тропинка узкая, изгибистая, лес заснежен. Мы пробиваемся на опушку леса через дворы, рассаживаемся. Влад едет, но своими же ботинками срезаем снег с краев тропы и он холодит ему.. потертое седло ) Дети сзади по-разному отностяся. Младший вообще хочет сам бежать отдельно, не садясь, старший - хочет рулить и газовать. Доехали мы только до железной дороги, дальше шансов перейти живыми не было, развернулись попить чайку ) Я от простого руления целым весом Влада по извилистой тропинке немного взопрел даже )
На обратном пути все, кто хотел, попробовали поводить, порулить, без большинства пассажиров было это сильно проще. Но вот в один момент собака слетела с набитой тропы, я пошел ее поправлять, мы что-то не договорились об условных знаках и действием с тогдашним водителем, и мотособака газанула прямо на меня. Я помню, что меня лицом уронило на ее двиган, как онемел нос.. Оказалось, что при падении на винт, держащий воздушный фильтр, я порезал себе нос ) И как окровавленный зомби на страшной необычной тарахтелке, пугая людей, доехали обратно до машины. В тот лес я уже до самой весны больше не ходил, не желая находить в снегу следы своей же крови) Потом, конечно, зажило.
Ну и кульминацией использования мотособаки стало прощание с зимой в самом конце марта (до этого момента она прям жила у меня в багажнике машины, а на дворе погода менялась с истинно зимней, снежной, холодной, на теплую весеннюю, плюсовую). Мы поехали к друзьям на Дубравную, где планировали на природе в лесу детский праздник. Блинов не было, но был футбол (о, какой кайф почти в 40 играть против толпы семилеток, в чем-то даже равны, и игра очень воодушевляет))) А вот вишенкой на торте культурной программы было как раз катание паровозиком на мотособаке по лесу )
Все это было очень эпично закинодокументировано!
Надо сказать, что детям очень понравилось. Собака, правда, на такой теплый день была не очень расчитана. Во-первых, буксовала уже по мокрому снегу, во-вторых явно перегревалась, т.к. фильтр дико раскалился и обжог мне ногу даже через мокрые насквозь от снега штаны) Ну так и было то ли +5, то ли +7 )) Это не -25 как при первой поездке в году.
В общем, свою годичную миссию мотособака выполнила. Но даже когда ее повезли в гараж на хранение, устроила нам последнее зимнее приключение - последний буран в году застал нас в гаражном кооперативе, где мы застряли в заснеженной колее с водой и еле откопались ) В общем, год свой отработала оно по полной)