Музей АвтоВАЗ — это место, где можно познакомиться с историей отечественного автомобилестроения. Экспозиция музея включает в себя как серийные автомобили, так и прототипы, многие из которых так и не были запущены в производство.
Начинается экскурсия с истории завода
Экспозиция - первые автомобили
Все шильдики
Теперь поехали по авто :
ВАЗ-2101 «Жигули» , он же Fiat 124— советский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.
За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена международная премия «Золотой Меркурий».
В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём».
За время производства, с 19 апреля 1970 года по 1989 год было выпущено 4 846 900 автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций.
Фиат 124 рядом
ВАЗ-2102 — автомобиль с кузовом типа универсал. Серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 21 сентября 1971 по 1986 год.
Является лицензионной версией Fiat 124 Familiare, с многочисленными отличиями, аналогичными базовой модели ВАЗ-2101. Первый автомобиль ВАЗ-2102 сошёл с конвейера Волжского автомобильного завода в 1971 году. Затем после начала выпуска преемницы — «четвёрки» ВАЗ-2104 в 1984 году обе машины ещё год выпускались одновременно вплоть до снятия «двойки» с производства в 1986 году (156 автомобилей выпущено в 1986 году). За это время было выпущено 666 989 «универсалов» первого поколения . Давно уже не видел их.
Мелкосерийный автомобиль ВАЗ-21059 для спецслужб СССР с роторным двигателем.
Двух секционный роторный двигатель ВАЗ-4132 объемом 1.3 литра, мощностью 140 лошадиных сил, способен разогнать автомобиль до ста километров в час приблизительно за 9 секунд.
Мото-ресурс у роторного двигателя намного меньше, чем у поршневого ДВС. Расход топлива у двигателя ВАЗ-4132 выше примерно в два раза у двигателя ВАЗ-2105. В процессе эксплуатации автомобиля с роторным мотором нужно постоянно следить за уровнем масла в двигателе, так как его большой расход считается нормой. И самый огромный минус у роторного двигателя - это его сложность в ремонте. Отсутствие запчастей в магазинах и различных приспособлений для ремонта в автосервисах делают роторный двигатель неремонтопригодным.
Роторный двигатель ВАЗ-4132 имеет две секции, по две свечи зажигания на одну секцию, где происходит сгорание топлива. В каждой из секций установлен трехгранный ротор, который "играет" роль поршня. В роторном четырехтактном моторе отсутствуют клапана газораспределительного механизма. В виде топлива может использоваться бензин марки АИ-76 или АИ-92.
ВАЗ-2103 Миллионный автомобиль — был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.
Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в 1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125
Калина Путина. В 2010 году премьер-министр Владимир Путин проехал на Ладе Калине от Хабаровска до Читы.
2101 проехавшая вокруг света в 2017 году.
В 2017 году, гражданин Чехии, Пётр Явурек, совместно со своим товарищем Филипом Фогелем, отправились в кругосветное путешествие на машине ВАЗ 2101. "Копейка", выбранная для путешествия, являлась личным автомобилем Петра Явурека. Этот синий седан, 1975 года выпуска, Пётр выбрал для поездки не спроста. Как говорил сам путешественник: "Мы купили ВАЗ 2101 потому, что он надёжен и неприхотлив, а ещё это очень популярная машина, которую легко отремонтировать на всём постсоветском пространстве и не только".
Легендарный «ВАЗ-2131», сумел завоевать множество сердец. Автолюбители, также, как и эксперты, сходятся во мнении, что данный «агрегат» полностью заслуживает столько высокие похвалы.
В 1999 году, группа автомобилистов из Санкт-Петербурга, решила вписать свои имена в историю. Задача была совсем не простой. «ВАЗ-2131» должен был «взобраться» на вершину Гималаев. На первый взгляд, может показаться, что достигнуть столь высокой цели, невозможно. Но «энтузиасты» сумели удивить всех, кто наблюдал за их восхождением. В составе экспедиции, было 2 автомобиля «ВАЗ-2131» и 1 «ВАЗ-Надежда». Само собой, конструкция претерпела некоторые изменения. Таким образом, каркас салона был выполнен на манер гоночных машин, с использованием труб, дабы исключить возможность поломки кузова при падении.
Только один автомобиль сумел покорить вершину. 16 сентября 1999 года, была зафиксирована отметка – 5726 метров над уровнем моря, что является абсолютным рекордом. Машина довольно-таки легко справилась с задачей, а вот люди страдали от всевозможных недугов, связанных с высотой. Таким образом, можно прийти к выводу, что «Нива» является одним из лучших внедорожников, так как машина сумела забраться так высоко
21099 с фамилиями всех сотрудников Автоваза. ВАЗ-21099 «Спутник» — первый переднеприводной седан Волжского автомобильного завода. Представляет собой наиболее полноразмерную модель в семействе «Лада Спутник».
Машина была подготовлена к конвейерному выпуску в марте 1990 года, но начало производства было отложено в связи с задержкой в поставках комплектующих от предприятий-смежников. Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с элементами салона от ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шёл под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable.
Нива Антарктида .В 1989 году автоконцерн ВАЗ решил отправить ВАЗ-2121, более известный как «Нива», на испытания в экстремальных условиях Антарктиды. В 1990 году серийная машина, прошедшая небольшую техническую доработку, была отправлен на российскую полярную станцию «Беллинсгаузен», став, как утверждают источники, первым колесным транспортным средством, работающим в Антарктиде.
ВАЗ 2121«Нива» — внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится с 5 апреля 1977 года , с 2006 по 2021 годы под именем LADA 4x4, с 2021 года — LADA Niva Legend.
Британский исследователь советского автомобилестроения Энди Томпсон считает «Ниву» прямым предком класса компактных кроссоверов, на который ориентировались создатели автомобиля Suzuki Vitara. Некоторыми экспертами называется лучшим автомобилем в истории Волжского автозавода, является самой успешной экспортной моделью ВАЗа за всю историю.
ВАЗ-2151 «Неоклассика» — концепт-кар универсала, продемонстрированный на Московском международном автосалоне в 2002 году.
Планировалось, что эта машина заменит морально устаревшие модели ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107. Она была спроектирована на платформе автомобилей классической компоновки, сборка должна была проводиться на том же оборудовании, на котором выпускались Жигули, а кроме того, часть узлов и агрегатов были позаимствованы у более современных выпускаемых моделей. Всё это до минимума сокращало затраты на производство и позволяло предложить потребителю автомобиль по весьма низкой цене.
Первоначальное название проекта — «Стрежень», от которого в дальнейшем отказались в пользу «Неоклассики». Внутризаводской индекс модели также планировалось изменить на 2170 для седанов и 2171 для универсалов.
Двигатель впрысковой 11187 1,7 л. от предсерийной Калины, экологического класса Евро-3, вместе с модернизированной КПП от Шевроле-Нивы. Передняя подвеска Мак-Ферсон с треугольным рычагом и пружинно-амортизационной стойкой, задняя — неразрезной мост на продольных рычагах с тягой Панара. Рулевое управление — реечное, с нижнем расположением на подрамнике. Электроусилитель руля уже для базовой версии, оригинальной конструкции. Элементы салона заимствованы у Калины.
По габаритам Неоклассика намного больше универсала ВАЗ-2104, она растянута на 200 мм и шире на 60 мм, а по высоте почти сравнялась с минивэном — 1535 мм (прибавка в 92 мм). Багажник — 500 литров
НА этом первый зал заканчивается впереди самое интересное Музей АвтоВАЗ ч.2 Будущее.
Продолжение тут
и тут
