22 апреля в день рождения (кто помнит) вождя мирового пролетариата, у моего Дастика тоже будет, можно сказать, памятная дата. Исполнится ровно 3 года, как я его приобрел. И вот за эти года машина пробежала 105000 км, как раз подошло очередное плановое ТО-7. Так как гарантия на этот автомобиль дается на 3 года или 100 тысяч километров, то всё, к официальному дилеру больше ехать нет смысла.
А вот о том, что произошло с машиной за первые 100 тысяч пробега можно прочитать тут:
Ну раз не поеду к официальному дилеру, записался к неофициальному, у которого я и раньше обслуживал свои предыдущие Дастеры – «СТО Орбита» в Санкт-Петербурге. В целом за несколько лет обращения к мастерам этого сервиса в отделении на Арсенальной набережной, у меня сложилось о них благоприятное впечатление. Делают неплохо и за разумные деньги.
Однако запчасти – фильтры масляный, воздушный и салонный, а купил сам заранее. Фильтры, также уже несколько лет покупаю в проверенном магазине Logan-King. Это интернет магазин, но я предпочитаю покупать лично у продавца в их отделении на авторынке (Богатырский пр., 14/2Б, 2 этаж, секция 62). И хотя этот магазин в основном специализируется на запчастях к Логану и Сандеро, к другим моделям Рено, у них тоже есть запчасти.
Вот что я там купил:
Воздушный фильтр (Filtron) – 750 рублей;
Масляный фильтр (Renault) – 850 рублей;
Салонный фильтр (NAC) – 350 рублей;
Подкладка сливной пробки моторного масла – 0 рублей (в подарок).
Салонный фильтр я всегда менял сам, даже когда автомобиль был на гарантии. Не вижу смысла платить на сервисе 500 рублей, за действие которое несложно привести самому за 1 минуту. Воздушный фильтр, пока машина гарантийная была, доверял менять официалам – всё-таки двигатель. А сегодня поменял сам – там работы вообще на 30 секунд. В отличии от атмосферного 2.0 литрового двигателя, который у меня был раньше, смена воздушного фильтра на двигателе 150 ТСе, сверх простая.
Покажу, на всякий случай. Может кому пригодится
Итак, берем фильтр. Фильтр, кстати, тут тот же, что на Аркане.
Открываем капот. Справа посередине видим черную заглушку.
Отжимаем отверткой фиксаторы и вытаскиваем пластиковый короб. К который вставлен фильтр.
Вынимаем старый фильтр. Вставляем туда новый. Никаких усилий применять тут не нужно. Все можно одной рукой сделать.
Опускаем короб на место и защелкиваем крышку. Всё!
Поменяв фильтры, поехал на ТО в Орбиту.
Техобслуживание на 105000 можно сказать простое. По регламенту меняются только фильтры, доливаются (при необходимости) антифриз и тормозная жидкость, ну и проводится полный осмотр ходовой части, кузова и электрики.
На СТО попросил поменять мне масло и масляный фильтр (привез свой). Ну и провести полный осмотр автомобиля.
Через час мне позвонил мастер и сказал, что выявили следующие проблемы:
1. На 80% износ передних тормозных колодок, осталось 2-3 мм. Ну это я и сам знал. Проеду ещё тысяч 5 км и поменяю. Менять передние колодки на Дастере, что первого поколения, что второго, совсем не сложно. Уже менял сам не раз.
2. Износ почти на 100% передних тормозных дисков. Толщина дисков равна минимально допустимой. И это я тоже знал. Да, придется вскоре менять. На прошлом Дастере, также менял при пробеге в промежутке 105-100 тысяч. Что, поделаешь – расходник. Но вот смогу ли поменять сам – не знаю. Прошлый раз менял на сервисе. Хотя , судя по описанию, как это сделать, не сложно. Главное, чтобы болты без проблем открутились.
3. «Заканчивается» правый задний амортизатор. Ещё немного походит, но тоже вскоре нужно менять, причем всю пару.
4. Сильно люфтит правый рулевой наконечник. Эхх, но это тоже расходник. На прошлом ТО, на 90000, поменял левый. Ну и в связи со сменой наконечника, также придется делать развал/схождение. Эти работы я попросил сделать сразу же. Шутить с рулевым опасно.
Часа через 2 мастер отзвонился снова и сообщил, что всё готово, можно забирать автомобиль.
Так во сколько же мне обошлось ТО-7?
Итого я заплатил:
- Замена моторного масла и масляного фильтра – 950 рублей;
- снятие/установка защиты картера – 290 рублей;
- замена рулевого наконечника – 750 рублей;
- развал-схождение (2 оси) – 3000 рублей;
- масло моторное Elf Evolutoin 5W-40 5.5 литров по 1250 р/л – 6875 рублей;
- рулевой наконечник правый Sidem – 2890 рублей;
- комплект для защиты салона автомобиля – 60 рублей.
Всего 14815 рублей.
Приплюсуем к ним 1950 рублей, которые были уплачены за фильтры в магазине и получаем – 16765 рублей за все ТО-7, при пробеге в 105000 км.
Хочу ещё провести сравнение стоимости на подобные работы и запчасти у официального дилера (Рольф), которые я платил почти год назад, в конце мая 2023 года, при прохождении ТО-6 (90000 км).
Итак: масло моторное. Офф дилер мне залил 5.4 л масла 5W-30 SN/CF 200L по 1064 рубля. Итого – 5745,6 рублей. Масло было дешевле.
Замена моторного масла – 2460 рублей! Дороже примерно в 2,5 раза.
Снятие/установка защиты картера с небольшой рихтовкой – 1100 рублей
Рулевой наконечник правый – 2950 рублей. Чуть дороже, но практически те же деньги.
Замена рулевого наконечника – 1500 рублей. Дороже в 2 раза. Плюс ещё 2 гайки М 10 по 788 рублей (1576)!!! На этот раз за гайки денег с меня не брали.
Развал-схождение – 3500 рублей. Дороже.
Вот такое вот получается сравнение цен у официального дилера и неофициалов.
Так что, то, что больше не нужно ездить к официальному дилеру, меня радует. Налицо заметная экономия , особенно в плане стоимости производства работ.
- Если статья вам понравилась и вызвала положительные эмоции, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!
- Буду рад всем посетителям!
