Встречайте Suzuki Dzire
Ни для кого не секрет, что японские инженеры на протяжении длительного времени, придерживаются консервативных решений, как в дизайне, так и в технических аспектах.
Поэтому появление на российском рынке модели "япошки", которая напоминает "Ладу Гранту", действительно показалось неожиданным. Может быть, у "Сузуки" передняя часть и морда получились немного более выразительными и веселыми. Однако общие очертания и формы явно напоминают российский автомобиль.
Конечно, это лишь первое впечатление впечатление, но для российского автолюбителя как говорится, "радует глаз". На самом деле компания "Suzuki" никогда не задумывалась о том, чтобы заимствовать какие-либо дизайнерские идеи от российских разработчиков, и всё это было сказано с некоторой долей иронии. Единственное, что объединяет Suzuki с "АвтоВАЗом", - это цена.
Сегодня мы покажем вам "Suzuki Dzire". Автомобиле, которые представлены на вторичном рынке, это уже третье поколение "Dzire".
Этот авто собирают в Индии, для внутреннего рынка, и конечно это накладывает определенные моменты. В какое-то время, продажи достигали порядка двухсот машин в год, но на момент написания статьи, это около семидесяти тысяч. На самом деле это очень бюджетный авто, даже для индийского потребителя, но это не значит что он имеет плохое качество.
За основу, индийские инженеры взяли Suzuki Swift. Но это не какая-то копия, как делали китайцы в начале, а полностью переработанный автомобиль. Он имеет как свои достоинства, так и недостатки.
Suzuki Dzire
Автомобиль получился довольно большой. Длина составляет 3,9 метра, а ширина 1,73. Колесная база 2,45 метра, высота (клиренс) 14,5 см. Это пятидверный седан, с объемом багажника 378 литров, что не так уж и мало. Авто разрабатывался как городской вариант, с учетом особенностей индийских дорог, которые не лучшего качества.
На автомобиль установлена пятиступенчатая механическая трансмиссия, но есть вариант с "роботом", правда несколько "тормознутым". Для города, предпочитают покупать робот, та как езда на механике, в условиях постоянных пробок, то еще удовольствие.
Что касается силовой установки, то в РФ пригоняют бензиновые версии, с двигателем объемом 1,2 литра, и мощностью 83 л.с. Но есть варианты с мотором в 78 и 93 лошадиные силы. У индусов есть и дизельный вариант, объемом 1,4 литра и мощностью 90 лошадей. Но ввиду низкого спроса, их скорее всего снимут с конвеера. Хотя дизель более экономичен, и если этот момент важен для вас, то можно выбрать версию с предустановленным газовым оборудованием, такая тоже есть. Наиболее надежным мотором считается K12N. При должном обслуживании, и своевременной замене ремней и масла, этот двигатель считается наиболее живучим. Хотя он более требователен к качеству топлива.
Несмотря на не очень мощные моторы, машина довольна "резвая", за счет небольшого веса, который составляет порядка 900кг. Если мы сравним с отечественной Лада Гранта, то она весит 1200кг, а мощность двигателя составляет 90 лошадиных сил.
В интерьере Suzuki ничего выдающегося. Многие отмечают тесноту салона, которая компенсируется множеством кармашков и ящичков, куда можно сложить вещи. Панель приборов простая, со стрелками, и небольшим маршрутным компьютером. В общем есть всё необходимое, без каких то излишеств.
Ходовые качества.
Спереди автомобиль имеет пружинную независимую подвесу. Сзади тоже пружины, что дает плавность хода при езде, но есть небольшие раскачивания кузова. Но автомобиль Suzuki Dzire оснащен также системой ESP, это дает уверенность при вождении.
По итогам- мы имеем простой и довольно надежный городской автомобиль, в котором есть всё необходимое для комфортного передвижения в городских условиях.
Читайте и другие мои статьи ниже 👇