Фотографировать автомобили – непростое ремесло. В нашей стране его одним из первых освоил Николай Николаевич Добровольский. Казалось, чего проще: поймай объект в видоискатель, наведи резкость, нажми на спуск! Однако, у большинства получается просто снимок, и у совсем немногих – снимок выразительный. Возможно, всего-то и требовалось, слегка припудрить поверхности кузова, чтобы подчеркнуть солнечные блики? Фотографируя продукцию Горьковского автозавода, Добровольский действительно порой прибегал к пудре!
Родился Николай Николаевич Добровольский в 1906 году в Астрахани, в семье учителя. Окончил коммерческое училище в Кременчуге, учился во Владикавказском промышленно-экономическом техникуме. Служил в Госбанке СССР сначала в Пятигорске, потом в Уфе. Время несло его вперёд на своих крыльях. В 1929-м перебрался в Нижний Новгород. Встретил земляка – Евгения Ивановича Рябчикова, впоследствии знаменитого на всю страну репортёра. В 1932 году Рябчиков позвал земляка в только что созданную спортивную газету «Динамовец на чеку» – фотокорреспондентом. В 1934 году Рябчикова сманит столичная «Комсомольская правда», а Добровольского в 1936-м возьмут штатным фотографом на Гоусдарственный автозавод имени Молотова. Поговаривали, что директору завода Дьяконову его сосватал сам Валерий Чкалов, приглядевший напористого фотокора на одном из спортивных праздников.
Всё их поколение болело техникой: самолётами, аэросанями, глиссерами, автомобилями. У них на глазах поднимались корпуса самого современного в стране автомобильного завода. Работать там, своими глазами видеть, как рождаются машины… О таком можно было только мечтать.
«Жизнь завода во всех её проявлениях стала моей единственной темой в фотографии. Это даже не моё хобби, это скорее — моё существо», — однажды напишет Николай Николаевич в автобиографии.
Тяжким испытанием для его зоркого объектива стала съёмка Горьковского автозавода после налёта германской авиации летом 1943 года. Фотоальбом «100 дней и ночей» о восстановлении предприятия – настоящий фотопамятник подвигу автозаводцев.
Пульс завода бьётся в конструкторско-экспериментальном отделе. Добровольский не вылезает из экспериментального цеха, рвётся во все испытательные пробеги. За полвека он четырежды побывает в жарких Каракумах, трижды в студёной Якутии! Всякий раз после испытаний рождались не только прекрасные снимки, но и красочно оформленные альбомы. Настоящая антикварная ценность в наше время. Шестидесятилетний юбилей Николай Николаевич отметил участием в пробеге двух грузовиков-вездеходов ГАЗ-66 из Горького во Владивосток. 11,5 тысяч километров, из которых свыше полутора тысяч – полного бездорожья. Он не только фотографировал, но и вёл дневник, и кашеварил – талантливый человек! Всё же, наверное, таланта и энтузиазма недостаточно для успеха. Важно уметь расположить к себе людей. Объектив подчас способен выхватить то, что не всем понравится. Автозаводцы доверяли объективу Добровольского – лишнего не снимет.
В конструкторско-экспериментальном отделе, ставшем затем Управлением конструкторско-экспериментальных работ (сегодня – Объединённый инженерный центр), Добровольский организовал группу специальной фото- и киносъемки. Приходилось изобретать уникальную аппаратуру: как, например, запечатлеть изнутри процессы, протекающие в двигателе внутреннего сгорания?
Снимки Добровольского получили всесоюзное признание. Его приняли в Союз журналистов СССР. Работы печатали журналы «СССР на стройке», «Советский Союз», «Советское фото», «Физкультура и спорт». Гости города охотно приобретали фотоальбом «Город Горький. 750 лет». Неоднократно проходили персональные фотовыставки. Доброй памятью о ярком творческом пути фотографа остались свыше 30 000 негативов. Предлагаем вашему вниманию несколько, как сегодня принято говорить, «ламповых» фоторабот выдающегося мастера.