Сегодня, 13 апреля (по новому стилю) 1904 года, 120 лет назад на рейде от подрыва на японских минах погиб русский эскадренный броненосец "Петропавловск" (тип "Полтава"). Вместе с ним погибли командующий эскадрой вице-адмирал С.О.Макаров, начальник штаба эскадры контр-адмирал М.П.Молас, известный русский художник-баталист В.В.Верещагин, 35 офицеров и 652 члена экипажа броненосца. Но помня об эскадренном броненосце и погибших русских моряках мы сегодня вновь вернемся к предшественнику броненосца - броненосному фрегату "Петропавловск", который сейчас знаком лишь любителям истории, но в свое время был одним из лучших кораблей флота, и сильнейшим. Возможно по этой причине как то летом 1876 года его отправили в "круиз" в теплые и гостеприимные воды Средиземного моря.
Начало "одиссеи" броненосного корабля "Петропавловск" читать ЗДЕСЬ.
Итак, 24 июня 1876 года броненосный фрегат «Петропавловск» прибыл в Пирей, где контр-адмирала М.Я.Федоровский предал фрегат под командование контр-адмирала И.И.Бутакова, флагмана отряда русских кораблей в этом районе. Контр-адмирал И.И.Бутаков поднял свой флаг на фрегате «Петропавловск» (самом сильном корабле отряда). Напомним, речь идет про лето 1876 года, ситуация в данном регионе накануне очередной русско-турецкой войны была не простой, и присутствие русских боевых кораблей играла особенную роль. Интересной особенностью ситуации было то, что иметь в различных портах Средиземноморья на постоянной основе боевые корабли Россия тогда вряд ли могла, по этой причине русские корабли постоянно совершали перемещения (вероятно по заранее определенному плану "высшего руководства").
Так что не удивительно, что утром 9 июля 1876 года контр-адмирал Бутаков с фрегатом «Петропавловск» оставил Пирейский рейд для следования в Смирну, куда прибыл на другой день, также утром (около 7 ч. утра). В этом порту на рейде русские застали "большую компанию": итальянскую эскадру под флагом вице-адмирала Де Вири (броненосные фрегаты «Венеция», «Палестро», авизо «Ведетта», «Мисаджерия»), австрийскую эскадру под начальством контр-адмирала Бари (броненосный корабль «Кустоца», фрегат «Радетский» и клипер «Наутилус»), французский броненосный фрегат «Героиня» («Heroine»), греческую шхуну «Сира» и турецкий броненосный корвет «Азари-Шевкет» (известный российской аудитории, которая знакомилась с русско-турецкой войной). Интересно, что на этот раз встреча итальянцев и австрийцев была мирной (шутка).
Состав многонациональной "эскадры" постоянно менялся, что не удивительно для того времени. Так, 14 июля австрийский клипер «Наутилус» оставил Смирну для посещения острова Кандия, а в этот же день пришел из Пирея фрегат «Светлана» и обменялся обычными салютами с флагманскими итальянским и австрийским фрегатами. На Смирнском рейде, следовательно, собрались следующие русские суда: фрегаты «Петропавловск» и «Светлана», корвет «Аскольд» и шхуна «Псезуапе».
Вскоре после прибытия «Светланы» адмиралы, командовавшие иностранными эскадрами, посетили августейшего командира фрегата, а на другой день генерал-губернатор Смирны Мушир-паша сделал официальный визит его высочеству. При съезде фрегат салютовал ему 19-ю выстрелами. Тут надо пояснить современному читателю, что на тот момент винтовой фрегат "Светлана" был причислен к Гвардейскому экипажу и с 18 февраля 1874 года командиром фрегата был назначен капитан 1-го ранга великий князь Алексей Александрович (сын императора Александра II). Так что подобные знаки внимания не удивительны. Более того, именно фрегат "Светлана" одно время был и флагманом российской Средиземноморской эскадры.
15 июля 1876 года на рейд Смирны пришла из Константинополя германская лодка 1-го класса «Наутилус», а английская эскадра, под начальством вице-адмирала Друммонда, снова возвратилась в бухту Бессика после кратковременного крейсерства и посещения порта Кавала.
22 июля, в день тезоименитств ее императорского величества государыни императрицы и ее императорского высочества государыни цесаревны, суда отряда расцветились флагами, а по окончании молебствия был произведен салют в 31 выстрел. В праздновании этого дня принимали участие все присутствовавшие на рейде иностранные военные суда. В этот же день адмиралы и командиры иностранных эскадр удостоились приглашения на завтрак к августейшему командиру фрегата «Светлана». Как говорится - кто бы сомневался, такие были обычаи и нравы, нарушить которые было невозможно. Вспомните, как вели себя иностранные корабли - стационеры на рейде Чемульпо 11 февраля 1904 года уже после того, как "Варяг" и "Кореец" были уничтожены, в годовщину вступления на престо первого императора Японии.
Как уже отмечалось - скучно на рейде Смирны не было - 27 июля из бухты Бесси-ка прибыл английский броненосный фрегат «Султан» под командой его королевского высочества герцога Эдинбургского. В 9 часов утра его императорское высочество великий князь Алексей Александрович посетил прибывший фрегат «Султан», а затем его высочество герцог Эдинбургский прибыл на фрегат «Светлана» и присутствовал на благодарственном молебствии по случаю дня рождения ее императорского величества государыни императрицы. Какое благолепие! С другой стороны разве мог английский принц вести себя иначе, если его именем в России называли броненосный фрегаты!
По окончании молебствия, следуя фрегату «Светлана», всеми судами отряда и иностранными эскадрами был произведен салют, "по уставу". В полдень у его императорского высочества последовал завтрак, на который были приглашены командиры и старшие офицеры судов отряда. Как видно праздник удался, ).
Вообще, когда знакомишься с материалами по походам и визитам того времени, то нельзя не заметить, что большую часть мероприятий составляет именно описание таких вот "важных дел": "взаимных посещений", салютов, завтраков и званых обедов, торжественных ужинов и молебнов. Как то так, (
Например, уже 28 июня его королевское высочество (герцог Эдинбургский) посетил русский фрегат «Петропавловск», а 29 июня на британском фрегате «Султан» был официальный обед, на котором присутствовали его императорское высочество великий князь Алексей Александрович, итальянский и австрийский адмиралы, и командиры всех иностранных военных судов. Во время обеда, как вспоминает командир фрегата "Петропавловск", его королевское высочество предложил тост за представителей морских сил и за августейшего командира фрегата «Светлана», на что его императорское высочество ответил тостом за августейшего командира фрегата «Султан». Заметьте, это все имело место накануне войны, которую закончить блистательно России помешала именно Британия!
В июле ситуация на рейде Смирны в целом не изменилась, русская эскадра продолжала там базироваться, включая фрегат "Петропавловск". Между тем иностранные корабли постоянно менялись - это им было проще, не было необходимости совершать такие длительные переходы как русским.
Например, с 17 по 31 июля (по рапортам командира "Петропавловска") "движение" военных судов на Смирнском рейде состояло в следующем: 17 июля турецкий броненосный корвет «Азари-Шевкет» ушел в Кандию для присоединения к эскадре адмирала Гобарта-паши; 22 июля австрийский фрегат «Радетский» отправился в Салоники, чтобы сменить находившийся там броненосный фрегат «Саламандра». В этот же день пришел из Неаполя итальянский военный транспорт «Сити ди Генуя», с провизией и боевыми припасами для судов своей эскадры. 24 июля германская канонерская лодка «Наутилус» оставила рейд для следования через Суэцкий канал на станцию в Китай и Японию. Так что русским корабля оставалось только наблюдать.
6 августа 1876 года по приглашению командующего австрийской эскадрой суда русского отряда принимали участие в праздновании дня рождения его величества австрийского императора расцвечиванием флагами и салютом в 21 выстрел. На следующий день итальянская эскадра, состоявшая из броненосных фрегатов «Венеция» и «Палестро» под флагом вице-адмирала Де Вири оставила Смирну и отправилась в залив Таронто (на южном берегу Италии), где находились и другие суда эволюционной эскадры. Еще одно подтверждение тому, что "основное" занятие кораблей эскадр - участие во взаимных празднествах связанных с августейшими семействами,).
Броненосный фрегат «Мария Риа», находившийся на станции в Салониках, также отправился в Таронто на соединение с прочими судами. Здесь, на станции, был оставлен авизо «Ведетто», который заменил прибывший из Константинополя корвет «Сцилла».
Побывали на рейде Смирны и заокеанские гости. 11 августа 1876 года на рейд пришел американский корвет «Марион» (1840 т и 7 орудий Дальгрена), который находился у берегов Мексики, откуда он направился в Европу и на пути в Смирну заходил только в Лиссабон и Ливорно. В Ливорно, как раз, находился начальник американской эскадры контр-адмирал Варден с корветом «Аляска». Прочие же суда американской эскадры - фрегаты «Франклин» и «Конгресс» отправились в Америку. Как видим уже в то время американцы начал увеличивать свое присутствие в этом регионе, хотя казалось бы где Америка и где Смирна!
Между тем политическая ситуация была достаточно напряженной, которая еще более обострилась после инцидента в Салониках 6 мая 1876 года (до прибытия "Петропавловска" на этот театр). Напомним, что вмешательство представителей европейский держав (Франции и Германии) в религиозные традиции турецкого населения привели к тому, что религиозная толпа убила консулов Франции и Германии. Кстати, это привело к тому, что к турецким портам европейские державы и отправили свои боевые корабли.
В принципе, правительства Европы использовали этот инцидент, чтобы ослабить Османскую империю, выставив ультиматум и требуя гарантии безопасности иностранцев, а также сурового и быстрого наказания виновных. Боевые корабли европейских держав, развернутые в Средиземном море в качестве демонстрации силы, поддержать эти требования, "посетив" турецкие порты, в том числе и Смирну. Российские власти также следили за этими событиями, и на русской эскадре старались анализировать обстановку.
10 августа 1876 года командир шхуны «Келасуры» депешей донес, что судебное дело об убийстве консулов в Салониках вполне было окончено, приговор над обвиненными, в присутствии их, публично был прочитан в крепости, которая затем произвела салют в 21 выстрел германскому и французскому флагам.
На таком "политическом фоне" русские корабли не забывали и о своей боевой готовности и подготовке экипажей. Как говорится, праздники - праздниками (особенно чужие), но думать надо и о своих задачах. Занятия команд судов отряда производились ежедневно по расписанию. По случаю жаркого времени учения парусные, десантные, эволюции шлюпок и общая тревога производились по утрам и оканчивались в 7.30. Одновременные учения, возбуждая соревнование, быстрее развивали и совершенствовали команды по всем частям военно-морского дела. Фрегат «Петропавловск», с молодой командой, уже с успехом участвовал в этих соревнованиях с фрегатом «Светлана» и корветом «Аскольд». Опыт есть опыт!
14 августа командующий австрийской эскадрой контр-адмирал Барри, с броненосным фрегатом «Кустоца», отправился на остров Метелин, откуда намеревался зайти в порты Кавало и Салоники и через две недели возвратиться обратно в Смирну, как раз к новому празднику на русских кораблях, ).
30 августа, день тезоименитств его величества государя императора и его императорского высочества наследника цесаревича, был отпразднован по уставу как отрядом контр-адмирала Бутакова, так и иностранными судами. Благодарственный молебен был отслужен на флагманском фрегате «Петропавловск», в присутствии августейшего командира фрегата «Светлана» и остальных командиров судов отряда.
После молебствия, как отмечает командир фрегата в своем рапорте: "... его императорское высочество осчастливил контр-адмирала Бутакова присутствием на завтраке, на который были приглашены все командиры и старшие офицеры отряда, а также адмиралы иностранных судов. Во время завтрака, по предложении адмиралом тоста в честь государя императора, неумолимое «ура» сопровождалось императорским салютом с корвета «Аскольд» и национальным гимном, исполненным оркестрами фрегатов «Светлана» и «Петропавловск».
Современному читателю наверно не понять всех этих верноподданических чувств, но в то время это было обязательной традицией. Вечером все русские суда были иллюминованы фонарями, на них жгли фейерверк. Гребные же суда отряда, расцвеченные фонарями, на буксире паровых катеров, с музыкой и песенниками, вереницей ходили по рейду между всеми судами. Русские подданные, жившие в Смирне, принимали также участие в празднестве. На частном пароходе, разукрашенном фонарями, они прогуливались по рейду и, проходя под кормой наших судов, жгли разноцветные фальшфейера и пускали ракеты. С другой стороны - в те годы не так уж и много было интересных мероприятий и зрелищ.
За следующий месяц, с 1 августа по 4 сентября 1876 года командир "Петропавловска" продолжал фиксировать движение судов на Смирнском рейде: 24 августа на рейд пришли клипер «Крейсер» из Сиры и французский корвет «Шато-Рено» - из портов Сирии; австрийский броненосный корабль «Кустоца» под флагом контр-адмирала Барри, прибыл на рейд из Сиры; 27 фрегат «Светлана» возвратился из практического плавания, продолжавшегося 4 дня; 28 пришли на рейд германские броненосные фрегаты «Фридрих Карл» и «Кронпринц» из Салоник и колесный пароход «Померания». 31 августа в 8 часов утра на броненосном фрегате «Фридрих Карл» был поднят брейд-вымпел отрядного начальника, звание коего получил командир того же фрегата капитан корабля Прзевизинский (немецкая фамилия?).
26 сентября телеграммой его величества государя императора было велено фрегату «Светлана» сопровождать до Мальты ее императорское высочество великую княгиню, герцогиню Эдинбургскую, отправившуюся из Крыма 27 сентября на императорской яхте «Ливадия», которая должна была зайти в Смирну. 30 сентября в 7-м часу утра на горизонте показалась императорская яхта в сопровождении английского фрегата-крейсера «Релей» (так у командира "Петропавловска").
Для справки: в данном случае речь идет об императорской паровой колесной яхте «Ливадия», введенной в строй в 1873 году и погибшей на камнях в 1878 году. Причем эта яхта поучаствовала и в боевых действиях на Черном море в годы русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Паровая императорская яхта "Ливадия» с эллиптическим корпусом будет построена только в 1889 году.
Отличные парусные работы отряда дали контр-адмиралу Бутакову случай на деле выказать быстроту этих работ. Он сделал распоряжение, чтобы в числе других почестей при встрече ее императорского высочества отряд поставил паруса. В начале 8-го часа, когда императорская яхта под флагом ее императорского высочества великой княгини находилась в расстоянии 10 минут от якорного места, был поднят сигнал «поставить паруса», и как только марса-фалы дошли до места, отряд расцветился флагами от бом-утлегаря, через бом-такелаж, до конца гика и начал салют. С последним выстрелом закрепили паруса, приготовили леера и, послав людей по реям, приветствовали прибытие ее императорского высочества четырехкратными криками «ура».
Командующий австрийской эскадрой контр-адмирал Барри, прибывший накануне из Бейрута со всеми судами, а равно и все прочие иностранные суда, находившиеся на рейде, приняли участие в встрече ее высочества салютом, расцвечением флагами и при входе императорской яхты имели людей по реям. Как только яхта бросила якорь, контр-адмирал Бутаков отправился с рапортом и имел счастье быть милостиво принятым ее императорским высочеством. Командиры судов отряда представлялись ее высочеству на императорской яхте перед завтраком, на который они были удостоены приглашения.
Согласно рапорта командира "Петропавловск": "...После завтрака ее высочество вместе с их высочествами августейшим командиром фрегата «Светлана» и великим князем Константином Константиновичем в сопровождении свиты отправились на «светланской» барже на буксире парового катера кататься по рейду. Обойдя кругом все линии наших и иностранных судов, ее императорское высочество посетила флагманский фрегат «Петропавловск». Спустившись в адмиральскую каюту ее высочества, прошла по батарее, а затем с мостика фрегата изволила смотреть на общее катанье шлюпок под парусами. В 4-м часу пополудни, пробыв на фрегате около часа и соизволив выкушать чашку чая, ее высочество оставила «Петропавловск», приказав не салютовать при съезде..".
Вечером, в 21.00 по условной ракете с флагманского фрегата на судах отряда зажгли иллюминацию. Одновременно с этим заранее собранные шлюпки со всех судов, освещенные фонарями и бенгальскими огнями, отвалили от борта «Петропавловска» и на буксире паровых катеров, двумя колоннами, направились к фрегату «Светлана», на котором ее высочество "изволила" обедать.
"...Колонны эти, спустившись с носа фрегата, прошли вдоль его бортов и, соединясь под кормою головными шлюпками, остановились, причем соединенными хорами, находившимися по одному на каждой головной шлюпке, были исполнены наш и английский гимны. После этого шлюпки двумя вереницами разошлись в противоположные стороны и продолжали с музыкой и песнями ходить по рейду кругом судов отряда и прочих военных кораблей, принимавших также участие в иллюминации. Во время катания шлюпок суда поочередно жгли фейерверки, и последним сожженным на «Светлане» закончилось вечернее празднество...".
Как видно по данному описанию, скучно населению Смирны в тот вечер не было - было не что посмотреть, )).
По прибытии императорской яхты «Ливадия» в Смирну ее командир флигель-адъютант капитан 1-го ранга Ф.Е.Кроун передал контр-адмиралу Бутакову письмо генерал-адъютанта Игнатьева, в котором посол сообщал высочайшее государя императора повеление, чтобы адмирал с вверенным ему отрядом тотчас же оставил турецкие воды и следовал в Триест. Имея суда отряда в постоянной готовности к походу, контр-адмирал Бутаков, получив такое распоряжение, решил оставить Смирнский рейд одновременно с уходом ее императорского высочества великой княгини Марии Александровны.
1 октября 1876 года, в 9 часов утра, следуя движению императорской яхты, суда отряда, начиная с ближайшего к ней фрегата «Светлана», стали последовательно сниматься с якоря и, построившись в строй кильватера, направились к выходу в море. Прекрасный ход императорской яхты не позволил отряду держаться за ней, и «Ливадия» в сопровождении фрегата «Релей», лучшего ходока (!) в английском флоте, стала быстро удаляться.
В исходе 11-го часа, видя необходимость остановить ход, чтобы подождать отставший клипер «Крейсер» и оставленный на рейде «Богатырь», который должен был принять почту на отряд с только что пришедшего почтового парохода, контр-адмирал Бутаков, согласно высочайшему повелению, сделал сигнал фрегату «Светлана» отделиться и следовать по назначению.
После полудня клипер подошел к «Петропавловску», оказалось, что на нем питательная помпа перестала действовать, а так как исправление требовало нескольких часов, то «Крейсеру» был сделан сигнал приготовиться принять буксиры, а шхуне «Келасуры» приказано следовать в Пирей. Взяв клипер на буксир фрегата, отряд в строе двух кильватерных колонн дал ход машинам и с легким противным ветром, при 4-х котлах, имел от 5 до 6 уз ходу.
Для справки: клипер "Крейсер" только летом 1876 года был введен в состав русского флота и сразу отправлен на Средиземное море. Выявленные технические неисправности, видимо - погрешности постройки и отсутствие длительных испытаний и проб.
12 октября, по приходу в Неаполь, контр-адмирал Бутаков ожидали новые распоряжения. По телеграфу было получено приказание его императорского высочества генерал-адмирала запастись со всей эскадрой, за исключением черноморских судов, всем необходимым для перехода в порты Северной Америки. Ожидалась новая Американская экспедиция!? И что интересно, ее целью должны были стать британские коммуникации в Атлантики!
Немедленно по получении такого приказания Бутаков по телеграфу предписал командирам судов отряда сделать все приготовления к продолжительному океанскому плаванию. Интересно, что фрегат «Петропавловск», был признан ненадёжным для дальних походов, и его решили не включать в Атлантическую эскадру! Для этой цели решили использовать фрегат "Светлану", корветы "Аскольд", "Богатырь", клипер "Крейсер".
В соответствии с этим решением фрегат «Светлана» был вызван из Мальты в Неаполь, куда он прибыл 16 октября. 22 октября 1876 года в Неаполь прибыли корвет «Богатырь» и клипер «Крейсер». В силу существующих законов в каждом итальянском порту могут находиться не более трех судов одной нации, вследствие чего корвет ночью снялся с якоря и направился в Геную, где должен был дополнить все запасы и ожидать инструкций по предстоявшему плаванию.
С уходом отряда контр-адмирала Бутакова в Средиземном море оставались: броненосный фрегат «Петропавловск» в Неаполе и шхуна «Келасуры» в Пирее. Вскоре «Петропавловск» получил от контр-адмирала Бутакова предписание следовать в Геную, а затем в Специю. 16 ноября в 18.00 фрегат оставил Неапольский рейд и вышел в море.
В литературе не удалось найти уточнения, что конкретно вызывало недоверие в конструкции фрегата, не исключено, что броненосный фрегат "Петропавловск" воспринимался как новинка, причем дорогостоящая, по этой причине решили просто не рисковать, отправляя его в океан. Возможно, справедливо рассудив, что для действий на коммуникациях более полезны будут быстроходные парусно-винтовые корабли, чем "броненосный утюг".
по рапорту командира: "...Плавание сопровождалось ночью тихим SW ветром при довольно большой противной зыби, а к утру тот же ветер снова засвежел, что дало возможность при парах с успехом нести все паруса, причем ход был от 10 до 11 уз, а размахи не превышали 11°. Около полночи 17 ноября, подходя к острову Эльбе, ветер вдруг переменился, сделавшись от NО, чего вовсе не ожидали, так как барометр быстро поднимался..."
Переход прошел без происшествий. В 4 часа утра 18 ноября фрегат прошел параллель северной оконечности острова Корсики и продолжал при штиле плавание до Генуи, куда прибыл в 3 часа пополуночи 19 ноября 1876 года, став на два якоря и отшвартовавшись кормой к молу.
Для справки: Переход в 366 миль сделан в 45 часов, из которых 12 часов- под парами и парусами; средняя скорость 8 уз. Расход угля - 8700 пудов.
Впереди был новый этап, новые задачи...
Окончание следует
По материалам "Морского сборника" и рапортов командира фрегата.