Лада Гранта впервые получила автоматическую трансмиссию в далёком 2012 году. Это был 4-ступенчатый автомат Jatco с индексом JF414E. В 2015 году появился ещё и однодисковый робот. С 2015 года по 2022 года, Гранта выпускалась как в версии АМТ, так и на 4-ступенчатом автомате. Коробку Jatco в России не выпускали, а вот робот выпускали в России, так как робот это па факту та же вазовская механика, но с немецкими актуаторами, от компании ZF.
Ну а в 2022 году, Гранта лишилась обоих автоматических трансмиссий и вот уже два года Гранту выпускают исключительно на механике. Хотя запрос от автомобилистов на Гранту с автоматом есть, ведь далеко не все автомобилисты в 2024 году, готовы ездить на механике. А соответственно выпуская Гранту лишь на механике, АвтоВаз лишает себя части потенциальных покупателей. Хотя желающих купить Гранту на механике не мало, с января по март Гранта разошлась тиражом 42 015 автомобилей, что весьма неплохо.
А вот Весту с автоматической трансмиссией начали продавать в марте, несмотря на то, что у Весты не автомат, а вариатор, да ещё и китайский, дилеры заявили, что машина востребована и автомобилисты её активно покупают. Во времена, продажи Весты с японским вариатором Jatco, да долю продаж Весты в версии с автоматической трансмиссией, приходилась лишь малая часть, от общего количества проданных Вест.
Самая дешевая версия Весты на вариаторе стоит теперь по данным официального сайта от 1 588 900 руб, а самая дорогая 2 127 900 руб. Больше всего дилеры продали именно начальных версий. Я думаю причина популярности именно начальных версий одна, в начальных версиях у Весты нет конкуренции, а в дорогих версиях конкуренция с китайцами.
Но в любом случае у Весты вариатор, а не классический автомат, да и 1 588 900 руб. - 2 127 900 руб. это не мало. В апреле АвтоВаз вернул АКПП и Гранте, именно АКПП, а не вариатор или робот. Коробка, как и прежде Jatco JF414E.
Но есть нюанс, автомобилей таких будет выпущено ограниченное количество, всего около 5 тыс. Сотрудничество с Jatco АвтоВаз не восстановил, да и это не возможно, пока геополитическая обстановка в мире не изменится. Коробки на АвтоВаз поступили ещё, до марта 2022 года и хранились на предприятии. АКПП, как и прежде будет работать в паре с 16-клапанным 98 сильным мотором.
5 тыс. автомобилей планируют собрать в течение 2024 года. Но глава АвтоВаза Максим Соколов заявил, что в розничную продажу поступят не все автомобили, а часть их. Часть автомобилей будет продана в рамках заказа социальных служб, людям с ограниченными возможностями. И судя по всему социальные службы будут в приоритете на отгрузку.
Но большая часть автомобилей поступит дилерам, для розничной продажи. Социальным службам планируют отгрузить около 500 автомобилей с АКПП. Остаётся 4,5 тыс. автомобилей с АКПП на всю Россию. А это капля в море, часть ещё возможно заберут таксисты, так как Гранта в такси во многих городах популярна.
АвтоВаз объявил цены на Гранту с АКПП. Седан с АКПП в комплектации Комфорт Плюс будет стоить от 1 176 900 руб. Лифтбек в комплектации Club c АКПП от 1 247 900 руб.
А это не мало для Гранты, но зная наших дилеров, цена может быть ещё выше. Так как автомобилей будет выпущено ограниченное количество, выпуск планируют растянуть на весь год, спрос на версии с АКПП будет высокий. Ну а раз машин мало и спрос высокий, дилеры будут спекулировать на ценах и завышать их.
Допы из автосалонов Лада никуда не ушли, спешить дилерам с продажей Гранты на автомате некуда, поэтому если будет высокий спрос они будут завышать цены и пытаться продавать Гранты на автомате по существенно завышенным ценам. Ну а АвтоВаз по-прежнему не обращает внимания, на то, что дилеры завышают цены, вывод напрашивается сам собой, АвтоВаз сам заинтересован в продажах допов.
В заключение, да и с чего Гранта с АКПП будет стоить от 1 176 900 руб., ведь коробки лежали на складе, были закуплены по старым ценам, во времена когда Гранта стоила до 1 млн.руб. Такой и должна быть цена, ну а так очередная жадность, как АвтоВаза, так и дилеров.