Все мы разные, и всех нас объединяет одно - мотоциклы. Зачем мы ездим? Что люди находят в байках? Пусть мотоциклисты расскажут сами.
Сегодня у нас на интервью Туголуков Дмитрий - основатель издательства "МотоСервисМануал"
-Как давно ты ездишь на мотоциклах?
- Это началось с детства. Я вырос на окраине города, в частном секторе. Там все гоняли на Явах, Ижах, Минсках, Восходах. Это всё было на виду, это всё нравилось. Мы в интернете не сидели, вся жизнь и развлечения были на улице. Без мотоцикла никак! Ты знаешь какой самый главный мотиватор тогда у всех был? Фильм, после которого все хотели надеть косуху и стать байкерами?
- Ну у меня на самом деле несколько вариантов таких фильмов есть. Например, «Терминатор-2»…
-Всё правильно! Фильм, который вообще не про байкеров – это Терминатор второй. Я за одно фанател Шварценеггером. И всё это сложилось в кучу. Я именно из-за этого образа терминаторского и захотел подобный мотоцикл.
-Какой у тебя сейчас мотоцикл?
- В начале у меня был мопед Карпаты-2. В 1999 году я получил категорию «А». Где-то тогда же после института появился мотоцикл Днепр, который я постепенно тюнинговал и переделывал с 2000 по 2005 год. В итоге у меня получился просто шикарный Днепр!
Днепр я в итоге продал и купил Драгу – Yamaha DragStar 650. Отъездил на ней два года. Уже тогда начал путешествовать, съездил в Крым на Драге. Но через 2 года 650 кубиков мне стало мало, как-то прикатался и тогда купил Голду полторашку (Honda Goldwing 1500). На этой хонде я отъездил уже 11 лет, накатал 150 тысяч километров.
А с 20-го года пересел на Голду 1,8 (Honda Goldwing 1800). И вот уже 4 сезона на ней. Только за прошлое лето на ней было пройдено около 20 тысяч километров.
-Голда 1,8 – это твой мотоцикл мечты? Ты уже достиг чего желал, или есть ещё что хотелось бы?
-Вместе с мотоциклом эволюционировал мой личный мотоциклизм. В начале 2000-х годов всё начиналось с самопала. Тогда в стране все делали мотоциклы сами, и стали появляться первые клубы. Я у нас в городе образовал первый байкерский клуб и был его президентом 7 лет подряд! Организовал клуб, оформил на себя, придумал цвета, шил всем цвета на жилетки! Прошёл через всю клубную движуху: совместные поездки, делали свой фестиваль в течение 10 лет, а потом и без клуба с друзьями продолжили его делать. Но в какой-то момент понял, что по большому счёту клуб меня ограничивает уставами, правилами. Это можно, это нельзя, с этими дружить можно, а с другими нельзя. Поездку толпой очень трудно организовать. Ты попробуй совмести несколько человек: у этого работа, у того дела, третьего жена не пускает!..
В итоге с 2018 года я начал ездить один. Одному проще выбирать путь, не надо ни на кого оглядываться. Когда захотел остановиться, тогда остановился. Куда захотел – туда и едешь. Иногда катаю с сыном или с девушкой. Голда вообще не чувствует пассажира за спиной, только если где-то на медленной скорости на грунтовке надо проехать, тогда да, есть разница с пассажиром или без. Но стоит набрать 15-20 км/ч и абсолютно неважно. Голда меня полностью устраивает. Отличная ветрозащита. В любой дождь я еду сухой. Если надо ускориться – запаса мощности достаточно. Центр тяжести очень низкий, потому что оппозитный двигатель 120 килограмм расположен внизу. Управляемость отличная.
-Как часто ты ездишь? Каждый день на работу? Или иногда?
Нет, на работу каждый день не езжу. Это либо прохват по вечерам, либо большое путешествие. Иногда бывает, что и днём по работе куда-то съезжу.
-Столько сезонов за спиной. Что ты чувствуешь, если знаешь, что скоро поедешь кататься?
Тут как раз надо разделять, вечерняя поездка – это одно. Например, цель может быть с друзьями встретиться поболтать. Также я люблю выехать вечером за город на трассу перед закатом. У нас тут просто обалденные закаты!
А ещё мотоцикл лечит. Бывает так, что накопятся проблемы: с женщиной поругались, начальник наорал, ну у каждого такие ситуации бывают, и вот поездка на мотоцикле помогает восстановиться, вылечить душу. Но это уже надо подольше покататься, чтобы всё из головы выветрилось. Быстро такое не проходит, нужно время. Но мотоцикл способен вылечить душу.
Отдельная тема - это путешествия. Ты работаешь, дела копятся, проблемы, все от тебя что-то требуют, и это как молоточками стучит в голове, постоянно жужжит. И когда ты уезжает в дальнюю дорогу, то после, километров пятисот, а лучше тысячи, эти молоточки в голове стихают, жужжание умолкает, ты как бы очищаешься. И уже начинаешь видеть окружающий мир вокруг себя, дорогу, природу, мимо которой едешь. Ты переключаешься в другой ритм жизни.
-Ты оглядываешься на свой байк, когда уходишь с парковки?
У меня мотоцикл хранится на многоэтажном паркинге. Я когда заезжаю, говорю ему: «Спасибо, друг, за отличную поездку!» Благодарю его.
-Есть ли путешествие, которое тебе больше всего запомнилось?
Каждое путешествие – это как наркотик, всё время хочется увеличивать дозу. Я начал ездить на дальние расстояния с 2006 года. Вначале это было три тысячи километров – казалось много, но хотелось ещё. В следующий раз уже семь тысяч километров до Мурманска. Это был новый вызов. Но когда вернулся, понял, что ещё больше надо! А в прошлом году до Байкала съездил – это уже пятнадцать тысяч! После этого съездили с девушкой в Дагестан, всего 4,5 тысячи километров, как будто за хлебом на соседнюю улицу сходили… Постоянно хочется повышать дозу, с каждым новым путешествием. Так видимо люди в кругосветное путешествие и отправляются, чтобы не останавливаться.
-Расскажи какой-нибудь смешной или интересный случай, который с тобой произошёл?
Много всего было. Вот, например, ехал по Алтаю по долине реки Чулышман. Грунтовая дорога, вокруг никого, людей нет, населённые пункты далеко. Надо было заехать в относительно крутую горку. А у меня же Голда, а не эндурик какой-то, чтобы с разгона на гору заскакивать. Поднимаюсь в гору постепенно, в натяг. И тут под днище попадает камень и выбивает пружину с подножки, подножка раскрывается и байк автоматом глохнет! Я стою на уклоне, до верха горы метров семь осталось, а назад катиться метров пятьдесят. Слезть с байка не могу, потому что боюсь, что он вниз по склону покатится и его просто разобью. На нейтрали двигатель заводится, но только передачу включаешь – сразу глохнет, потому что подножка болтается и срабатывает электроника. Медленно сдавать назад вниз такое расстояние – тоже не вариант. В итоге, достаю из бардачка провод для зарядки телефона, наклоняюсь, зацепляю подножку, второй конец провода беру в зубы. Подножку вверх тяну, байк завёл и включил передачу. Заехал таким образом на гору, а там уже на ровной площадке положил байк на бок и надел пружину на подножку.
-Страшно ездить в путешествие одному?
Это часто спрашивают… Нет не страшно. Просто настраиваешься на хорошее и едешь. В жизни вообще важно мыслить позитивно. Если ждать дерьмо, то оно и случится. Я вот, например, в Питере пару раз был и всегда попадал на солнечную погоду! А всё потому, что настрой был на хорошее!
-Мотоцикл не такой удобный, как машина: места меньше, вещей столько не увезти, комфорт не сравним. А по цене современные мотоциклы не сильно дешевле автомобиля. Как ты думаешь, почему люди продолжают ездить на мотоциклах?
У меня все машины были дешевле моих мотоциклов на тот момент. И сейчас Гольф дешевле Голды.
Это как любовь. Есть же безусловная любовь: детей к своим родителям, или родителей к детям. Вот маленький ребёнок орёт, замарался весь, а мать его всё равно любит. Безусловно, просто так. Также и с мотоциклами. Они просто нравятся. Каждый же по-своему сходит с ума, кто-то с парашютом прыгает, кому-то мотоциклы нравятся. Это просто есть.
-Как думаешь, исчезнут ли мотоциклы в будущем?
Людям всегда будет хотеться сделать что-то такое интересное. Вот допустим есть у тебя уже много денег: ты купил дом, машину, поехал в отпуск и можешь на пляже лежать, ничего не делать. На сколько тебя хватит? Максимум на месяц, а потом с тоски помирать начнёшь! Захочется что-то сделать уже, какого-то движения. И вот тут мотоцикл – отличный вариант.
Есть конечно ещё электротранспорт, всякие самокаты, электробайки…. Но они не покрывают всех потребностей мотоциклистов. Например, автономность низкая. Уехал в какую-нибудь глухомань, и где там заряжать?
-Есть ли у тебя мечта или может быть конкретные планы, куда бы ты хотел отправиться на мотоцикле?
Хочу поехать в Турцию, через Кавказ, Грузию и до Стамбула, потом вдоль побережья Черного моря. Где-то примерно на 10 тысяч километров маршрут получается.
Блиц- опрос:
- Пожелание начинающим мотоциклистам.
Катайтесь! Не бойтесь ездить на том, что есть. Набирайтесь опыта. Пусть это даже будет дешёвый мопед, вы всё равно будете привыкать к дороге, к управлению мотоциклом, а потом уже перейдёте на то, что вам нравится. Не надо ни на кого оглядываться.
- Хороший ветровик или ветер в лицо?
Однозначно хороший ветровик. Я видел, как майский жук в щёку прилетает, или как камень из под колеса фару разбивает. Так что понты понтами, а о безопасности думать тоже надо. Или вот поехал ты в дальнее путешествие, и сразу дождь с холодным ветром. И ты в первый же вечер с соплями и температурой. Какое тут дальше путешествие? Путешествие должно быть кайфовым приключением, а не грёбаным испытанием на выносливость!
- Автострада с отличным асфальтом или второстепенная дорога не самого лучшего качества?
И то, и другое! Кто-то любит блондинок, кто-то любит брюнеток, кто-то рыжих. Вот и у путешественников тоже есть три направления: на юг к морю, на север, и в горы. И везде будут разные дороги, так что нужно быть готовым ко всему. В дальней дороге бывают разные ситуации, разные цели. Например, до Екатеринбурга можно по отличной дороге доехать. А чтобы красоты Алтая посмотреть, надо быть готовым к убитым грунтовкам. Одна дорога сменяет другую.
Контакты Дмитрия Туголукова:
Издательство "МотоСервисМануал"
тел.: 8-910-736-9116
Сайт: http://motomanual.info/
Вконтакте: https://vk.com/servicemanual
Ютюб: youtube.com/@motomanual
P.S. Я сам несколько лет назад заказал у Дмитрия в его издательстве мануал на свой мотоцикл Kawasaki Vulcan VN400. Мне, как человеку довольно далёкому от техники, эта книга оказалась очень полезной. Там есть вся информация, с картинками и качественным переводом на русский, чтобы обслуживать мотоцикл самостоятельно. Рекомендую!
Другие статьи на канале:
Популярное на канале
Мотофилософия
Мотобезопасность
Мотоинтервью
Мотокино
Мотостихи
Мотокниги
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме
t.me/...hat
t.me/...ogr