Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. К большому сожалению, мы вот уже на протяжении пары лет, можем наблюдать, насколько сильно трансформировался авторынок России, а заодно и наши с вами предпочтения. Увы, но бюджетной машиной для среднего класса теперь считается не условная Шкода Октавия либо Киа Церато, а такой компакт, как Лада Веста и его китайские оппоненты – Кайи У5, Джили Эмгранд и иже с ними.
Многих это печалит, тем не менее, далеко не каждый из вас даже сейчас, готов пересесть на Весту NG, которая уже почти наполовину состоит из китайских компонентов. Многим по-прежнему хочется высокого качества и надежности. А раз так, то продолжаю выискивать интересные машины в рамках параллельного импорта и далее, вы увидите неплохой вариант под японским брендом по цене в 2,1-2,4 миллионов рублей.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. Впрочем, себя такие интернет-пользователи обозначать не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, начинаем.
И речь пойдет о таком седане, как Honda Crider. Его как раз, можно приобрести до 2,4 миллионов рублей. Автомобиль выпускается на СП Donggeng-Honda в Китае и уже потом, идет на экспорт в Россию посредством дилеров. Нижняя ценовая планка на модель начинается от 2,1 миллионов и это создает конкуренцию по отношению к богатым комплектациям Лада Веста и большинству «китайцев», которые также, не отличаются доступным ценником – даже, в пределах альтернативных поставок. Поэтому в данной нише Хонда выглядит любопытным вариантом.
По своим габаритам Crider метит в класс D, ибо длина его кузова составляет без малого, 4 метра 766 миллиметров. Колесная база же, равна 2730 миллиметров и это также, немало. Собственно, стоит ли добавлять, что простор для ног задних пассажиров здесь максимальный? В частности, можно чувствовать себя вольготно даже, при росте в 190 сантиметров. Ну а, объем багажника составляет 567 литров – это внушительные цифры.
Оснащение тоже неплохое. В него включены светодиодная оптика, кондиционер, мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида, мультифункциональный руль, бесключевые попадание в салон и пуск двигателя, виртуальная панель приборов, отделка салона экокожей, система курсовой устойчивости, и так далее.
Под капотом установлен турбомотор 1,0 литра под маркой P10A3. Такой агрегат уже проверен временем и давным-давно опробован на европейской спецификации Civic X. В общем и целом, двигатель надежен, но требователен к качеству масла и топлива.
Пару турбодвижку составляет вариатор с интегрированным гидротрансформатором собственной разработки Хонда. Он адаптирован под мягкий старт, поэтому износ фрикционных элементов минимален, что позволяет говорить о ресурсе коробки в 250-300 тысяч километров.
Таким образом, Honda Crider вполне, может подойти тем, кто ищет себе японскую машину с максимальным запасом свободного пространства в салоне и вместительным багажником. При этом она вполне надежная и отличается высоким качеством исполнения, а значит, можно рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию, как минимум на 3-5 лет.
А вам Хонда нравится? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.