С момента исчезновения СССР тема мелких микротоннажных грузовичков, как бы испарилась сама собой. Какое-то время мелькали старые "Муравьи", докатывая свой и без того небольшой ресурс мотоциклетного двигателя. Да и вообще это был грузовой мотороллер, с прицепом на 500 кг. Делался "Муравей" не для доставки продуктов или мороженного в кулинарии или ларьки. Основное его назначение – перевозка комплектующих, мелких узлов, деталей, инструмента между корпусами цехов больших заводов.
Но так оказалось, что грузовой "Муравей" покрывал до 80% потребностей в городских перевозках весом до 150-200 кг. Плюс, при большом желании, можно было подвезти одного пассажира на заднем сидении, что было очень удобно. Груз-то всегда сопровождает ответственное лицо – экспедитор или работник склада.
С момента исчезновения грузовичка-мотороллера в нише микродоставки образовалась дыра колоссальных размеров. Мелкие грузы возят на всем, что угодно, от бортовых "Газелей" и "УАЗ" – пикап, до переделанных мини-бусиков "Дэу" и "Хёндай".
Вариант мини-грузовичка
В целом, оказалось, что большинство существующих малотоннажных грузовичков и пикапов явно не подходят для микро-перевозок со средней нагрузкой до 200 кг. Стоят они как «взрослый» автомобиль, содержание такой техники под короткие рейсы до 3 км влетает в немалую копеечку.
В общем, ребята-энтузиасты, небольшая команда из Ижевска, собрали свой вариант мини-грузовика под названием "Манул". Целью было создание конкурентоспособного прототипа небольшого грузовичка с максимальный грузом до 450 кг и скоростью движения не выше разрешенной в городских условиях.
Первое впечатление от увиденного грузовика – довольно странное. "Манул" поразил огромными размерами кабины и вынесенным вперед, как у настоящего пикапа, двигателем.
Наверно, сказался стереотип, оставшийся от "Муравья". Это был трехколесный мотороллер с рулевой колонкой от Вятки или Иж-Юпитер, задним ведущим мостом. Комфорта как такового – ноль, безопасность в движении - ничуть не выше.
Особенности конструкции
Манул сделан по классической схеме 2х4 с передним приводом и кабиной для двух человек. При более тесном рассмотрении начинаешь понимать ход мыслей ребят. Они попытались скопировать наиболее популярные модели японских или китайских микро-грузовиков. База, обычно, не превышает 1,4-1,6 м, двигатель, обычно, двухтактный, устанавливается за кабиной, чтобы центр тяжести грузовичка был примерно на равном удалении от осей.
У Манула вес двигателя и кабины смещен к переднему мосту. Считается, что такая компоновка обеспечивает хорошую маневренность и вертлявость машины. Плюс дополнительно подгруженный весом мотора передний мост обеспечит нормальную проходимость по снегу.
Но езда на пустом Мануле явно далека от комфортной. У него просматривается та же "болезнь", что и у большинства пикапов – сильно трясет зад машины с пустым кузовом. То есть если придется везти легкий груз, то можно и растерять часть товара на дороге.
Двигатель китайский, жидкостного охлаждения на 17 лошадок, коробка от мотоцикла, рама машины стоит на пружинах, что в паре с довольно высокой кабиной может привести к поперечному раскачиванию во время езды.
Но, в целом, достойная замена "Муравью", который уже исчерпал свой ресурс.
Может ли взлететь Манул
У ижевской команды, создавшей мини-грузовик, есть немало проблем. То есть они готовы выпускать машину, пока небольшими партиями, но чтобы производство Манула окупалось, его цена должна быть от 700 тыс. руб. На этом, собственно, и строится вся маркетинговая политика команды.
Цена, если подумать, вполне адекватная, но при условии, что производство уже поставлено на конвейер, и это полноценное авто, а не самоделка. Ребятам нужно найти понимающего инвестора, с которым у них будут совпадать ценности и ориентиры.
К тому же, я сейчас интереса ради посмотрел на цены ближайшего конкурента - Dongfeng K01S. В Китае стоимость мини-грузовика начинается от 9000 долларов, то есть со всеми расходами автомобиль в РФ будет стоить не меньше 1,3 миллиона, а за такие деньги можно купить практически 2 "Манула".
Лично мне хочется верить, что у ребят из Ижевска все получится, и мы в скором времени увидим множество "Манулов" на российских дорогах.
С уважением, Владимир Воробьёв