Сегодня мы подбирали соперника Haval M6 всего по трем признакам: чтобы это был тоже кроссовер, с автоматом и... по той же цене около 2 300 000 рублей. В результате нашёлся совсем, вроде бы, неподходящий по всем остальным параметрам обновленный Chery Tiggo 4 Pro. Что ж, тем интереснее.
Как обычно мы сравнили не только цены (тут по определению счет 1 : 1), но и стоимость обслуживания. И вот здесь Haval M6 сразу вырвался вперёд – его ТО и реже, и дешевле. Так что фору в полбалла для начала он получает. 1,5 : 1.
Что касается оснащения. то оно у Haval M6 бедновато. Климат-контроль однозонный, круиз-контроль примитивный, систем подключения смартфонов не наблюдается. Спасибо, хоть розеточку USB не забыли. Правда, о зиме подумали: подогрев сидений, зеркал, руля присутствует. И что еще интересно: мучительно выбирать опции вам не придется: комплектация всего одна и на фиксированная. Что еще? Изготовитель явно поскупился на шумоизоляцию. В отличие от физических кнопок – вот их точно мало не будет! И хорошо.
У Chery Tiggo 4 Pro все не так. Заходишь со смартфоном в автомобиль и – опа! – он уже подключен. Кругом сенсорное управление. Тот же климат-контроль, если и не требует лезть в меню на центральном экране, то нажимать надо всё равно на символы на экранчике поменьше. На ощупь не выйдет. Есть в Чери и система кругового обзора в отличие от простой камеры заднего вида у соперника. Есть система сигнализации об уходе с полосы движения. В общем, в этой номинации всё ясно. 1,5 : 2.
Багажники? У Haval M6 он огромен и вмещает 808 литров поклажи. Под полом штатно лежит докатка, но и снятое колесо вместо нее уместится. Понравилась приваренная по центру намертво буксировочная проушина – будет легко кого-то выручить.
У Chery Tiggo 4 Pro багажник всего на 384 литра. Тут и сравнивать нечего! Очевидно, что балл уходит к Haval M6. 2 : 2.
Сзади становится понятно, почему у Chery Tiggo 4 Pro такой маленький багажник: иначе сидеть было бы совсем тесно. А так – вполне приемлемо. Есть подогрев сидений, подлокотник.
В Haval M6, разумеется, просторнее, но беднее: ни подогрева ни даже подлокотника не наблюдается. В итоге решили отдать ему полбалла. 2,5 : 2.
А что с динамикой? Мощности моторов очень близки, чего не сказать о массах автомобилей и крутящих моментах. При разгоне с хода Haval M6 сразу же безнадёжно отстаёт...
При стартах с места в карьер Chery Tiggo 4 Pro набрал сотню за 10,2 секунды. Haval M6 справился с задачей только за 11,2 с. 2,5 : 3.
Проходимость? Ну мы тут слегка похулиганили, нашли мокрую «эталонную яму» и загнали правые передние колеса обоих автомобилей в неё. Выбрались участники без труда. Что радует.
Остается сравнить клиренсы. Покрышку мы, конечно попробовали, но безо всякой надежды на успех. Потому как обещанные дорожные просветы все равно меньше ее высоты: 17 см у Haval M6 и 19 см у Chery Tiggo 4 Pro. В общем, по итогам сравнения заводских цифр победа досталась Чери. 2,5 : 3,5.
Ну, и что выбрали бы вы? Простоту и размер или динамику и оснащение?
Посмотрите наш видео тест по ссылке внизу. Не забудьте подписаться, ваша поддержка важна нам.