Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
Во второй половине 1980-х служил командиром эскадрильи в Беларусии на самолетах Ту-22М3. Минимум у меня был конечный, днём - 100 х 1000 м; ночью 150 х 1500 м. Дважды пришлось садиться днём в тумане, видимость метров 50.
В таких случаях руководитель полётов при установлении связи на подходе, помимо информации о погоде (естественно в пределах метеоминимума), выдавал условную фразу "Заход в автомате". Экипаж понимал, что на посадке проблемы.
Естественно, заход и посадка в ручном режиме по приборам; автоматика (отключается на высоте 60 м., при проходе БПРМ) - для менее опытных. Главное - собраться, настроиться + отработанное в рядовых полётах взаимодействие в экипаже, которое называется слётанностью.
**
Я был бортмехаником Ту-134 в Казани. По метеусловиям в Казани ушли на запасной в Уфу. В Казани ожидалось улучшение погоды, поэтому командир распорядился не высаживать пассажиров из самолёта. На борту остались я и двое бортпроводников с пассажирами. Командир с экипажем ушли в аэровокзал на метео на консультацию. Я и проводники услышали много упрёков в своей адрес из-за того, что ушли на запасной.
Через час или полтора экипаж пришёл вылетать в Казань и им удалось выслушать возмущения. У нашего штурмана до этого сын погиб в авиакатастрофе, он зашёл в салон и сказал пассажирам коротко: «Лучше посидеть в кресле и в большом салоне, чем лежать в маленькой коробочке.» Пассажиры поняли намёк и утихли.
**
Я однажды попала в такой сдвиг ветра, когда наш самолёт январской ночью пытался приземлиться в Шереметьево. Мне показалось, шасси дотронулись до полосы, но самолёт тут же начал резко набирать высоту. Помню, что тогда в салоне было очень тихо. Кто-то крестился; кто-то по-мусульмански сложил ладони в молитве. Но я точно знала, что в ожидании второго захода молятся все, даже атеисты.
**
В Анталье как-то раз весело садились. Всё снижение как по ступенькам прыгали, провалились - вжало в кресло; провалились - вжало в кресло... А непосредственно посадка вроде нормально прошла, с первого захода, ну это с точки зрения пассажира, а что там пилоты думали...
**
В памяти сохранились два глубоких провала вниз. Первый на глиссаде в Толмачево на Ту-154. Казалось, что стойки вот-вот уже начнут хлестать макушки сосен. Второй - на эшелоне: рейс LED-SVO А320 в зоне циклона зимой.
Всё было ровно и вдруг кресло куда-то ухнуло вниз, а поднос со своим содержимым поднялся и завис в пространстве. Несколько мгновений всё это висело, а потом понеслось по ухабам. Попить в том рейсе больше не получилось.
Читайте также: Заметки про разную службу в армии
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.
