Всем добрый день! После достаточно большого количества поездов в Анапе, несколько меньшего - в Астрахани, сегодня у нас будут гораздо более скромные масштабы. Про Ашхабад я скажу совсем немного. Но все-таки город заслуживает, чтобы мы немного остановили на нем своё внимание. Ведь это Город Любви - так можно перевести название. Но, к сожалению, увидеть здесь много древностей не получится, так как в 1948 году он очень сильно пострадал от землетрясения. Но в центре города остался Русский базар, правда, в основном с местным колоритом. Ну и как не упомянуть памятник первому Президенту независимого Туркменистана - С. Ниязову - он из бронзы, но покрыт золотом. Но в целом это просторный современный город.
Итак, 1987 год. И всего пара поездов. Один на Москву - № 11/12, который через 69 с небольшим часов доставлял вас в столицу на Казанский вокзал. Но я даже фотографию его найти не смог. Есть даже фото вагона Кушка - Москва, а вот чтобы я 100%-но мог идентифицировать вагон Ашхабад - Москва - нет. Есть какие-то зеленые вагоны с надписью на латыни Turkmenistan, но это явно что-то более современное. В основном же в наши дни здесь поезда с китайскими вагонами, которые выглядят вот так:
А второй поезд из Ашхабада в 1987 году был в Душанбе - там время в пути было 37,5 часов. Беспересадочный вагон ходил еще и до Оренбурга, а также до Москвы с перецепкой в Ташкенте. Ну а уже в 2004-м Ашхабад полностью отсутствовал в справочнике.
Точнее, в справочнике он был, а вот информации по нему не было.
В наши дни понятно, что все ищут расписание на сайтах. И вот к наполнению сайта ребята из Туркменистана подошли весьма нетривиально. Выглядит это вот так:
Сначала я просто обалдел. Думаю - ну ничего себе сервис. Вы подтягивайтесь с утра на вокзал, а там как наберется достаточное количество пассажиров, так и поедем. А оказалось, что нужно щелкнуть по этой зеленой метке, и тогда откроется расписание. Причем сразу же со всеми промежуточными станциями:
Кстати, здесь вообще с Интернетом не все гладко. Считается, что в пользование глобальной сетью вовлечено лишь 20% населения. Большая часть соцсетей - заблокирована. Привет Северной Корее.
В общем, в 2024 году из Ашхабада, как начальной станции, можно было отправиться в:
- Туркменабад - бывший Чарджоу - одна из важнейших узловых станций в Средней Азии и второй по величине город Туркменистана;
Сразу же вспоминается "Вокзал для двоих" и дыни Чарджуйские!
В Туркменистане вообще культ дыни. Есть даже отдельный праздник, ведь она считается символом трудолюбия.
586 км и почти 13 часов в пути. Средняя скорость 45,4 км/ч. Ну для одноколейки может быть и неплохой показатель, особенно с учетом того, что около 50 минут уйдет на 6 промежуточных станций;
- Дашогуз - достаточно крупный город с населением около 275 тысяч на севере страны. А когда-то в советские годы отсюда самолеты летали в Москву и еще несколько городов Союза. Он и был известен как город первого аэропорта в Туркменистане. У поезда же за 12 часов всего 2 промежуточных остановки. Скорость движения же еще ниже - около 43 км/ч. Кстати, раньше город назывался Ташауз;
- Серхетабад - бывший город Кушка, что практически на границе с Афганистаном. Бывший самый южный населенный пункт СССР. Там сейчас на горе можно увидеть крест. Ну а знаменит город, конечно, тем, что именно через него шли и возвращались советские войска в / из Афганистана.
Тут со скоростью и вовсе беда. Средняя - 36,3 км/ч. Правда, отчасти это можно списать на 21 промежуточную остановку.
- Амударья - город на берегу самой полноводной среднеазиатской реки. Очень небольшой, но напротив на другом берегу реки расположен достаточно крупный город Керки. Там относительно недавно был возведен новый мост через реку. В этот город отправляется едва ли не самый быстрый поезд. Средняя скорость чуть-чуть меньше, чем 46 км/ч.
- Туркменбаши - это уже город на восточном берегу Каспийского моря, то есть совсем в другую сторону от Ашхабада. Бывший Красноводск. Здесь расположен крупнейший морской порт Туркменистана, из которого ходят достаточно крупные паромы на Баку.
Выглядят паромы, кстати, весьма респектабельно и современно.
А вот поезд сюда - самый быстрый. Средняя скорость 46,5 км/ч.
Никуда больше поездов с начальной / конечной станцией Ашхабад - нет. Строят железную дорогу в Афганистан. Были планы по восстановлению транспортного сообщения с Россией. Но пока это, видимо, так и осталось в планах.
Давайте сравним показатели скорости со скоростями времен СССР. У поезда У 11/12 "Туркменистан" на последнем участке после Чарджоу до Ашхабада она была 53,9 км/ч. У скорого Ташкент - Ашхабад № 89/90 на том же участке - 55,8 км/ч, у поезда Бухара - Ашхабад - № 195/196 - 41,5 км/ч. А вот на запад у № 603/604 на участке Ашхабад - Красноводск - 46,3 км/ч. В целом всё сопоставимо. Никакого скоростного развития нет.
Ну а нам же осталось переправиться через Каспийское море, чтобы оказаться в Баку - городе первой электрички в СССР. Но это все уже совсем другая история!
Все публикации про поезда собраны в подборке:
А про фирменные поезда на канале отдельная подборка.
До встречи на канале!