Про поезда и другой транспорт

Что-то я сегодня озаботился вопросом: а за какое время раньше поезда добирались от Иркутска до Слюдянки? А раз вопрос появился, то он должен быть исследован. Вооружаемся справочниками и начинаем читать и считать. Итак, в наши дни здесь по красивейшей дороге 126 км. Минимальное время на всё это расстояние 2 часа 28 минут. Этот результат принадлежит поезду №070 сообщением Москва-Чита. Итого у этого поезда средняя скорость 51,081 км/ч. Максимальное время у №322 сообщением Иркутск-Улан-Удэ и №362 сообщением Иркутск-Наушки - 3 часа 06 минут...

И определяется эта дата по окончанию постройки Амурского моста. "Амурское чудо" - так его тогда называли. Огромное сооружение, которое окончательно позволило связать Дальний Восток и остальную часть страны. Когда-то я уже предлагал Вам ответить на вопросы о том, насколько хорошо вы знаете Транссиб. И если вы отвечали на те пять частей, то смело можете дальше не читать. Ну или наоборот - тряхнуть стариной и, возможно, улучшить тот свой результат. Но было это два года назад. С тех пор количество подписчиков кратно увеличилось...

Пути железнодорожные неисповедимы. Вот казалось бы есть у нас скорый поезд, закрывающий маршрут Белгород-Воронеж. И даже не один, а два - №210 и №230. Следуют они там по дням по одному графику. Один закончит своё существование 30 августа, а второй продолжит мытарства и в сентябре: Почему я написал "мытарства"?! Да потому что на этом менее чем 350-километровом участке этот скорый по классификации "РЖД" поезд подвергнется унижению со стороны ускоренного пригородного поезда, проехаться на котором можно по обычным же пригородным билетам (то есть без резервации мест)...

Помните Афоню? Ну которому всё равно было куда лететь. Вот давайте представим, что мы оказались в Архангельске и нам тоже всё равно, куда ехать. Афоне помнится предлагали Мурманск, Петрозаводск, Череповец. Там, кстати, до сих пор ведутся споры между знатоками кинематографа, какой аэродром снят. Но все сходятся на том, что это Ярославская область. Итак, первый вариант у нас - Новороссийск. Относительно недавно мы изучали этот поезд №187/188. В пути будет долго - больше двух суток, будет время подумать о жизни...

В этом цикле у нас позади осталось 2 станции - Адлер и Анапа, откуда мы оценили масштабы железнодорожного сообщения. Напомню, что за сутки 11 июля в Адлер прибывало 44 поезда из 30 разных городов. В Анапе всё скромнее - лишь 16 разных начальных станций, откуда в город прибывали поезда дальнего следования. И вот захотелось мне всё-таки посмотреть Агрыз. Я бывал на этой станции. Впечатление какое-то ужасное ))) Стояли мы на каком-то пути с огромным номером. Кругом - одни товарняки - ничего не видно больше...

Поездов с №191/192 в 191/192-й день года нет. Да и вообще в текущем расписании нет. Поэтому решил я поразмыслить на старым замыслом. Пока я всё раздумываю над тем, как сделать инфографику для вокзалов с большим потоком поездов. В голову, если честно, ничего не приходит. Получается либо ну очень долго, либо наоборот, иконки буквально мелькают в видео с такой скоростью, что прочитать мало что реально. А уж прочитать, и сопоставить время - это еще сложнее. Ну вот за сколько реально прочитать строку "Санкт-Петербург-Адлер, №035, 09:42"...