Про поезда и другой транспорт

Пути железнодорожные неисповедимы. Вот казалось бы есть у нас скорый поезд, закрывающий маршрут Белгород-Воронеж. И даже не один, а два - №210 и №230. Следуют они там по дням по одному графику. Один закончит своё существование 30 августа, а второй продолжит мытарства и в сентябре: Почему я написал "мытарства"?! Да потому что на этом менее чем 350-километровом участке этот скорый по классификации "РЖД" поезд подвергнется унижению со стороны ускоренного пригородного поезда, проехаться на котором можно по обычным же пригородным билетам (то есть без резервации мест)...

Помните Афоню? Ну которому всё равно было куда лететь. Вот давайте представим, что мы оказались в Архангельске и нам тоже всё равно, куда ехать. Афоне помнится предлагали Мурманск, Петрозаводск, Череповец. Там, кстати, до сих пор ведутся споры между знатоками кинематографа, какой аэродром снят. Но все сходятся на том, что это Ярославская область. Итак, первый вариант у нас - Новороссийск. Относительно недавно мы изучали этот поезд №187/188. В пути будет долго - больше двух суток, будет время подумать о жизни...

В этом цикле у нас позади осталось 2 станции - Адлер и Анапа, откуда мы оценили масштабы железнодорожного сообщения. Напомню, что за сутки 11 июля в Адлер прибывало 44 поезда из 30 разных городов. В Анапе всё скромнее - лишь 16 разных начальных станций, откуда в город прибывали поезда дальнего следования. И вот захотелось мне всё-таки посмотреть Агрыз. Я бывал на этой станции. Впечатление какое-то ужасное ))) Стояли мы на каком-то пути с огромным номером. Кругом - одни товарняки - ничего не видно больше...

Поездов с №191/192 в 191/192-й день года нет. Да и вообще в текущем расписании нет. Поэтому решил я поразмыслить на старым замыслом. Пока я всё раздумываю над тем, как сделать инфографику для вокзалов с большим потоком поездов. В голову, если честно, ничего не приходит. Получается либо ну очень долго, либо наоборот, иконки буквально мелькают в видео с такой скоростью, что прочитать мало что реально. А уж прочитать, и сопоставить время - это еще сложнее. Ну вот за сколько реально прочитать строку "Санкт-Петербург-Адлер, №035, 09:42"...

Это новое направление наших обзоров. Обычно пишем про поезда, однажды был теплоход, а вот автобусы такой чести пока не удостоились. Впрочем не совсем. У меня же был целый блок публикаций про путешествие из Санкт-Петербурга в Прагу как раз на автобусе. Я тогда еще пытался выступить в роли нетипичного экскурсовода ) Ну и когда-то начинался цикл "Санкт-Петербург из окна троллейбуса", но он совсем не вызвал интереса почему-то. И вот теперь дочь прокатилась на автобусе из Тюмени в Тобольск, хотя раньше всегда выбирала для этой цели поезд...

Вот и вернулись мы домой из командировки в столицу Забайкалья. На защитах отработали, всё достойно в ЗабГУ. И соответственно напрашивается, конечно, сравнение поездов 009 и 070, которым мы ехали в Читу. По скорости "девятка" немного пошустрее, но не радикально. Туда в купе было три человека. Причем пассажиры сменили друг друга в Улан-Удэ, и если бы я пробовал это установить по приложению, то эту смену не заметил бы. Назад всю дорогу ехали вдвоем! Да и вообще вагон был заполнен максимум на 2/3. А всё почему? Да потому как в это время поезда гуськом едут...