Приветствую!! Не давно пополнил коллекцию итальянскими судомодельными двигателями PICCO 90 XP , с доставкой на дом ))) приплыли прямо в руки )) . Нижегородский судомоделист гонялся на этих жеребцах , а после скачек- отдал их мне в коллекцию. Фирма ПИККО была основана в 1980 г итальянским инженером и конструктором Г.Пикко - ушедшим из другой фирмы--ОПС . Итальянцы любят -гонки-скорость-мощь : и эта фирма стала выпускать микродвигатели для гоночных авто-судо и авиамоделей . И первый автомодельный двс--ПИККО 60--на Чемпионате Мира в ФРГ в 1980 г установил мировой рекорд-289,8 км/ч. Двигатели стали пользоваться спросом и фирма начала выпуск двс с объёмом от 3,5 до 15 кб.см.. Когда держишь в руках 15ти кубовый судомодельный двс ПИККО 90 - чувствуешь всю его мощь--все его лошадиные силы --- то есть силу морских коньков )))) . Двигатель был разработан в 2000х и начал поступать в магазины , на данный момент цена нового мотора в магазинах Европы составляет около 800 евро.
Калильный судомодельный микродвигатель с водяным охлаждением имеет рабочий объём 14,88 кб.см.. Ход поршня 26,6 мм.. Диаметр цилиндра 26,7 мм.
Двигатель имеет массу 1150 гр. Мощность около 4х кВт . Обороты достигают до 25000 в мин.
В задней части двс на валу установлен дюралевый маховик с гайкой ,в которую вставляется вал с гребным винтом . Рядом с выхлопным окном есть хомут для фиксации резонансной трубы.
В передней части двс установлен управляемый карбюратор - во время гонки можно регулировать и иглу и заслонку. Выше карбюратора есть блок с двумя штуцерами-- это мембранный насос .
Водяная рубашка с двумя штуцерами для забортной воды прижимается к картеру через уплотнительное резиновое кольцо , и одновременно прижимает к гильзе вставку формирующую камеру сгорания . В вставку вкручивают турбосвечи.
Карбюратор крепится к задней стенки двумя винтами и имеет возможность поворота на 180 гр..
Задняя стенка состоит из двух частей между ними вращается дисковый золотник, который приводится в движение поводком от вала.
Пара ААС , есть и АВС . Продувка петлевая , 5 каналов . Шатун может быть стальным с роликами или дюралевым с бронзовыми втулками.
Вал вращается в подшипниках качения. Кривошип запрессован в щеку вала. Щека вала имеет пластиковый бандаж. Передний подшипник фиксируется в носке стопорным кольцом. Коренной подшипник с пластиковой обоймой. Поводок так же вращается в подшипнике. Дюралевый маховик устанавливается на стальную разрезную втулку.
Фирма ПИККО выпускает укороченный вариант двигателя ХР-90 с разборным картером.
В этот двигатель устанавливают неразборный вал , на который устанавливают шатун с роликами. Вал изготовлен с конусом, на который одевается короткий маховик. Водяная рубашка анодируется в матово васильковый цвет .Двигатель так же имеет мембранный насос. Распределение рабочей смеси дисковым золотником.
По просьбам трудящихся:: для сравнения-- самодельный судомодельный микродвигатель 2,5 и Пикко-15 .
Вот такие вот морские жеребцы )))
Спасибо )) Не болейте !!
Жду в гости : https://dzen.ru/id/5cc06d6524a36500b485ef1e