Вот уже прошло более 20 лет с момента старта продаж первого поколения Renault Duster, а эта машина до сих пор не сдаёт позиций. Всё потому что в ней функция превалирует над формой. И всё это предлагается за весьма доступную цену. Когда-то давно французский паркетник поразил мир своей практичностью. Это был действительно в своём роде уникальный городской авто, который мог многое показать и на бездорожье. Особенно ценят дастер в странах с плохими дорогами. Но вот беда – у машины «всего» 5 мест!
Может ли выйти в продажу его семиместная версия – вопрос скорее спекулятивный. Ведь пару лет назад в Сети уже была поднята шумиха одним британским авторитетным изданием о таком вместительном «французе». И всё сошло на нет, закончившись болтовнёй. Хочется верить, что снаряд два раза не падает в одну и ту же воронку.
Чтобы понять возможность запуска такого автомобиля, необходимо немного окунуться в 2010 год, когда Дастер впервые попал на полки магазинов. В своём роде это был фурор. Недорогой, пусть и не очень красивый кроссовер, он сразу привлёк внимание охотников, рыболовов, путешественников, туристов своими качествами. Простые движки под капотом: 1.6 и 2 л бензиновые максимальной мощностью до 135 сил и удачный 1.5-литровый дизель. Они сочетались с «механикой» или «автоматом». Чудные были времена! А подвеска могла быть независимой «вкруг» на версии 4Х4. Клиренс достигал внушительных 210 мм. И не важно, что салон был, словно от Рено Логан. На такую машину можно было поставить «злую» резину и ещё увеличить её проходимость. Правда потом машину стали «улучшать», добавив далеко неидеальный 1.3-литровый турбомотор и вариатор. Но это уже совсем другая история…
Если брать саму платформу B0, то она вполне позволяет создать 7-местный автомобиль. Ведь есть Ларгус с чахлой динамикой, причём, как в пассажирской, так и в грузовой версии. Вот и тут надо понять, что теоретически, большой Duster может существовать. Только вот выгодно ли это автомобильным воротилам?
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
В своё время растянутый Дастер называли Grand Duster, что несколько неточно. Гораздо лучше было бы прибавить к его названию что-то вроде stretch. Ведь издалека понятно, что колёсная база искусственно растянута, что может негативно сказаться на жесткости кузова и его геометрической проходимости. Тем более, продавать такую машину в моноприводной версии нет никакого смысла. С другой стороны, другие автогиганты давно делают это – и ничего, народ берёт такие машины.
Благодаря второму поколению легендарного кроссовера уже возможно создание его семейной итерации. Ведь турбомотор мощностью 150 сил вполне способен тянуть увеличенную массу. Подвеска у машины отличается энергоёмкостью. Поэтому с шасси проблем не возникнет. А вот тормоза явно придётся немного доработать. Ведь новый стретч-Дастер просто не может весить, как обычный, это понятно. Алгоритмы работы АБС и систем безопасности тоже надо переработать. Длина колёсной базы станет приближаться к 3 м. Наверное, это предел для данного автомобиля.
Действительно, есть страны в мире, где охотно берут аналогичные кроссоверы других марок. Прежде всего, это Индия, Таиланд, Филиппины, Малайзия, Бразилия и другие. Там большое население, которое не обременено деньгами. Поэтому и транспорт нужен соответствующий. В качестве референса можно привести Hyundai Alcatraz. А вот россиянам знакома Skoda Kodiaq и Нива. Но, это уже всё-таки авто несколько другого сегмента.
В сегодняшних реалиях длинный Дастер не сможет со своим старым названием продаваться на территории РФ. А для компании это один из важнейших рынков сбыта. Значит, французам придётся городит ещё один бренд для возвращения. Конечно, если это случиться, будут предлагать только всё самое дешёвое, ведь передовые Рено, Пежо и Ситроен в России чинить никогда не могли из-за отсутствия опыта и материальной базы…
Сможет ли Дастер стрейч выйти в продажу? И да, и нет. Однозначного ответа пока не существует. Однако, если в Рено есть умные люди, они обязательно проработают такую возможность. И его обязательно будут покупать, голосуя деньгами!