Странно получается, менеджеры так уверены, что Весту купят? Наверно с ним можно согласиться, так как АвтоВАЗ всегда пользовался спросом у Россиян, но покупать голую Весту никто не хочет
Так же хотелось бы отметить тот факт, что чем больше опций возвращается, тем дороже автомобиль становиться, будут ли покупать его с такими ценами, я сомневаюсь.
Автопром в РФ
У многих к нему сложилось весьма особенное отношение. Есть те, кто вообще не испытывает теплых чувств и предпочитает осуждать. Кто-то равнодушен, но найдутся и те, кто весьма трепетно относится и предпочитает покупать.
Отдельная категория пребывает в полной уверенности, что только за счет сотрудничества Рено и АвтоВАЗ с российских конвейеров начали сходит автомобиль приличного качества.
Долю правды в этом мнении действительно можно найти. Так выходит, что по сути такая любимая публикой Лада Ларгус это копия Дачии Логан MCV. На самом деле все последние новинки от Лады обладали глубокими французскими корнями, но ведь французы предпочли распрощаться с нашим рынком.
Для АвтоВАЗа снова настали сложные времена, ему приходится опять учиться выживать независимо. На самом деле когда Рено покинули наш рынок дела у АвтоВАЗа были совсем неплохи.
Производили авто, которые продолжали покупать. Конечно, они были не лишены недостатков, трудных моментов, но приобретали их исходят из совсем других соображений.
Зачем покупателям российские машины и автопром
И тут все куда проще и понятнее, чем может показаться. В первую очередь люди делают ставку на доступную стоимость, возможность без проблем и недорого приобрести комплектующие.
Для тех, кто уже хочет возмущаться и говорить, что новый ценник на российские авто слишком высок, стоит остановиться. Как минимум потому, что все предыдущие факторы были актуальны еще четыре года назад.
Так что приниматься меня осуждать не следует, хотя место имеет каждое мнение, и оно имеет право на существование.
Что случилось после 2020 года
А вопрос в том, что уже тогда дела у АвтоВАЗа шли не так гладко и безупречно, как хотели бы на заводе. Правда изменения эти происходили не за один день. На самом деле первым испытанием стал для всех Ковид, и наш любимый производитель тоже пострадал.
Наносили удар те ограничительные меры, которые были с ним связаны. Стоило только заводу немного прийти в себя, начать работать, как произошли всем известные события.
Тут уже процесс восстановления оказался почти невозможным и мучительным. Может возникнуть вопрос, почему? Европейские автопроизводители покинули наш рынок, но производство нашей Лады Весты и других моделей продолжилось.
Это связано с тем, что АвтоВАЗ сильно зависит от некоторых импортных комплектующих, которые, к сожалению, поставляются из Европы, введшей санкции против нас.
Как действовали посте 2022
Первое время завод пытался крепиться. Собирал почти все остатки, пытался выпускать хоть какие-то автомобили. Но когда делать из того что осталось уже не выходило, пришлось полностью заморозить производство.
В какой-то момент на АвтоВАЗе решили, что лучшая идея это просто исключить некоторые вторичные опции. Под раздачу попали круиз-контроль, подушки безопасности, эра-глонасс. И не только они.
На некоторое время это позволило создать хотя бы иллюзию выпуска авто. План сомнительный, опасный, но он хоть как-то работал. Производство авто вернули снова в Тольятти, и в прошлом году снова начали собирать машины.
Мне лично очень трудно понять, кто готов так забывать о своей безопасности и покупать авто даже без подушек, но видимо находятся такие люди. Ладно круиз-контроль, даже пусть движки в 1,6 не ставили, пусть глонасс не нужен. Но подушки…
Для себя могу сказать, что меня не так пугают авто без АБС, как без подушек.
И вот тут начинается самое любопытное и важное. Постепенно начали возвращаться нужные опции, но все ли так радужно стало.
Говорил о новом весте с улыбкой на лице
Если вам кажется, что все это фантазии, то нет, чистая реальность. Когда до меня дошла информация о том, что на ладах снова будет круиз контроль, рано радоваться я не спешил.
Отвозил жену за покупками и как раз остановился возле одного из салонов дилера Лады. Тут и решил, что самое время пользуясь случаем побывать в салоне, полюбоваться вестой. Как только меня увидел менеджер, от радости он почти бежал и готов был активно говорить.
И конечно же стал подчеркивать важный момент, что теперь все прежние опции снова доступны, автомобиль почти такой, как и был. Стоило мне задать всего один вопрос, он покраснел.
Меня интересовала причина, по которой ценник так изменился, если просто все вернули как было. Менеджер улыбнулся и сказал:
"Это же Лада, будьте благодарны, что хотя бы это вернули. Люди все равно будут покупать этот бренд. Были случаи, когда приобретали Гранту без подушек безопасности, считая, что икона в машине важнее всех технологий. Её купят даже с педалями от велосипеда."
Он говорил это с улыбкой, заставляя меня чувствовать себя немного растерянным. Возможно, я не так понимаю очевидное, возможно, что-то другое, я не уверен.
Возможно, менеджеры хорошо понимают, что найдут больше клиентов, которые уже решили купить автомобиль, и не стараются особо убеждать таких, как я.
Так что с опциями
И конечно нельзя пройти мимо тех самых опций, которые с таким пафосом и восторгом нам вернули. Что же теперь будет на Весте, и о чем успели забыть.
Конечно, основной темой данной статьи был круиз-контроль. Кроме того, вернулись система Эра-Глонасс, фронтальные подушки безопасности, теперь опять есть движок на 1,6 литра, а также система снижения выбросов с соответствием экологическому стандарту «Евро-5».
Если верить менеджерам, то уже скоро на авто будут монтировать систему антиблокировочного тормоза (ABS), систему курсовой устойчивости, датчики дождя и света, а также другие интересные опции.
Правда все это пока красивые слова, а между ожиданием и реальностью у нас часто пропасть. Так же забыл добавить про 1.8 EVO двигатель и вариатор, которые ужа начали устанавливать.
Цены, опции, продажи
Хотелось бы порассуждать вот на какую цену. Смотрите, чем больше опций в машине становиться, тем она все дороже и дороже. Сейчас Веста в нормальной комплектации это примерно 1 500 000, в спорте целы 2 200 000, это нормально ставить такие цены?
Как по мне, то чем больше опций, те меньше цена, а так за полтора миллиона весту я не купил, лучше уж тогда за москвичом пошел
Вывод
Какие можно сделать выводы из последних новостей. Не могу сказать, что новости меня удивили приятно и обрадовали. Скорее любопытно, что даже менеджеры улыбаются и не пытаются обманывать, шутят над недостатками и реальность весты.
Обидно, что время идет, а достижением технологий и развитием автопрома на практике похвастаться невозможно. Да, вернулись подушки, но это просто замена одного поставщика на другого и не более.
Мы даже не пробуем создать свое, а просто берем чужое и монтируем. Может такая судьба у завода и по этому принципу решили и идти, не меняя его…
Вот такая получилась статья, что вы думаете по этому поводу, все ответы пишите в комментариях, ведь на тему АвтоВАЗа можно много разговаривать.
Так же не забывайте ставить лайк и подписываться на канал, это помогает ему развиваться, а вам радовать контентом.