Статья: Dream Drives: A Lamborghini Espada Makes A Grand Tour Of Europe
Автор: Лаура Ферричиоли
Фото: Марко Аннунциата
Дата оригинальной публикации в Petrolicious: 21 июня 2018
Видели ли вы на днях покоряющий Европу серебристый Lamborghini Espada? Возможно, вы также могли заметить его в горных пейзажах Швейцарии, когда он наматывал более 4000 км из Уорика (что в английском Мидлендсе) в Тоскану (где эти снимки и были сделаны) и обратно.
Разумеется, не забыв про четыре дня в Ле-Мане. И не случайно: «Я составил компанию своему брату, чтобы вместе посмотреть суточный марафон этого года» – говорит Джонни Эмброуз, владелец этого великолепного супертурера, олицетворяющего стиль 60-х и 70-х. В соответствии с предназначением машины, Джонни пересёк на ней четыре страны за две с половиной недели, попутно посетив легендарные гоночные трассы, автомобильные заводы и музеи не просто для того, чтобы кайфануть от своей прекрасной Espada на открытых дорогах, но и чтобы в рамках своей повседневной работы провести определённые исследования.
46-летний британец – автомобильный скульптор. Будучи человеком искусства, он совершил своеобразное большое турне по всему автомобильному миру, черпая по пути вдохновение. Вот для нас пример: мельком запечатлеть на плёнку его Espada второй серии (1970 года выпуска), когда он мчался по Центральным Альпам, или по крутым спускам к северу от автодрома Мюджелло – чистой воды поэзия. Но вернёмся к нашей истории.
«Я покинул Уорикшир, направившись в Фолкстоун на встречу с Lamborghini Club UK, где по этому случаю собрали три Miura, и всей компанией дальше, дабы лицезреть всё, что осталось от исторической трассы Реймс-Жиру. Затем, снова в одиночку, в следующий раз я остановился в Хокенхаймринге, а также у памятника Джиму Кларку. В Штутгарте я посетил музей Porsche, попав как раз на мероприятия, приуроченные к 70-летию марки. И, найдя старую трассу для шоссейных гонок Solitude в Леонберге, я продолжил путь на юг, чтобы сделать необходимую передышку от долгой поездки в Радольфцелле, что в Унтерзее», – вспоминает он.
Прибыв в Цюрих, где когда-то жил первый владелец этой Espada, Джонни отправился по маршруту, проложенному знаменитым тест-пилотом Lamborghini Валентино Бальбони, а уже оттуда – в Сант-Агата-Болоньезе.
Джонни купил Espada 18 месяцев назад: «Мне всегда нравилась эта модель, она такая приземистая и самобытная, уникальная форма. При этом, она комфортабельна, выглядит, как масл-кар, но элегантна, как и все лучшие образцы итальянской дизайнерской школы. Так что я присмотрелся, и этот прекрасный леворульный образец, найденный в продаже, оказался идеальным». Он не нуждался в реставрации, и только оригинальные миуровские диски были перекрашены, мне оставалось только добавить соответствующий эпохе восьмидорожечный радиоприёмник Becker Mexico, который и смотрится очень круто и олдскульно.
«Далее маршрут пролегал через Хинвил – в том числе, чтобы передать своеобразный привет команде Sauber F1» – продолжает скульптор. «Затем я попал под сильный ливень по пути к остановке на ночь в швейцарском Бад-Рагаце, где по всему городу расставлено почти 400 общественных скульптур. Но следующим утром у меня была просто волшебная поездка через перевал Сан-Бернадино, в точности, как у Бальбони».
Первая его остановка в Италии случилась в Арезе, что недалеко от Милана, чтобы посетить музей Alfa Romeo, где он пробыл с гидом на экскурсии весь день. В другой раз, по дороге в Модену, на него снова обрушился ливень («Дворники не работали!»), и уже оттуда он отправился на экскурсии по заводам Pagani и Lamborghini, включая Polo Storico, куда его пригласили ознакомиться с архивами Lamborghini.
«В тот же вечер я остановился на автодроме в Имоле, чтобы почтить память Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны». Вскоре он посетил коллекцию Panini Maserati, музей Энцо Феррари, а также ему был оказан тёплый приём в музее Феруччо Ламборгини: «Я для них изваяю особую скульптуру!»
Далее он решил направиться в Мюджелло и насладиться поездкой по «потрясающим дорогам перевала Фута» в горах Апеннин между Болоньей и Флоренцией.
«Максимальная скорость, до которой за весь трип смог разогнать машину, составила 193 км/ч на немецком автобане, но в целом, я поддерживал приемлемую температуру, поддерживая скорость в районе 130 км/ч и наслаждаясь звуком и окружающими видами». Последние остановки были сделаны во время экскурсии по заводу Maserati в Модене, а затем недалеко о Аосты. Тут Джонни не упустил возможности посетить культовые места съёмок оригинальной версии «Ограбления по-итальянски» 1969 года, прежде чем прибыть в Гштаад, а затем посетить не менее легендарные французские трассы в Клермон-Ферран, кольцо Сартэ и, наконец, пугающе быстрый Руан-ле-Эссар.
Тем не менее, главной причиной этой автомобильной одиссеи за стильной приборной панелью Espada, которая в момент премьеры в 1968 году многими считалась самым быстрым четырёхместным автомобилем в мире (V12 мощностью 325 л.с., которая позднее выросла до 350 в автомобилях второй фазы) было своеобразное празднование 50-летнего юбилея модели.
К сожалению, Джонни не суждено принять участие в официальном мероприятии Lamborghini из Перуджи в Сант-Агату с 7 по 11 сентября, приуроченному к юбилеям Espada и Islero, поскольку в это же время у него запланирована выставка его работ на Goodwood Revival. Так что если вам не довелось засечь эту серебристую Espada в период этого удивительного турне, то, к сожалению, в Италии вы её встретите не скоро. Но если же вы один из везунчиков, посетивших Bicester Heritage в Англии – у вас ещё есть шанс лицезреть его на следующем воскресном Sunday Scramble, где он постоянно выставляется.
Мы в соцсетях:
YouTube: www.youtube.com/@autoculture_media
VK: vk.com/autoculture_media (эксклюзивные видео, фильмы и интересные статьи)
Telegram: t.me/autoculture_media (ненапряжный красивый контент + лайв)
Нельзяграм: autoculture.media
Дзен: dzen.ru/autoculture_media
Также вы можете поддержать проект по QR-коду: