Всем добрый день! Сегодня мы вспомним график и маршрут движения еще одного фирменного поезда, названного в честь реки - "Сож". Москва - Гомель. Вообще - это достаточно редкий случай, когда поезда сохраняют номер на протяжении 37 лет. Конечно, такие прецеденты есть - та же "Красная Стрела", "Россия" - ну еще бы они свои номера и имена не сохранили. Но в целом мания к изменению нумерации на железных дорогах сильнейшая. А вот поезд № 55/56 сохранил и свой номер, и маршрут движения.
Гомель! Совсем недавно я вспоминал этот город в рамках статей про наступление немцев на Киев. Прочитать можно по ссылкам ниже:
И вот сегодня давайте с Вами преодолеем расстояние между Москвой и Гомелем на трех составах поезда № 55, которые ходили в различные временные эпохи. Меня иногда спрашивают: а почему я сравниваю график 1987, 2004 и 2024 гг. На мой взгляд, эти годы - это лучшие символы эпох. 1987-й - это практически расцвет СССР, когда железнодорожное пассажирское сообщение было в почете, когда маршруты поездов плотной сетью охватывали всю территорию страны.
2004-й - это период подъема после мощнейшего кризиса, охватившего по продолжительности все 90-е годы. Люди в стране начали снова понемногу зарабатывать, накапливать на отдых, поезда снова стали становиться востребованными, восстанавливались многие маршруты.
Например, в 2004-м через Иркутск проходили поезда на:
- Улан-Удэ - Москва (перечень построен по времени отправления);
- Иркутск - Северобайкальск;
- Владивосток - Харьков (и в одном графике с ним Владивосток - Пенза);
- Хабаровск - Москва;
- Владивосток - Новокузнецк;
- Иркутск - Симферополь;
- Улан-Удэ - Тулун;
- Иркутск - Адлер (причем еще и благовещенский состав кроме иркутского в том же графике);
- Нерюнгри - Новосибирск;
- Чита-Челябинск;
- Иркутск - Анапа;
- Иркутск - Минск (да-да, из Иркутска был поезд в столицу Беларуси);
- Иркутск - Ярославль (это что-то было вообще экзотичное с № 425/426);
- Иркутск - Москва - "Байкал";
- Владивосток - Москва - "Россия";
- Владивосток - Новосибирск;
- Благовещенск - Москва ()и в одном с ним графике Чита - Москва);
- Иркутск - Наушки;
- Улан-Удэ - Волгоград;
- Иркутск - Усть-Илимск;
- Иркутск - Тайшет.
И плюс еще международные составы на Пекин и Улан-Батор. От этого остались "слёзы". В общем, 2004-й год назовем расцвет дооптимизационного периода развития "РЖД".
Ну а 2024-й - это наше время. Тут всё понятно.
Итак, из Москвы (естественно, что с Белорусского вокзала) поезда отправлялись в:
- 1987 - 19:26;
- 2004 - 20:40;
- 2024 - 20:24.
Да тут не только номер остался тем же, тут и график практически не изменился!
Естественно, что и первой крупной остановкой у поезда "Сож" была Вязьма, с которой далее на запад они отправлялись в:
- 1987 - 22:51;
- 2004 - 00:35;
- 2024 - 23:53.
В 2004 году "Сож" останавливался еще на двух станциях: Уваровка и Гагарин. Неужели это так притормозило его в пути, что он подотстал от графика 1987 и 2024 года. Кстати, лидером на этом участке оказался поезд именно из 1987 года.
Далее "Сож"-1987 и "Сож"-2004 останавливались на станциях Сафоново и Ярцево. А вот "Сож"-2024 следующую остановку делал только в Смоленске, отправляясь от вокзала этого города:
- 1987 - 01:41;
- 2004 - 03:00;
- 2024 - 01:53.
На этом участке поезд "Сож" образца 2024 года резко сократил свое виртуальное отставание от поезда "Сож"-1987. Однако существенная доля потери времени пришлась именно на стоянку в самом Смоленске. В 1987 году она была 25 минут, а в 2024-м - только 10 минут.
Далее у нас Орша-Центральная, от перрона которой поезда отправлялись в:
- 1987 - 03:28;
- 2004 - 03:44;
- 2024 - 03:44.
Такой плотности в моих обзорах, посвященных фирменным поездам различных эпох, следующих по одному направлению, по-моему, вообще еще не было.
Заслонов - это легендарный руководитель партизанского движения в этом районе в годы войны.
И вот от Орши мы отворачиваем в направлении Могилева (через Шклов). Из этого города они отправятся далее в направлении Гомеля в:
- 1987 - 05:16;
- 2004 - 05:38;
- 2024 - 05:24.
Всё опять очень и очень близко по графику прохождения станции. Ну а мы давайте в очередной раз полюбуемся станционным смотрителем в Могилеве.
Далее следует тройка городов Быхов - Рогачев - Жлобин, куда мы неоднократно заглядывали в статьях про форсирование Днепра. И вот уже прибытие в Гомель:
- 1987 - 09:06;
- 2004 - 09:30;
- 2024 - 08:55.
Ну что сказать, будем объективны - "Сож" 2024 года самый быстрый поезд на этом направлении. Самым медленным окажется всё-таки "Сож"-1987. Да, незначительная здесь разница, конечно. Но тем не менее определенное ускорение имело место. Ну а мы же давайте полюбуемся памятником "Чемоданное настроение" в Гомеле.
И в заключении рассказа про поезд всё-таки хочется немного поговорить о реке, которая дала ему своё имя. Это левый приток Днепра длиной почти 650 км. Как они там с Днепром раньше не пересеклись, ведь Сож берет своё начало буквально в 10 км от Смоленска, а Днепр протекает через Смоленск. Но затем Днепр течет в целом на запад, поворачивая на юг у Орши, а Сож "режет" угол через Кричев и Славгород как раз к Гомелю.
А ниже в районе города Лоев Сож впадает в Днепр. Чуть ниже места впадения есть вот такая беседка:
При этом, несмотря на то, что река протекает через несколько городов, она считается одной из самых чистых в Беларуси.
На берегах реки несколько санаториев. Например, относительно недалеко от устья вверх по течению есть санаторий "Золотые пески". А потом начинаются места паромных переправ. Я как-то думал, что такой способ переправы уже остался в прошлом. А оказалось - нет. В европейской части и нашей страны это весьма распространенный способ добраться на другой берег. ну а количеству изгибов этой реки может позавидовать любая другая река.
В общем, это действительно символ города Гомель. Спасибо, что читаете мой канал! До встречи!