Все мы разные, и всех нас объединяет одно - мотоциклы. Зачем мы ездим? Что люди находят в байках? Пусть мотоциклисты расскажут сами в рубрике Мотоинтервью.
Сегодня у нас на канале начинающий мотоциклист Антон.
-Какой у тебя сейчас мотоцикл?
-У меня сейчас основной мотоцикл Кавасаки Вулкан VN400. Также на даче у родителей есть Рейсер Форестер - китайский одноцилиндровый мотоцикл на 200 кубов.
-А как давно вообще ездишь на мотоциклах?
-Если не считать небольшой опыт в школе, то права категории А получил 9 лет назад. Свой мотоцикл появился не сразу. Сначала брал напрокат: питбайки, дорожники, кроссовые мотоциклы. Потом решился взять свой, чтобы недорого и практическая польза была - на рыбалку съездить или по лесным дорожкам за ягодами. Известно, что "все будут ездить на эндуро". А значит мотоцикл должен обладать внедорожными качествами. Вот только со временем стало понятно, что внедорожные качества должны быть ещё и человека. Определённые навыки вождения и желание преодолевать трудности. Поскакав по кочкам и попадав в грязь, я захотел просто ехать. Так был куплен дорожный мотоцикл - круизёр.
-Помнишь свою первую поездку на байке по дорогам общего пользования?
-Да. Друг дал прокатиться на Ямаха Миднайстар с двигателем на 1300 кубиков. Было страшно, что после питбайков и учебных йобриков я с этим бегемотом не справлюсь. Катались полчаса, я действовал очень аккуратно и с уважением и мотоцикл ответил взаимностью. Правда в итоге всё равно завалил его, когда медленно поворачивал на грунтовку и решил притормозить в наклоне - сил удержать не хватило. Обошлось без последствий. Из воспоминаний о той поездке осталось только ощущение сосредоточенности. По сторонам смотреть некогда было. А ещё в той поездке я понял, что смогу справиться с большим мотоциклом, главное ехать.
Через некоторое время взял напрокат Кавасаки Вулкан VN800 с обычными трубами вместо глушителей. Орал он сильно. Проехали вместе с товарищем 360 км за день. Голова от выхлопа к вечеру болела. Но мне понравилось путешествовать на мотоцикле. Это было ещё до покупки своего Вулкана. Тогда я понял, что НЕ все будут ездить на эндуро. Просто кататься на мотоцикле по дороге тоже интересно.
Хотелось достаточно мощный дорожный мотоцикл с большой кубатурой. Смотрел обзоры в интернете, и везде говорили: надо иметь запас в ручке газа для обгона на трассе, маломощная техника надоест за один сезон и придётся менять. Копил денег. А потом однажды сел на китайский двухсоткубовый эндурик и отправился не в ближайший лес, а просто по дороге вперёд. Проехал тогда 40 километров до одной деревушки, где ни разу не был. И тут меня накрыло. Оказывается, главное - это ехать. Мне понравилось, что я добрался в новое место. Самому обгонять кого-либо не было потребности, а чужие обгоны меня не напрягали. А вот ощущения от езды на мотоцикле, свободы перемещения были настоящие и очень яркие. Мир сразу раздвинулся и стал шире. Я стал увеличивать географию поездок, открывал новые дороги и новые места.
-Скажи, как твои ощущения от реального мотоцикла отличаются от того, что ты представлял? Что тебя разочаровало? А что приятно удивило?
-Воображение рисовало статичные картинки. Увлечение мотоциклами вообще началось с фотографии Харли-Дэвидсон, которую я оставил на заставку рабочего компьютера. Я представлял байкера уезжающего в закат. Или воображал себя в крутой экипировке на фоне обалденных видов. Реальность же полна конкретики. Мотоцикл имеет вес, с которым надо считаться на парковке, при медленной езде, или на бездорожье. Задняя часть может затекать от долгого сиденья. Ветер может быть холодным и пронизывающим. До красивых мест ещё надо добраться по обычным серым дорогам.
С другой стороны реальные поездки наполнены ощущениями всех органов чувств. Свет сменяет тень. Солнце выходит из-за облаков и снова прячется. Запахи обволакивают тебя всего и становятся частью пейзажа. Ветер, звук и вибрации двигателя помогают чувствовать скорость без всякого спидометра. И даже привычные дороги, когда проезжаешь по ним на мотоцикле, расцветают новыми красками. Мотоцикл открывает другую реальность - реальность в ощущениях.
-Как часто ты ездишь?
-По настроению. Как я уже сказал, мотоцикл для меня - это ощущения. Если сегодня мне интересно, значит еду. Неважно, дождь, холод, или наоборот тепло и солнце. Да, бывает, что не хочется ехать на мотоцикле. Тогда даже не пытаюсь заставлять себя. Точно знаю, что пройдёт несколько дней и внутри зазвенит звоночек - пора прокатиться. И чем дольше будешь откладывать, тем сильнее будет звенеть. Это как чувство голода.
-Что ты чувствуешь, если знаешь, что скоро поедешь кататься?
-Скорее бы выехать! С мотоциклом не получается как с машиной - открыть дверь, сесть за руль и поехать. Нет. Сначала надень экипировку. Мотоцикл у меня стоит под чехлом, поэтому его надо снять и упаковать куда-то. Надо дать прогреться мотору, если прохладно. Шлем, перчатки, сесть в седло ивот тогда только погнали! Говорю, что это как чувство голода, которое хочется скорее утолить. Представьте, что вы не позавтракали с утра, что вы будете чувствовать перед началом обеда?
-Ты оглядываешься на свой байк, когда уходишь с парковки?
-Да. Хочется сфоткать. Кавасаки Вулкан - красивый мотоцикл. Он мне нравится.
-Ты предпочитаешь ездить один или в компании? С пассажиром?
-Многие говорят про свободу на мотоцикле. Так вот когда едешь один тебе не надо ни под кого подстраиваться. С другой стороны, если ехать с кем-то, то можно пообщаться, обсудить впечатления. Это тоже круто! Но ездить в одиночку пока нравится больше.
-Есть ли какая-то поездка, которая тебе запомнилась больше всего? Или может быть путешествие?
-Пока что это первое минипутешествие на два дня. Цель была ехать в одну сторону с утра до вечера, потом переночевать неизвестно где, а завтра вернуться домой по другой дороге. Ощущение свободы вне времени и пространства. Как будто пожил совершенно другой жизнью.
-Расскажи какой-нибудь смешной, интересный или опасный случай, который с тобой произошёл?
-К опасным случаям я бы отнёс мои покатушки в одного на эндурике. Было, что забрался в глушь леса, дорога - это заросшие колеи от трактора или грузовика-вездехода, мотоцикл развернуло на грязи и он сел на дно. Пришлось попотеть, чтобы на скольком грунте его вернуть обратно. Вообще, езда по бездорожью - это полноценная физкультура. Я тогда обратил внимание, что сотовая связь не ловит, я где-то в глуши, и если бы падение было неудачное, то искать меня пришлось бы долго. Всё-таки эндуро - это занятие для весёлой компании. В одного получается опасно.
Встречные автомобили любят идти на обгон в лоб мотоциклисту. Мотоцикл же узкий, значит должен подвинуться по их мнению.
-Страшно ездить?
-Нет. Но надо быть собранным. Мотоцикл заставляет держать себя в тонусе. И, кстати, удивительная вещь. На машине я ощущаю себя более расслабленным, но устаю быстрее. Через пару часов уже спать хочу. А на мотоцикле вроде бы концентрация внимания выше, но хочется ехать и ехать даже через несколько часов.
-Мотоцикл не такой удобный, как машина: места меньше, вещей столько не увезти, комфорт не сравним. А по цене современные мотоциклы не сильно дешевле автомобиля. Как ты думаешь, почему люди продолжают ездить на мотоциклах?
-Считаю, что люди ездят на мотоциклах, чтобы удивлять - себя и других. Говоря по-русски, чтобы ох...ть! Удивлять мотоциклом можно по-разному. Кто-то поражает своей скоростью и ускорением. Все только стартанули со светофора, а он уже в точку на горизонте превратился. Но мотоцикл - это не только скорость. Те же эндуристы залезают в грязь, в горы, преодолевают столько трудностей, что невольно впечатляешься, от куда столько энергии у людей? Есть путешественники, которые проезжают по много тысяч километров. Тут на автомобиле или даже поезде не каждый решится далеко поехать, а мотоцикл кажется худшим выбором для путешествий. Кто-то трюки на байках исполняет: на одном колесе катается, подпрыгивает, ездит задом наперёд.
Я, лично, сажусь на мотоцикл, чтобы офигеть. Со скоростью рисковать не хочу. Акробатические трюки и эндуро - это тяжёлый труд. Остаётся удивляться минимализмом мотоцикла и отсутствием комфорта. Считаю, что люди придумали много замечательных средств для решения задачи по перемещению себя в пространстве. Самолёты быстры и в них кормят. Автомобили удобны, мобильны и грузоподъёмны. Поезда поездили, поездят и будут поездить необъятные просторы нашей Родины. А мотоциклы созданы, чтобы отличаться от других видов транспорта. Поэтому я не хочу на свой Вулкан ветровик, продуманную систему пластиковых кофров, выдающуюся аэродинамику, идеальную подвеску. Тогда он станет таким же транспортом, как и другие. По-моему, весь смысл, чтобы услышать фразу: "Опупеть, ты проехал 200 км под дождём на этой табуретке? Зачем? Лучше бы на машине поехал или вообще дома сидел!" Может быть когда-то отправлюсь в большое путешествие, чтобы самому ох... удивиться очень.
-Как думаешь, исчезнут ли мотоциклы в будущем?
-Нет. Раньше думал, что их заменять на что-то летающее. Но теперь понял, что мотоциклы были созданы очень давно. И никакие автомобили, трактора, вертолёты, парапланы, гироскутеры не смогли их вытеснить. Мотоцикл - это удивительная вещь, которая позволяет ощутить состояние полёта, когда ты едешь по земле.
-Изменилась ли твоя жизнь, после покупки мотоцикла?
-Да. Передо мной целый мир открылся. Много новых знакомств, общения. Интересное хобби. которым можно заниматься и заниматься.
-Есть ли у тебя мечта или может быть конкретные планы, куда бы ты хотел отправиться на мотоцикле?
-Меня манит Север. Например, Карелия. Не знаю почему. А ещё мне нравится исследовать маленькие дорожки, которые становятся видны на карте, если увеличить масштаб. Мне нравится открывать новые места. Их очень много.
Блиц- опрос:
-Пожелание начинающим мотоциклистам или тем, кто только планируют покупать.
-Тяга к мотоциклам есть не у всех. Но если вы чувствуете в себе к ним интерес, значит внутри вас есть этот огонь. Дерзайте смелее! Мир мотоциклов огромный, каждый может себе выбрать направление по душе: от простых мотопрогулок, до преодоления себя или путешествий. Главное помнить, что мотоцикл несёт в себе повышенные риски и с ними надо работать: повышать навыки вождения, включать разум и использовать защитную экипировку.
-Хороший ветровик или ветер в грудь?
-Я пока что голосую за ветер. Он важная часть ощущений от езды на мотоцикле. А также насекомые, грязь, капли дождя. На мотоцикле - ты часть мира, а не спрятанный за экраном наблюдатель. Если ветер становится нестерпимо сильным, значит я просто разогнался слишком быстро. Это же подсказка. Надо учиться слушать этот мир.
-Автострада с отличным асфальтом или второстепенная дорога не самого лучшего качества?
-Мне нравится открывать новые дороги, а автобаны можно по пальцам пересчитать. В идеале я бы выбрал второстепенные дороги приемлемого качества, по которым можно уехать далеко. Скакать по колдобинам - это эндуро тема.
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".