Компания ИБИКОН предлагает Вашему вниманию информацию о требованиях МК МАРПОЛ, Приложение VI, относящихся к энергоэффективности судов.
Мощность на валу (Shaft Power) - это механическая мощность, передаваемая гребным валом на ступицу гребного винта. Она представляет собой произведение крутящего момента на валу и скорости вращения вала. В случае нескольких гребных валов мощность на валу означает сумму мощностей, передаваемых на все гребные валы.
Мощность двигателя (Engine Power) означает механическую мощность, передаваемую от двигателя на гребной вал. В случае нескольких двигателей мощность двигателя означает сумму мощностей, передаваемых от двигателей к гребным валам.
С целью выполнения требований МК МАРПОЛ, Приложение VI, относящихся к энергоэффективности по индексу достигнутой энергоэффективности существующих судов (Energy Efficiency Ship Index – EEXI) судовладельцы могут применять ограничение мощности на судах.
Система ограничения мощности вала с возможностью отмены (Overridable Shaft Power Limitation - SHaPoLi) - проверенная и одобренная система ограничения максимальной мощности вала с помощью технических средств, которая может быть отменена только капитаном судна или офицером, несущим навигационную вахту (OICNW), в целях обеспечения безопасности судна или спасения жизни на море.
Система ограничения мощности двигателя (Overridable Engine Power Limitation - EPL) - проверенная и одобренная система ограничения максимальной мощности двигателя с помощью технических средств, которая может быть отменена только капитаном судна или OICNW в целях обеспечения безопасности судна или спасения жизни на море.
Резерв мощности (Power Reserve) означает мощность вала/двигателя, превышающую ограниченную мощность, которая не может быть использована в нормальном режиме работы, за исключением случаев, когда SHaPoLi / EPL не ограничена в целях обеспечения безопасности судна.
Ограничение мощности двигателя (Engine Power Limitation - EPL) или ограничение мощности вала (Shaft Power Limitation - SHaPoLi) обычно используются для улучшения достигнутых судном показателей энергоэффективности.
Ограничение мощности должно выполняться в соответствии с требованиями ИМО резолюции MEPC.335(76), с поправками, внесенными ИМО резолюцией MEPC.375(80).
В соответствии с п.3.3 ИМО резолюции MEPC.335(76) любое ограничение мощности без использования запаса мощности должно регистрироваться в судовом и машинном журналах. Ограничение мощности должно быть снято как можно скорее, а детали снятия должны быть также отражены в судовом и машинном журналах.
В соответствии с п.3.4 ИМО резолюции MEPC.335(76) любое использование запаса мощности (power reserve) должно регистрироваться в листе изменений Судового руководства по управлению системой ограничения мощности на валу/двигателя (Onboard Management Manual (OMM) for SHaPoLi / EPL).
В соответствии с п.3.4 ИМО резолюции MEPC.335(76) при любом использовании запаса мощности (power reserve) должно быть сообщено в Администрацию флага или признанную организацию и компетентный орган соответствующего порта назначения.
В соответствии с п.3.5 ИМО резолюции MEPC.335(76) реактивация или замена системы SHaPoLi / EPL должна быть подтверждена (например, проверка механической блокировки) с предоставлением подтверждающих доказательств (например, журнал мощности двигателя, фотография, сделанная в момент снятия механической блокировки) Администрацией или признанной организацией при первой же возможности.
Ниже представлена таблица, показывающая все изложенные выше сценарии, касающиеся ведения журнала, создания отчетов и повторной активации:
Компания ИБИКОН предлагает Вам услуги по разработке Плана управления энергетической эффективностью судна (ПУЭС) в рамках существующей системы управления с целью обеспечения соответствия требованиям Главы 4, Приложения VI, МАРПОЛ, а также Судовое руководство по управлению системой ограничения мощности на валу/двигателя (Onboard Management Manual (OMM) for SHaPoLi/ EPL) и судовые плакаты по энергоэффективности.