В октябре 2020 года были запущены первые поезда нового поколения "Москва-2020". Эти поезда являются настоящим прорывом в мире метрополитена и преуспевают во многих показателях, не только относительно предыдущих моделей для московского метро, но и по отношению к многим зарубежным аналогам.
Модель "Москва-2020" разработана и выпускалась заводами ОАО "Метровагонмаш" и Октябрьским электровагоноремонтным заводом (ОЭВРЗ) с 2020 по 2023 год по заказу московского метрополитена. В состав поезда входят моторные головные вагоны с серийным обозначением 81-775, моторные промежуточные 81-776 и прицепные промежуточные 81-777.
Первые упоминания о разработке инновационного типа поездов под названием "2020" засветились в июле 2018 года. К январю 2020 года завершилась сборка первых вагонов новой серии на ОАО "Метровагонмаш". С течением времени этот завод успешно осуществил их массовое производство. Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) тоже присоединился к этому параллельному производству вагонов.
В течение периода с 2020 по 2023 год было выпущено целых 168 составов, среди них 40 семивагонных и 128 восьмивагонных, что общим числом дает невероятные 1304 вагона. На сегодняшний день продолжается производство усовершенствованной версии этих поездов под названием "Москва-2024".
Не только технические характеристики делают эти поезда уникальными, но и их дизайн. Внешность головного вагона "Москва-2020" была выбрана по результатам голосования будущих пассажиров. Победивший дизайн был разработан совместно с итальянской компанией Italdesign, которая известна своим сотрудничеством с крупными автомобильными и авиационными компаниями, такими как Audi, Airbus, Nissan, McLaren, Lamborghini и многие другие.
Эти поезда "Москва-2020" являются настоящим прорывом в развитии метрополитена и позволят пассажирам насладиться комфортом и современными технологиями во время их поездок. Впервые на подвижном составе отечественных метрополитенов появились боковые маршрутные табло, которые четко отображают название конечной станции. Кроме того, нельзя не упомянуть еще одно важное нововведение - наличие usb-разъемов для зарядки гаджетов, размещенных между сиденьями. Особенностью этого нового состава является его максимальная освещенность благодаря свободным видимым остекленным дверям на внешней стороне состава, площадь которых составляет 100%, в то время как внутри вагона освещенность обеспечивается на 18% меньше, но все равно достаточно комфортно для пассажиров.
Благодарим за внимание! Не забывайте подписываться и ставить лайки!