Ехал я как-то на поезде. А раньше там любили вкладывать газеты "Гудок" в специальные кармашки, которые висели в коридоре. А буквально накануне отъезда разгадывал кроссворд, где мне попалось задание: река в России из трех букв на Ц. Никакого интернета в широком доступе тогда еще не было, а потому ответить на этот вопрос я не смог. И вот читаю я "Гудок", и попадается стихотворение как раз про реку Цна. Историю эту я помнил. Стихотворение (или хотя бы строку из него) напрочь забыл. И вот теперь пришлось поискать. Стихотворение, на мой взгляд, не совсем складное, но зато точно не только про реку, но и про поезд (а иначе зачем бы его стали публиковать в "Гудке").
На всех вагонах поезда
Тамбов - Москва
Написано не попусту
Простое слово - Цна.
В нём и скитанье по лесу
У цнинских берегов.
И вспаханные борозды,
И речки глубина.
Вот так когда-то я узнал, что был поезд "Цна". Скорее всего, он был именной (не факт, что фирменный), поскольку справочник ни 1983 года, ни 1987 года его имя и категорию фирменный не приводят. Вот затем уже через много лет точно был фирменный поезд "Тамбов". Потом его отменяли, снова запускали. В общем, в современной сетке есть фирменный "Тамбов".
Но раз были стихи, значит и поезд "Цна" был. А потому вполне можно сравнить график его движения (у него, кстати, номер не изменился №31/32) образца 80-х гг. ХХ века с графиком 2024 года.
Итак, Москва. Павелецкий вокзал. В разные годы составы отправлялись в:
- 1987 год - в 22:35;
- 2024 год - в 22:00
В принципе всё логично. В ночь. То есть ситуация примерно та же, что между Иркутском и Улан-Удэ, которую мы рассматривали при следовании маршрутом поезда Селенга - расстояние 476 км.
Знаете, мне всегда казалось, что наш иркутский вокзал очень похож на Павелецкий.
Сейчас первой остановкой на пути следования состава будет Узуново. И стоянка здесь сразу же аж 30 минут! Это очередная станция стыкования постоянного и переменного тока. Более того, если я правильно понимаю, то далее вплоть до станции Раненбург будет идти однопутная железная дорога. А вот в 1987 году этой остановки вообще не было, и до Михайлова поезд следовал вообще без остановок. Ну то есть ситуация здесь один в один как с Вековкой.
Понятно, что эта задержка не могла пройти даром. Посмотрим время прибытия составов в Михайлов (от Москвы 205 км):
- 1987 год - 02:17, то есть время в пути 3 часа 42 минуты;
- 2024 год - 01:51, то есть время в пути 3 часа 51 минута.
В общем, даже если выбросить эту тридцатиминутную остановку, то время-то в разы отличаться не будет, как на других направлениях. Всё вполне сопоставимо.
Михайлов - это уже Рязанская область. Город небольшой - население около 10 тыс. чел. Причем от какого Михаила пошло название города - тут ученые до сих пор спорят. Но то, что он входил в состав засечных крепостей на южных рубежах страны - не оспаривается. Город будет взят немцами и в годы Великой Отечественной войны, но оккупация здесь продлится лишь 13 дней. Уже в начале декабря 1941 года город будет освобожден.
Знаменит же город своим народным промыслом - кружевоплетением. был здесь и свой цементный завод. Причем качество цемента было столь высоким, что из него строили ГЭС, в том числе Асуанскую. Использовали его и при строительстве московского метро.
Ну а дальше в 1987 году последует небольшая остановка в Кремлево, а в 2024 году - техническая в Лужковской. И в итоге через 257 км пути составы прибудут на станцию Павелец, которая и дала название вокзалу в Москве:
- 1987 год - 03:23. Время в пути 4 часа 48 минут;\
- 2024 год - 02:45. Время в пути соответственно 4 часа 45 минут.
Павелец - это даже не город. Поселок в Рязанской области. Скопинский район. Причем, если название поселка принято произносить с ударением на первый слог, то вот в названии вокзала ударение меняется.
В его окрестностях тоже много камня, который использовали при возведении Храма Христа Спасителя.
Сейчас поезд здесь стоит лишь 2 минуты, а вот в 80-е годы - 10 минут. Следующая же нетехническая остановка произойдет в:
- 1987 - 03:23;
- 2024 - 02:45.
Затем у современного состава будет еще пара технических остановок (Топиллы, Заново). И вот уже станция Раненбург:
- 1987 - 04:56 (время в пути 06 час: 21 минута);
- 2024 - 04:29 (время в пути 6 часов 29 минут).
Город при этой станции называется Чаплыгин. Здесь аж 3 речки с названием Ряса: Ягодная, Московая и Становая. А сам город изначально назывался Ораниенбург, который затем трансформировался в Раненбург.
Город назван в честь математика и механика Чаплыгина.
Следующий на очереди - Богоявленск. Наши составы окажутся здесь:
- в 1987 - 05:36 (время в пути 7 часов 1 минута);
- в 2024 - 05:03 (время в пути 7 часов 3 минуты).
И пока ровным счетом никакого ускорения.
Ну и последняя станция перед Тамбовом - Мичуринск-Уральский:
- 1987 - в 06:27 (время в пути 7 часов 52 минуты);
- 2024 - в 05:42 (время в пути 7 часов 42 минуты).
В этот город мы уже заглядывали при пути на юг. В 1987 году больше станций до Тамбова не было. Состав прибывал в 07:57, а время в пути составляло 9 часов 28 минут.
В 2024 году - это 07:30 и время в пути 9 часов 30 минут. При этом между Мичуринском и Сабурово он сделает 2 остановки. Вот и нашелся тот состав, который в 2024 году медленнее, чем в 1987 году.
Вот и весь маршрут протяженностью 476 км. Интересно, что примерно такую же длину имеет и река Цна - 451 ки, на которых построено несколько платин с небольшими электростанциями. При этом несет она свои воды четко с юга на север. И если Михайлов на нашем пути был знаменит своими кружевами, то Котовск - классической неваляшкой.
Ну а мы же выходим в Тамбове и идем любоваться городом. Надо же посмотреть, "куда хотел мальчик". Помните этот хит из 90-х?! И одно из первых, что вы тут услышите, что расшифровать это название нужно как Там Бог.
Кроме памятника тамбовскому волку, который посещают, пожалуй все гости город, здесь можно лицезреть памятник тамбовской казначейше, тамбовскому мужику, тамбовскому купцу, тамбовскому колхознику. Самому волку памятников аж несколько.
Вот такой маршрут получился по центральной полосе России. И такие воспоминания об очередном фирменном поезде. Теперь я реку с названием Цна точно не забуду. До встречи!
P.S. Все статьи про фирменные поезда собраны в подборке ниже: