Не так давно, купив диагностическое оборудование, я обнаружил, что в машине присутствует неполадка, которая может привести к не очень хорошим последствиям.
На сегодняшний день проверено:
1️ Датчик положения коленчатого вала
Для достоверности был поставлен новый оригинальный.
✅ Проблемы связанной с ним не было обнаружен
2 Замер компрессии в цилиндрах
✅ Компрессометр показал стабильные 12 с копейками.
3️ Топливные форсунки
✅ Были промыты, залиты присадкой. Эффекта не было, но они исправно работают. Сопротивление форсунок в норме.
4️ Дроссельная заслонка
✅ После прочистки произведена адаптация с помощью диагностического сканера. Показания работы заслонки с заведенным двигателем находятся в норме.
5️ Подсос воздуха
✅ Все прокладки, шланги, патрубки и вакуумные линии проверены.
6️ Сбой ЭБУ
✅ Блок управления был полностью проверен и является исправным.
7️ Катушки зажигания
✅Прозванивались, внешне осмотрены, переставлялись местами с другими.
8 Свечи зажигания
✅Внешне осмотрены, зазор впорядке, переставлялись местами
Что осталось:
🔘 2 лямбда-датчика
🔘 Протекающая прокладка головки цилиндров
🔘 Не отрегулированы клапана
🔘 Сломаны поршневые кольца
🔘 Сгоревшие или изогнутые клапаны
🔘 Сломанные пружины клапана
🔘 Износ распредвала
Выше описанные возможные причины имеют ряд симптомов, которые будут явно видны, и которых пока не наблюдается во время работы автомобиля.
Но все же их тоже стоит проверить, чтобы отбросить из списка.
Самые вероятные:
не отрегулированы клапана
проблемы с датчиками кислорода
Датчики будут проверяться в первую очередь.
Часто слышу, что на Солярисах есть проблема с катализаторами и лямбдами. Возможно, вся проблема кроется в них.
Как и ранее, ошибка на приборной панели не выскакивает. Машина работает штатно.
Более подробно о каждом шаге проверки опишу в следующих публикациях.