Сегодня знакомимся с новым кроссовером Jetour T2, выглядящим подчеркнуто брутально. Он и вправду силён: двухлитровый турбомотор выдает 245 сил. Далеко не всё здесь так уж функционально, зато подчеркивает приверженность владельца (настоящую или мнимую) джип-триалу. Да, подножки прочные, не отнять. А вот странные скопы на капоте, скорее, для декорации. Как и жёлтые пластиковые имитаторы буксировочных проушин спереди – настоящую надо, как обычно, вкручивать в специальное гнездо.
Сзади китайцы додумались до квадратного короба запаски. Не волнуемся: внутри кожуха обычная круглая докатка. Дверь багажника открывается вправо вбок, а сам багажник объемом не впечатляет. Скорее, огромным органайзером под полом, под которым скрывается еще и сабвуфер аудиосистемы Sony с 11-ю динамиками.
Внутри кокпит продолжает удивлять и эпатировать. Руль, например, никак баранкой не назовёшь: где вы видели восьмиугольную баранку? Практического смысла в такой форме нет решительно никакого. Зато впечатляет, как и скобы на передних стоках. Зачем они обычному, по сути, кроссоверу с несущим кузовом? А для понтов. наверное.
На торпедо доминирует 15,5-дюймовый дисплей, за рулем – скромного размера цифровая комбинация приборов. Упакован всякой электроникой Jetour T2 по полной, разумеется, не забыты подогрев руля и лобового стекла. Русификацию тоже выполнили вполне качественно.
Хотели бы рамный вездеход? Но он не смог бы столь же ювелирно выписывать змейку между тесно расставленными конусами, а Jetour T2 ведет себя именно, как хорошо сбалансированный кроссовер. Которому нипочем уготованные дилером искусственные препятствия (ну, ещё бы). А на естественных нам его еще только предстоит попробовать, когда дадут порезвиться на свободе.
По колесной базе Jetour T2 на 9 см больше Чери Тигго 8. Так что, салон сзади должен был бы быть просторнее, ан, нет: места здесь заметно меньше! Зато есть подстаканники не только в подлокотнике, но и в каждой двери, не зыбыты подогрев сидений, воздуховоды, розетки USB двух типов – обычная и тип С. И ручки, ручки-скобы кругом...
Вот такое у нас получилось первое знакомство с автомобилем за 4 миллиона рублей. И вот наш вопрос к вам: а хотели бы вы доплатить еще 100 000 за 8-ступенчатый автомат вместо нынешнего 7-ступенчатого робота? Вопрос не праздный: такая версия Jetour T2 существует, но пока только в Китае...
Наш видео тест по ссылке внизу, загляните и пожалуйста, подпишитесь. Удачи