Друзья, всем привет. Сравнительно недавно вытащил из гаража остатки попиленной Шкоды Суперб, и его место теперь заняла очередная чешская машина - Octavia A7. Если вы подписаны и не пропускаете мои выпуски, то эту машину могли видеть уже раза 2-3 на канале точно. Напомню, её приобретение для меня встало в 400 тысяч рублей, а цель данной покупки было: разобрать и продать, разумеется, по частям.
С того момента, когда машина появилась у меня в гараже, её видело немало моих клиентов, которые приезжали за запчастями, и практически все как один спрашивали, а точнее даже высказывали предложение: "Лучше бы на стапеле вытянул и сам ездил - в ус не дул". И таких же советов от диванных экспертов было немало в комментариях к предыдущим постам.
Судя по внешнему виду, многие тоже могут согласиться, что под восстановление неплохой вариант и для себя можно было бы сделать эту Октавию, но я категорически против таких действий, причём, неважно - на продажу делать эту машину или для себя.
Сейчас я постараюсь довести до вас свою точку зрения, ну а каждый из тех, кто осилит мой опус до конца, сможет со мной либо согласиться, либо поспорить ниже в комментариях. Итак, давайте к делу.
На фото выше вы видите один из самых удачных ракурсов, когда эта "чешка" выглядит вполне достойно и может показаться, что ремонта тут особого не требуется, однако - спешу вас огорчить, это не совсем так. Я бы даже сказал иначе - совсем не так.
Так как автомобиль при ДТП несколько раз переворачивался, то больше всего досталось крыше, в чем вы сами можете убедиться, если посмотрите на фото ниже:
Такую уже не отрихтуешь, не выправишь и не наложишь шпаклевки, чтобы исправить ситуацию. Тут только замена со всеми вытекающими. И менять придётся не только полотно, а передние стойки, так как они сильно деформированы. А кто хоть раз сталкивался с ремонтом современных автомобилей, где стойки кузова изготовлены из сверхпрочной стали горячей штамповки, прекрасно знают, насколько это сложно - вытянуть скелет этой машины "в ноль".
Это вам не Приора и даже не Веста, у которых металл мягкий и податливый. Тут он "пружинит" и на стапеле уже поддаётся правке не так охотно. Чтобы восстановить всё в идеал, с соблюдением заводских размеров и зазоров, потребуется много сил и времени, а денег ещё больше.
Конечно, можно найти нужный элемент на разборке, и при ремонте использовать его, но ведь не всегда можно найти именно то, что нужно. Да и опять же, насколько снизится качество свариваемых элементов - вопрос остаётся открытым. Ни одна сварка не сделает деталь прочнее, чем целый кузовной элемент из высокопрочной стали.
Это является первой причиной, по которой я никогда бы не стал делать такую машину для дальнейшей эксплуатации. Но есть еще несколько. Второй момент касается безопасности, теперь уже активно, то есть подушек, шторок, блоков и т.д. После того, как происходит столкновение, срабатывают подушки безопасности.
Эти детали по-хорошему нужно менять на новые, а также вместе с ними производить замену блока управления. А такая процедура является очень дорогостоящей, поэтому многие просто обращаются в конторы по восстановлению подушек, а также прошивают блоки управления, обнуляя все ошибки.
Помимо подушек менять придётся и ремни безопасности, так как они в этих машинах с преднатяжителями, дальнейшее использование после ДТП не представляется возможным.
И опять же, гарантию вам никто не даст, что после проведенных манипуляций с подушками, ремнями и блоками, в момент следующего ДТП система безопасности сработает корректно. А ездить и надеяться на тех мастеров, которые всё это восстанавливали, я лично никогда бы не согласился. Поэтому, если сработали подушки - для меня это уже табу в плане восстановления.
Есть еще один пункт, который тоже немаловажен для меня лично - дальнейшая продажа автомобиля, когда в этом будет необходимость. Вот вам простой пример: вы поездили 2-3 года или все 10 на восстановленной машине, с ней нет никаких проблем, вас всё устраивает, но просто уже надоело - пора продавать. Сейчас практически все машины, когда-либо попадавшие в ДТП, находятся в базах ГИБДД как аварийные и обнулить эти записи невозможно.
Помимо этих баз, есть еще немало аналогичных где может засветиться аварийный случай с вашим авто. И когда вы надумаете продавать такую машину, потенциальный покупатель вряд ли захочет иметь с ней дело, никому не хочется ездить на битой машине, как бы качественно она не была отремонтирована в последствии. И даже если кто-то и рискнет связаться с ней, то отдавать автомобиль придётся по низу рынка.
Не исключаю, что моё мнение может быть кому-то далёким, но я лишь высказал свои мысли, если кто-то думает иначе - готов поспорить в комментариях ниже. Спасибо за внимание. Лайк и подписка в поддержку канала.