Активное освоение Северного морского пути в 30-х годах прошлого столетия стало причиной создания новой базы судоремонта на берегу Кольского залива. Она необходима была для обслуживания как рыболовных, транспортных судов, так и военных кораблей. После посещения в 1933 году Мурмана правительственной делегацией во главе с И.В. Сталиным, было выбрано конкретное место.
Таким образом, с 1935 года, а по существующим свидетельствам с 1933 года, началось строительство цехов, дорог, складов и причальных сооружений Мурманского судоремонтного завода Главсевморпути на берегу Кольского залива в районе Росты. Но особое значение для становления самой северной верфи имело строительство «объекта важнейшего государственного значения» - двухкамерного сухого дока.
Но основное богатство завода — это люди. Так было в 1930-х, так и сейчас. В заводском музее хранится много интересных сведений, которыми хочется поделиться с вами.
Степан Трифонович Куприянов родился в 1914 году в многодетной семье, пережил сложный для всей страны период раскулачивания, голод, «не имел детства, отрочества, молодости». Но сохранил здравомыслие и бодрость духа.
Трудился на заводе со дня его основания. «В 1929 году окончил профтех школу, получил специальность слесаря-универсала… 20 июня 1937 года в парке города Гомеля я активно отдыхал. Ярко просвечивало солнце между тенистыми деревьями, щебетали птички, река посылала нежную прохладу юга. Из микрофона послышался голос диктора, призыв правительства страны к комсомольцам и молодежи помочь стране освоить северо-морской путь, очень важный стратегический участок обороны страны. Мурманск я нашел по карте и решил годик-два поработать на суровом крайнем севере. Менять юг на постоянно на север не было мысли. Сборы были недолги мой чемоданчик весил всего навсего 5 кг… И вот вокзал города Мурманска, дул холодный ветер, шел дождь, да еще неприглядность города, я долго сидел на вокзале в раздумии, поглядывал на расписание поездов на Ленинград…» — так писал Степан Трифонович 23 апреля 1990 года Владимиру Николаевичу Нагаеву, смотрителю музея, о том, как он попал на строительство завода. Так для Степана Трифоновича начался длительный и сложный путь, полный испытаний и лишений.
Степан Трифонович, терзаемый сомнениями в правильности своего решения приехать в Мурманск, встретил молодого человека, «он долго беседовал со мной, знаток северных особенностей убедил (остаться). И вот 23 августа 1937 года на 16-местном изношенном автобусе я прибыл в Росту, откуда начиналось освоение Северного морского пути. В коллектив меня приняли радушно» — вспоминает он, как решил все же остаться на суровом Севере.
По сопкам пешком добирался
Дружный рабочий народ,
Чтоб город воздвигнуть в сопках,
Для флота построить завод.
Интересно было прочитать воспоминания Стапана Трифоновича о Росте и ее строительстве: «Роста это необжитый рабочий поселок 7 км от города Мурманск… несколько раз в день ходил пригородный поезд и небольшой автобус который очень был перегружен, дорога была очень плохая, автобус застревал в колдобинах, даже опрокидывался». В продуктовый магазин и в кинотеатр «Северное сияние» на Жилстрое он предпочитал ходить пешком, проходя 9 км.
«Жизнь была тяжелая» — вспоминает Степан Трифонович. Но несмотря на тяготы и лишения, строили, работали, жили и с надеждой смотрели в будущее. Но не все проходили испытания, «другие не оценив своих сил бороться с трудностями на производстве, в быту, а часть мамкиных изнеженых барчуков приехали за романтикой, экзотикой в белых перчатках. Первая мозоль на руке вызывала панику, недовольство, обвинения, злобу. Не выдержали сбежали не отработав аванс…»
В «Полярной правде» от 11 мая 1940 года вышла статья о плотницкой бригаде Анатолия Чернецкого из 10 саратовских комсомольцев, прибывших на Север, как и Степан Трифонович, чтобы открыть северные морские ворота. «Все казалось ясным и очень увлекательным. Бригада Чернецкого будет работать на рытье котлованов — они вынут десятки тысяч кубометров земли. Затем бригада поставит рекорд по кладке стен заводских корпусов, а когда будут воздвигнуты цеха, они смонтируют важнейшее оборудование и затем станут к станкам и агрегатам завода. Но в отделе кадров строительства ребятам сказали, что…строительство заполярного завода-гиганта надо начинать не только на заводской площадке. Сейчас надо строить каркасные дома — целый поселок для прибывающих ежедневно комсомольцев. Надо строить хлебные ларьки, деревянные тротуары. Все это надо делать как можно скорее…»
Скалы для нашего завода
В воздух поднял амонал.
Берег суровый залива,
От взрыва дрожал и стонал
Пурга бушевала зловеще,
Палатку с креплений рвала.
Так первая группа отважных
Строителей в сопках жила.
Читая строки из письма, задумываешься о многом — учишься выдержке, терпению, упорству — именно эти качества позволили первостроителям подарить нашей стране одну из самых северных верфей, которая кует здоровье кораблей Северного флота: «Я трезво оценивал обстановку в стране: не ныл, не требовал невозможного, знал, что честным трудом можно улучшить быт, моя терпеливая прозорливость оправдалась». Лучшим работникам дали во вновь построенном доме комнату, быт налаживался.
«В тяжелейших условиях было построено много бараков… срок этот был рекордно коротким. Нашим лучшим вдохновителем, защитником был Иван Дмитриевич Папанин, начальник главного управления Севморпути. Он с нами радовался нашим успехам и переживал от души нашим неудачам. Он нам говорил, браточки, я вам помогу, скоро будет лучше и помогал. Ни одного обещания не было не выполнено. Умер.»
Иван Дмитриевич Папанин скончался 30 января 1986 года. Степан Трифонович написал по поводу его смерти строки:
Спи, друг наш верный
Пусть будет Вам пухом земля
Слава о Вас не померкнет
В народе и стенах Кремля.
«Завод успешно строился, я начальник участка… 1940 год был годом завершения грандиозной стройки: вырос годный для жилья деревянный город, росли многоэтажки кирпичные. Завод кузница здоровья боевых кораблей Северного военно-морского флота вступил в строй с доками. Выполнялся ремонт всех марок боевого флота… Построены дороги, связь с центром стала хорошая, продовольственное снабжение нормализовалось. Мы строители выполнили долг перед Родиной».
В «Полярной правде» от 27 апреля 1939 года о Росте писали как о бурно развивающемся посёлке: «По далеко не полным сейчас данным здесь насчитывается 377 домов, две школы на 360 человек, несколько детяслей и детсадов, баня-прачечная, две столовых, свыше 15 магазинов и ларьков. Имеется хороший клуб и электростанция. Поселок связан с городом железной и шоссейной дорогами». Все это благополучие и стремительное развитие было связано с поставленной задачей освоения Северного морского пути и терпеливым трудом населения города и приезжающих на стройку комсомольцев. Рос завод, вместе с ним строился и развивался город.
Все здесь сейчас изменилось
Город, людей не узнать.
Расправила плечи, окрепла
Любимая Родина-Мать.
Цеха поднялись величаво,
Наш город растет и растет.
По улицам ровным, широким,
Гордо строитель идет.
Степан Трифонович не только строил, но и после окончания строительства активно трудился и занимался рационализаторством: «За годы работы на нашем предприятии Степан Трифонович Куприянов подал 160 предложений, внедрение которых позволило снизить себестоимость продукции, улучшить работу оборудования» — так написано в одном из выпусков «Трудовой вахты» в статье «Так может работать каждый». Кстати, он также активно писал статьи и был членом редакторской коллегии заводской газеты.
В 1973 году, посвятив заводу 35 лет, Степан Трифонович ушел на пенсию. В 1988 году он был приглашен на празднование 50-летия завода, это событие произвело неизгладимое впечатление и нашло отражение в письме: «Мой завод 35 получил обновление, гигантскую технологическую и архитектурную перестройку, если бы фантаст сказал в 70-х годах, что будут такие изменения, я бы назвал это утопией. Новые виды оборудования, преобразились цеха. Я строил завод, отдал ему 35 лет своего труда, а вот сейчас я новичок, без сопровождающего заблудился бы… Молодцы ребята, так держать. Наши былые традиции: помогать друг другу, идти вперед к вершинам технического прогресса… Очень жалею, что я уже не смогу поработать на таком предприятии и жить в красавце городе».
На смену придут молодые,
Продолжат все наши дела,
Чтоб жизнь в Заполярье суровом
На благо народа цвела.
Дерзайте, творите смелее,
Гоните все чужое прочь,
А мы, ветераны, как прежде,
Всегда Вам готовы помочь.