Куда ни глянь, везде в новостях доминирует провал секретного самоуправляемого автомобиля Apple. Однако это произошло вскоре после того, как другой проект - Vision Pro - стартовал с более высокими, чем ожидалось, первыми продажами. Почему один из них потерпел крах и сгорел, а другой был успешно выведен на рынок?
Журналист Bloomberg Марк Гурман попытался ответить на этот вопрос в своей последней рассылке Power On, в которой утверждает, что Apple Car (известный как Project Titan) был "обречен почти с самого начала". В конце концов, существует множество причин его провала, которые Vision Pro удалось обойти.
Например, Гурман ссылается на "человека, вовлеченного в процесс принятия решений по [Apple Car]", который назвал процесс создания автомобиля Apple попыткой проскочить вперед до iPhone X вместо того, чтобы стремиться к чему-то более скромному в своих начальных версиях. Это создало для Apple огромные проблемы, которые даже она не смогла преодолеть.
Но разве нельзя сказать то же самое о Vision Pro? Это очень высококлассный продукт, который легко превзойдет конкурирующие гарнитуры виртуальной реальности (VR), и Apple сделала это с первой попытки. Стремление быть лучшим (а не первым) у Apple в крови и отражается практически во всех других продуктах компании. Это говорит мне о том, что есть и другие факторы и другие причины, по которым Vision Pro вырвался вперед, а Apple Car заглох.
Разрозненность и несфокусированность
Оглянитесь назад на утечки и слухи об Apple Car за последние годы, и сразу станет очевидным одно: Apple постоянно меняла свое мнение. Каждый год или около того мы читали новый отчет, в котором утверждалось, что Apple сменила курс и решила изменить направленность проекта.
То это будет полностью автономный самоуправляемый автомобиль, то вполне стандартный электромобиль, который будет конкурировать с Tesla, то что-то совсем другое. Все эти варианты выходили на первый план и намекали на то, что в Apple не все в порядке.
Я не думаю, что футуристические концепции претерпевают различные итерации в течение своей жизни, и я уверен, что Apple также экспериментировала с различными идеями во время цикла разработки Vision Pro.
Но в случае с Apple Car эти идеи были не просто доработками и корректировками - это были фундаментальные изменения самой сути продукта, и, судя по всему, они происходили слишком часто. Это никогда не приведет к созданию последовательной и четкой идеи, которая необходима для успешного продукта.
Я знаю, что это клише, но именно такой проект требовал такого руководства, как у покойного Стива Джобса, который был известен своей безжалостностью, но при этом уделял пристальное внимание тому, что делает продукт великим. Трудно представить, чтобы он терпел что-то настолько беспорядочное и неопределенное, как Apple Car.
Не путь Apple
Отсутствие последовательной стратегии - не единственное, что отличает Apple Car от Vision Pro. Есть еще одна проблема, которая затрагивает суть того, как Apple ведет бизнес.
Большинство транспортных средств имеют очень низкую норму прибыли, что делает эту отрасль дорогим бизнесом. Apple, с другой стороны, делает значительные наценки на свои продукты, что она может себе позволить благодаря восприятию своего бренда как роскошного. С автомобилями это не работает.
Можно сказать, что Vision Pro - это исключение. Мы видели сообщения о том, что Apple едва ли получит прибыль с каждого проданного Vision Pro из-за невероятно высоких производственных затрат, а также расходов на исследования и разработки (R&D), создание программного обеспечения, оплату труда и маркетинг.
Но разница в том, что со временем прибыль Vision Pro, скорее всего, повысится, поскольку Apple снизит стоимость компонентов и не будет вынуждена так резко компенсировать расходы на НИОКР. С другой стороны, автомобили по своей сути являются низкорентабельными продуктами, и вряд ли это изменится в ближайшее время.
Это делает автомобильную отрасль непривлекательной для Apple, поэтому неудивительно, что она ушла из производства автомобилей, так и не начав работать. Это заставляет меня задуматься, почему Apple вообще заинтересовалась подобным проектом.
Рынок, созревший для захвата
Apple могла бы смириться со всеми этими неудачами, если бы электромобили (EV) все еще были таким же горячим рынком, как и десять лет назад. Однако сейчас рынок EV остыл, и это, вероятно, заставило Apple с меньшей готовностью мириться с очевидными недостатками своего автомобильного проекта.
Гарнитуры виртуальной реальности, тем временем, все еще не стали по-настоящему массовыми. Возможно, Apple устраивают скромные продажи Vision Pro и довольно низкая рентабельность (пока), потому что она ожидает, что в будущем все изменится. Рынок виртуальной реальности еще только созрел и не взорвался; можем ли мы сказать то же самое об электромобилях?
Возможно, Apple так долго держалась за свой автомобильный проект, потому что верила в него так же, как в Vision Pro, и надеялась, что в конце концов он оправдает себя. В конце концов, бесконечные колебания и реалии автомобильной промышленности положили конец этой мечте. Нет никаких гарантий, что Vision Pro будет иметь долгосрочный успех, но у него гораздо больше шансов, чем у Apple Car.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на меня, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Также вы можете прочитать меня здесь:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- официальный сайт: https://www-genshin.ru
