Дамы рулят. Иначе и не скажешь про горожанок, управляющих далеко не миниатюрным транспортом, — трамваем, троллейбусом, автобусом. Почему хрупкие барышни выбрали такую работу — в материале корреспондентов агентства «Минск-Новости».
Людмила Драчан, водитель автобуса филиала «Транспортный парк № 1», с детства мечтала сесть за руль большой машины. Водила трамвай, есть у нее права и на трактор, но верна автобусу.
— Очень люблю технику. Мне было пять лет, когда мама попала в роддом — рожала младших сестричек. И папа стал брать меня с собой на работу. Он был механиком на мехдворе: там, где много больших машин, тракторов, комбайнов. Рано сдала на категорию В, есть права и на трактор.
Но сразу реализовать желание не получилось. Сначала женщин водить автобус не брали. У Людмилы были мысли стать водителем троллейбуса, но испугали тяжелые токоприемники. Рядом с ул. Ботанической, где она жила, находился трамвайный парк. Поэтому больше трех лет назад Люда решила все же приблизиться к своей мечте и стала водителем трамвая.
— Работа эта мне очень понравилась, но я грезила об автобусе. Сдала на категорию D. Супруг сразу сопротивлялся, переживал, что мне будет тяжело. Все-таки трамвай — деликатный вид транспорта и больше подходит женщине. Но в итоге моя мечта сбылась. Было лето, светило солнце. Я впервые сама управляла автобусом. Муж поддержал. Он тоже здесь работает водителем.
Поначалу видеть женщину в этой роли для пассажиров было непривычно. Людмила вызывала у них восхищение. Мужчины стучали в окошко, чтобы сказать комплимент. Много приятных слов слышит женщина и сегодня.
— Я людям улыбаюсь, они мне улыбаются. С водителями приветствуем друг друга. Дети подойдут, помашут. Кто-то яблочком угостит, — сказала собеседница.
Л. Драчан уверена: все будет хорошо, если относиться к работе с полной отдачей.
— Вождение очень затягивает: ты постоянно в движении, перед тобой всегда какая-то другая картинка. Это общение с людьми, новые места. Конечно, и ответственность очень большая. Отвечаешь за пассажиров и других участников движения. Нужно просчитать их маневры, — отметила она.
Говорят, найди любимую работу, и ты не будешь работать ни одного дня. Похоже, это и про Людмилу тоже. За рулем автобуса она не замечает, что трудится. Поэтому выходит на маршрут и в праздники.
— 8 Марта всегда на линии. Люблю. Столько внимания… Бывает, цветочки подарят. В этом году тоже буду на маршруте в праздничный день. Очень довольна, что моя мечта сбылась.
Пять лет назад медсестра детской поликлиники Анастасия Волчек поменяла уютный кабинет и карточки с историями болезней на рельсы и контроллер — именно с помощью него управляют трамваем. И ни разу об этом не пожалела.
— Однажды муж услышал объявление о наборе на курсы водителей трамвая и рассказал мне. Тогда он даже не знал, что моей юношеской мечтой было водить троллейбус. Будучи студенткой, я однажды увидела редкое по тем временам явление — женщину-водителя. Мне безумно понравилась ее манера вождения, это казалось таким статусным: женщина за рулем, — вспомнила Анастасия.
Она окончила медицинский колледж и несколько лет работала по специальности. Однако, услышав предложение супруга, за два дня изменила свою жизнь. Не троллейбус, так трамвай!
— Сразу же подала заявку, но мне сказали, что группа уже набрана. Пыталась смириться: было жалко, что опоздала. Но вскоре мне перезвонили и обрадовали: возможность еще есть! — уточнила собеседница.
На следующий же день Анастасия уволилась из поликлиники и отправилась проходить медкомиссию. А после выходных вышла на учебу. Было страшно, непривычно и поначалу непонятно: пугали габариты трамвая и непривычное управление. Как трогаться? Как тормозить? Некоторые вопросы по теории, особенно по электрике, не понимала настолько, что хотелось плакать. Однако в целом обучение далось легко. Оно началось в марте, а уже 19 июня впервые без сопровождения инструктора Анастасия вышла на маршрут.
— Вождение машины и трамвая — два совершенно разных процесса. Единственная странность: когда пересаживаешься в автомобиль, кажется, будто сидишь в яме, поскольку из вагона на дорогу смотришь с высоты, — отметила Анастасия.
В работе ее привлекают в первую очередь дорога и общение. Каждый день — это не рутина, а что-то новое: разные маршруты, разные люди. Или наоборот: знакомые лица, когда знаешь, кто сядет в это время на остановке и где он выйдет. Многие пассажиры тоже узнают — улыбаются и машут. Часто благодарят за поездку. Случается, даже дарят цветы!
— Обожаю свою работу. Поэтому нахожу в ней больше плюсов. Из минусов: автовладельцы, которые нарушают ПДД, препятствуя движению, и невнимательные пешеходы. Но ни ранние подъемы, ни ночные смены трудностей не вызывают. Муж и двое детей поддерживают меня в моем выборе.
Людмила Кирейчик, водитель троллейбуса филиала «Транспортный парк № 2», пришла работать в «Минсктранс» около пяти лет назад. Профессия привлекала давно, но года два Люда раздумывала, справится или нет. А потом решилась.
— Дело интересное. Наблюдаешь, как город меняется. Общаешься с пассажирами. Но работа нелегкая для девушки, — считает Людмила.
Однако трудности собеседницу не испугали:
— Полгода проходила обучение. Изучали устройство троллейбуса, правила перевозок, как техническое состояние отслеживать и сохранять. Месяц стажировалась на маршруте. Все давалось легко.
Она вспоминает свой первый самостоятельный выезд и признается:
— Было очень страшно. Когда всегда рядом инструктор, конечно, спокойнее. Но через час-полтора тревога отпустила.
В отношениях с пассажирами сложностей у водителя не возникает. Может, поэтому они часто одаривают ее улыбками, а иногда и конфетами.
Женщина на троллейбусном маршруте вызывает уважение, а у конфликтных людей пропадает желание затевать ссору.
— Стараюсь всегда идти на компромисс и мирным путем решать какие-то недоразумения. Люди у нас в основном добрые и улыбчивые. Кого-то подождешь — спасибо скажут, и это поднимает настроение на целый день.
Трудности у Людмилы бывают только с токоприемниками, и то не на всех моделях машин.
— Нужно постоянно отслеживать, чтобы токоприемники не сходили с линии. Троллейбус, на котором работаю сейчас, с увеличенным автономным ходом. Здесь, если происходит сход токоприемника, не нужно выходить на проезжую часть, чтобы вернуть его в прежнее положение. Какое-то время можно ехать без проводов.
— Почему все же решили водить именно троллейбус?
— Он мне больше по душе. И пассажиром нравится быть, так как всю работу знаю изнутри. Интересно посмотреть на коллегу. Люблю свой дружный коллектив, очень хорошо общаемся. У меня две дочки. Они гордятся, что я водитель, приходят ко мне иногда.
Водитель троллейбуса — это и про романтику, может, поэтому сюда стремятся женщины. Ведь где еще можно почти каждый день встречать рассветы и провожать закаты.
— Мне приятно находиться за рулем. Впереди дорога, вид постоянно меняется. Выезжаешь утром — Минск еще спит. Потом наблюдаешь, как восходит солнце и город просыпается, — поделилась Людмила.
Ольга Косякова, Юлия Большакова
Фото Алексея Столярова и Сергея Пожоги