С начала 2000-х гг., когда в России наконец появились деньги, начал образовываться средний класс, в стране стало продаваться много внедорожников. За прошедшее с тех пор время на рынке сменились целые поколения автомобилей. От угловатых “Тойот” мы пришли к китайским внедорожником с полноценными системами автоматического пилотирования.
Но даже в этой круговерти вечных изменений есть одна постоянная неизменная и абсолютная величина - классическая трехдверная “Нива”, которая несмотря ни на что остается самым популярным и продаваемым внедорожником России вот уже 30 лет (и это не считая советского этапа).
“Ниву” неоднократно хотели фундаментально модернизировать. Разрабатывались множественные проекты, как авторские от АвтоВАЗа, так и от его зарубежных партнеров. Но всякий раз по каким-либо причинам существенная модернизация останавливалась, все ограничивалось сугубо косметическими изменениями. Мне было приятно слышать, что в 2022 году АвтоВАЗ взялся за дело всерьез и пообещал сразу два новых измененных проекта, выпуск которых был запланирован на 2024-й год. В 2024-м году срок их сдачи сместили на 2025-й. Будут ли они вообще воплощены? Боюсь, это вопрос риторический.
Немного о проекте Renault
Независимо от категорий морального устаревания, “Нива” остается востребованным автомобилем, и отказываться от его производства было бы глупо. Это понимали и в Renault. На “Ниву” в концерне были большие, далеко идущие планы. Планировалось “помирить” отечественный внедорожник с обновленным поколением платформы Duster, которая выпускается в Румынии на Dacia. То есть имелось в виду, что новая “Нива” получит принципиально новое шасси, но при это сохранит непередаваемую российскую специфику (вазовский двигатель, раздатка, КПП).
Но грянул 2022-й, и от планов обновления классической “Нивы” на международном уровне решено было отказаться. Позже Renault-Nissan и вовсе отказались от своей доли в АвтоВАЗе и ушли из России.
Ответ АвтоВАЗа
Новый менеджмент завода с гордостью заявил, что со всем справится сам. И уже в 2023 году общественности был представлен модернизированный вариант не классической “Нивы”, а старой-доброй Chevrolet Niva, которая теперь называется Niva Travel. Новый проект вышел, мягко говоря, неоднозначным. С одной стороны, эта модель давно заслужила новый дизайн как интерьера, так и корпуса. Переработанный корпус с заимствованным от “Гранты” передком выглядит симпатично, но эта мера запоздала лет на 10. Внутри же интерьер машины почти не изменился. В глаза бросается лишь сенсорный экран бортового компьютера, который, правда, судя по отзывам, очень глючный.
С другой стороны, машины Travel в новой оболочке стали выпускаться без многих необходимых современных систем безопасности, которые присутствовали даже на последних версиях классической “Нивы”, выпущенных до 2022 года. Нет ABS, нет подушек безопасности. Да, прямой вины ВАЗа в этом нет, и все же на дворе уже 2024-й, а проблема все еще не решена. И это при том, что цена на автомобиль не маленькая - от 1,2 миллиона рублей.
По технической части обновлений нет вовсе. Двигает машинку старый мотор на 80 л.с. объемом 1,7 л. Инженеры обещают, что уже скоро выпустят машину с новой версией мотора ВАЗ-21179 на 90 л.с. с хорошей низовой тягой. Посмотрим…
Обещания по “классике”
Классическую Lada Niva, которая тоже после начала 2022 лишилась подушки безопасности в кресле, также собираются модернизировать своими силами. Речи о коренном изменении шасси не идет. Зато планируется установить на машину двигатель ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с. Автомобиль должен получиться “спортивным”. Правда, в сети нет даже фотографий нового проекта. Если в старый кузов все же воткнут новый двигатель, то это будет неплохим исходом очередного обещания ВАЗа.
Но с другой стороны, если так посудить, то изменение внешнего облика классической Нивы особо и не нужно, ведь данный автомобиль люди покупают, в большинстве случаев, под задачи сугубо определенного рода, и с ними машина полностью справляется.
А вот мотор - другой разговор. Увеличенная мощность и тяга повысят и без того неплохие характеристики проходимости Нивы, ну и вопрос с подушками безопасности и прочими необходимыми "опциями" нужно, конечно, решить.
Кстати, я пока писал, еще вспомнил один интересный нюанс. В 2020 году я вместе с семьей ездил на машине в Черногорию, ехали мы через Польшу, потом Германию, заехали и в Сербию. И я был удивлен, увидев по дороге несколько десятков Нив. Наш маршрут пролегал через некоторые небольшие населенные пункты с частным жильем, и там до сих пор многие ездят на "Нивах" и "Шестерках". А это, о чем то да говорит...
С уважением, Владимир Воробьёв