Увидев состояние железной дороги, точнее то, что от нее осталась после вынужденного отступления советских войск, немецким начальникам только и оставалось недоумевать и гневаться на происходящее, докладывая вышестоящим генералам о неожиданной остановке и невозможности дальнейшего продвижения.
Разумеется, что после подобного рода докладов, по шапке получали все начиная от самого докладчика, заканчивая рядовым солдатом, которому собственно и приходилось восстанавливать развороченное железнодорожное полотно.
Изначально предполагалось, что это результат действия какого-то необычного взрыва, но когда остатков взрывчатки не нашли, начали винить советских диверсантов, но не подтвердилось и это...
Когда обнаружилась правда, те наконец-то осознали всю тупость своих предыдущих раздумий, больше скажу – они даже попытались повторить все это дело у себя, но было уже слишком поздно!
Чего же такого придумали мозговитые советские «Кулибины», что так сильно огорчило немецкую армию, начиная от самых низов, заканчивая самыми большими чинами? Уверен на все 100%, что и сам фюрер был в ярости от простой, но крайне эффективной задумки советских военных.
Изначально, немецкие войска считали, что во всем этом безумии виноваты ненавистные ими партизаны, но как выяснится позже, они не угадали и с этим. Да, в свое время те самые партизаны попили немало крови у войск вермахта, но все же раскуроченные железнодорожные пути на расстоянии вплоть до нескольких километров было не их рук дело.
И если мы уже заговорили про партизан, то не стоит забывать и об их подвигах, которые касались все тех же железных дорог, ведь они были просто-напросто неуловимы, так что не удивительно, что вести схода огромного железнодорожного состава, доверху груженного драгоценной техникой, появлялись на столе немецкого руководителя буквально каждый день.
Но все бы ничего, ко всему можно привыкнуть, так что он привык и к этому, но вот к новшеству советской армии, которая умудрилась ежедневно уничтожать десятки километров железной дороги, при всем, при этом не тратя на это дело ни грамма пороха, к этому немецкий фюрер так и не привык...
Но что же это было такое, если те самые партизаны, которые в свое время насчитывали чуть ли не миллион человек, были не при чем? Кстати, этот миллион был рассредоточен на колоссальной по объему территории, именно по этой причине он был столь эффективен и его было почти невозможно отследить, именно по этой причине миллионная армия партизан всего за 4 года своей скрытой битвы умудрилась ликвидировать и взять в плен почти 2 миллиона немецких солдат.
Помимо прямой работы с ребятами из вермахта, они вели и более скрытую работу, которая выливались в весьма и весьма нескрытные результаты...
Только по примерным подсчетам они уничтожили больше 4 тысяч бронированных машин, в числе которых было приличное количество танков, но самая впечатляющая цифра говорила об уничтожении грузовиков, которые перевозили крайне долгожданный, я бы даже сказал драгоценный груз немецкой армии.
Вы не поверите, но они "остановили" больше 66 000 машин, помимо этого была минусовка 1000+ самолетов, 2000+ орудий, но самое большое подъедание немецких стратегических резервов заключалось в почти 90 000 + нападений на железнодорожные составы, благодаря которым те лишились миллионов и миллионов тонн сверхважного груза.
Чего только стоит один Илья Старинов, который за свою небольшую карьеру пустил под откос порядка 12 тысяч немецких эшелонов. На пике его славы того называли личным врагом фюрера и предлагали одну из самых крупных наград за всю историю ВОВ, но ни награды, ни огромное желание каждого немецкого офицера не помогло помешать Илье Старинову доделать свою работу до конца...
Как понимаете, работа советских партизан - это просто что-то невероятное и о ней можно рассказывать часами на пролет, да что уж там, только об Илье Григорьевиче можно говорить сутками, кстати, если вам интересно узнать о нем немного подробнее, обязательно "маякните" в комментариях - сделаю отдельную статью о нем.
Но давайте оставим героическую работу партизан на потом и поговорим о той самой хитрости, которая позволяла советским войскам оставлять драгоценную взрывчатку на более важные дела, и при всем при этом останавливать преследующего их фашиста не то что на дни, а на недели и порой даже месяцы...
Само изобретение называлось просто - "Рельсовый червяк", название этой замечательной конструкции дал ее создатель - прапорщик 4-го железнодорожного батальона с необычной фамилией Червяк.
Увы, но фотографии его изделия я так и не нашел (найдете – обязательно скиньте в комментариях), но чуть-чуть ниже я покажу немецкую «ответку» на советское изобретение.
Благо, что конструкция прапорщика Червяка была очень простой и принцип ее работы можно объяснить, как говорится, на пальцах.
Как я сказал выше, занимались всем этим делом не обычные партизаны, а целые железнодорожные войска, так что не удивительно, что в их распоряжении были самые настоящие паровозы, на которые собственно и цеплялись все эти "рельсовые червячки".
Конструкция такого червяка состояла из пары крепких стальных балок, которые закладывались между рельсами и шпалами, после чего машинист многотонного паровоза вдавливал "педаль газа" и "рельсовый червяк" начинал орудовать между рельсами и шпалами как раскаленный нож по сливочному маслу.
Немудрено, что после проезда такого паровоза-разрушителя железнодорожное полотно приходило в полную непригодность. Самое забавное, что во время немецкого отступления они делали ровно то же самое, но им не помогло даже это...
Кстати, таким образом выглядел их "червяк":
Не знаю как вы, но я считаю, что советская армия, и железнодорожные войска, в частности, точно заслуживают нашего с вами лайка, ставьте палец вверх, если считаете так же.
Кстати, как вам это простое, но в то же время крайне эффективное изобретение? Пишите свое мнение в комментариях.
Не забывайте подписаться на канал, ведь здесь вы найдете самые интересные сюжеты времен ВОВ. Подпишитесь, чтобы не пропустить.
Не пропустите лучшие публикации моего канала: