Большая проблема производства автодомов в России - это низкая покупательская способность целевой аудитории, а ещё нет надежной недорогой платформы.
«ГАЗели», «Соболя», как базу для автодомов, берут только из искренней, сердечной любви к Горьковскому автозаводу, или от хороших способностей в автомеханике, которые не хочется забывать.
Мы побывали на многих фестивалях автотуристов и заметили, что для переоборудования чаще берут импортные фургоны с пробегом.
Но есть ещё «УАЗы», у которых своя армия поклонников, которые точно знают, зачем им «УАЗ», что и когда в нем ломается и что важно сразу надо поменять с завода, чтобы можно было выезжать из гаража.
Есть парни, которые обожают проводить много времени в гараже, улучшая и доводя УАЗ до состояния своего идеала автомобиля.
В Яндексе можно найти очень много проектов автодомов на базе «УАЗ», но в 99% случаев это индивидуальные проекты и о серийном производстве автодома речи там не шло.
УАЗ «Патриот» как база для автодома
В этом году нас ожидает небольшая сенсация. Передовики российского автодомостроения «АвтокемперПром» из Коломны готовят к презентации свою версию кемпера на «Патриоте». Важно понимать, что завод всё делает с умом и к проекту на «Патриоте» подошли основательно. Есть подозрение, что инженеры консультировались с профессиональными путешественниками. В наше время это очень важно. Россияне уже не покупают абы что, стали разбираться. Отчасти и благодаря нашей работе.
Честно говоря, такой класс кемперов в Европе не очень популярен. Что-то подобное на базе ландкрузер 79 или на G - классе строит в Германии Bimobil. По сути это штучные экземпляры под заказчиков.
Честно говоря, такой класс кемперов в Европе стоит дорого и не очень популярен. Что-то подобное на базе Land Cruiser 79 или на MB G-класса строит в Германии Bimobil и Völcke.
По сути, это штучные экземпляры под заказчиков.
«АвтокемперПром» выполняет сложную задачу: предложить на рынок полноприводный автодом на четверых со всеми удобствами внутри и в зимнем исполнении.
Технологии строительства
За технологии строительства мы не переживаем. Компания делает все правильно, но сколько все это будет стоить, большой вопрос.
Для четверых пространства в жилом модуле немного. Да, будет весь необходимый набор удобств, но как себя поведёт жилой модуль в дальних путешествиях, покажет время. Хватит ли места для багажа и жилого пространства. По фото видно, что база короткая и по длине модуля есть ограничения.
Если концепция «зайдёт», то следует ждать версию «XL» на удлиненной базе, с более просторным салоном и отдельным багажником. Да, вес будет побольше, проходимость поменьше, но возможно это и станет золотой серединой этой серии. Посмотрим модель на выставке в мае и снимем для вас полный обзор.
Подробные технические характеристики скоро.
Поставьте лайк, если интересна цена!