1958 год ознаменовался для Советского Союза рождением легендарного УАЗ-450. Ульяновский автозавод выпустил широко известную «Буханку» со своего конвейера. Это единственный в своем роде автомобиль, который выполнен по типу вагонной компоновки. Машина имеет малую грузоподъемность и повышенную проходимость.
Модель УАЗ-450 и по сей день востребована в рамках российского автомобильного рынка. Цельное изогнутое лобовое стекло, два ведущих моста, хороший свободный обзор, плавные переходы в оформлении кузова, высокая надежность и не особая привередливость в уходе сделали «Буханку» популярной на года. Особую ценность данные машины получили среди любителей бездорожья.
История создания автомобиля УАЗ-450
Первые разработки по созданию машины грузоподъемностью 800кг, имеющую полный привод, начались в 1954 году специалистами автомобильного завода города Ульяновск. Прототип создавался на базе узлов ГАЗ-69 с учетом бескапотной схемы. Инженеры старались максимально уместить широкий кузов на малом шасси. Возглавлял производство конструктор по имени Давыдов Иван Алексеевич. Спустя год с начала работы было получено пять прототипов советского автомобиля. Все они подверглись серьезным испытаниям на базе автозавода.
Предназначался данный тип автомобиля для скорой помощи, армейских медицинских бригад, перевозки больных и малоподвижных пациентов как в городах, так и по сельской местности. Поэтому УАЗ-450 может с легкостью передвигаться по всем типам дорог вне зависимости от погодных условий. Также «Буханка» способна буксировать прицеп безтормозной общим весом до 850кг.
Внутреннее и внешнее оснащение
УАЗ-450 оснащен цельнометаллическим кузовом закрытого вагонного типа, который закреплен в 10 точках. Область размещения больных пассажиров огорожена от водительской специальной металлической перегородкой. Отсек санитарный имеет два блока откидных трехместных сидений, одно дополнительное размещено на перегородке. Имеются специальные ремни и кронштейны для закрепления носилок. Сидения водителя и пассажиров легко снимаются, капотная крышка легко откидывается в обратную сторону.
Займы под залог авто в СПБ: 6467373.ru
Салон выполнен из материала, легко поддающегося влажной уборке и дезинфекции, в нем помещается четверо носилок. По бокам и на задних дверях расположены окна, переднее из них раздвижное. В 1962 году во все вновь производимые автомобили были внесены изменения, с этого момента все боковые окна имели форточки поворотного типа.
Технические характеристики
По своим габаритам УАЗ-450 равен 4360х1940х2050мм. Внутреннее пространство занимает
2733х1818х1315мм. Дорожный просвет не превышает 675мм. Автомобиль может преодолеть брод в 0,7м. Количество мест 9, из которых 6 предназначено для сидячих больных, а также двух сопровождающих, не считая водителя. В кабине помещается еще два человека.
«Буханка» имеет двигатель карбюраторный, нижнеклапанный в 4 цилиндра. Мощность равна 62 лошадиных сил. Автомобиль может развить максимальную скорость в 90км/ч, при это расход топлива будет равен 14л на 100км. Коробка передач механизированного типа 3 ступенчатая и раздаточная в 2 ступени. С 1964 года начали устанавливать неразъемные ведущие мосты.
Тормоза барабанные, имеют гидравлический привод, а подвеска зависимая. Из электрического оборудования можно выделить следующее: задние и передние фонари для освещения санитарных знаков; фару-прожектор; платформы для освещения санитарного отсека в количестве 4-х штук, электроочиститель стекла и розетку прицепа штепсельную. «Буханка» располагает механическим приводом включения посредством нажатия ножной педали. Автомобильные шины установлены 16-го типоразмера.
Перерождение знаменитой «Буханки»
1959 год был весьма плодотворным для производителей УАЗ-450, так как было подписано соглашение по изготовлению экспортных санитарных машин в количестве 35 штук. С того самого периода «Буханки» отправились в вольное плавание по дорогам Албании, Сирии, Индонезии.
УАЗ-450 активно выпускались заводом до 1965 года, общим числом свыше 55 тысяч экземпляров. Фургон, созданный на базе машины, получил последовательное наименование УАЗ-451, а с 1966 года семейство подвергли модификациям. Инженеры решили модернизировать проходимый полноприводный автомобиль. Они внедрили более мощный двигатель, обновили коробку передач до четырех ступеней, а также изменили оформление водительской кабины. Теперь знаменитой на весь Союз «Буханке» присвоен новый индекс УАЗ-452.
В 2007 году автомобиль вернули в серийное производство. Второе дыхание машинам подарил проект «Здоровье», в рамках осуществления которого завод выпустил 2304 машин санитарного назначения. Распределились «Буханки» по всей России. Обновленные модели оснащены ГУРом, встроенными в замок противоугонными устройствами, ведущими мостами «Спайсер» и весьма функциональными переключателями. Первые 45 автомобилей были предоставлены в пользование медицинским учреждениям города Ульяновска, родины легендарной «Буханки».