К 2040 году главная северная морская трасса должна получить 158 транспортных судов
В своем Послании Федеральному Собранию президент России Владимир Путин подтвердил курс страны на дальнейшее развитие Арктики. Северный морской путь, развитие арктических портов, флота, городов и поселков, расположенных в Арктической зоне РФ – все это остается в списке приоритетных задач руководителя государства и правительства. Флот, в том числе атомный, Россия строит успешно. Но эксперты обращают внимание на определенные сложности. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Атомный ледокол «Чукотка» обрел «сердце»
Отраслевое издание Корабел.ру приводит комментарий генерального директора ЦНИИ морского флота Сергея Буянова, который рассказал о существующих трудностях.
Согласно расчетам, выполненным специалистами ЦНИИ морского флота, уже к 2025 году Северному морскому пути, исходя из его основной грузовой базы – СПГ, угля, нефти, конденсата и контейнеров – потребуется 68 крупнотоннажных арктических судов, а к 2030 году потребность в новом флоте возрастет до 121. На пике развития, согласно государственным программам, в 2040 году, Севморпуть будет нуждаться уже в 158 крупнотоннажных судах.
Сейчас Россия новый флот, в том числе и атомный, конечно строит. По Севморпути к концу прошлого года уже ходили новейшие газовозы, нефтяные танкеры, всего 30 новых судов.
Как отметил президент, в минувшем году впервые вышла в рейс уникальная российская научно-исследовательская платформа «Северный полюс». На Балтийском заводе готовятся к спуску на воду ледоколы « Якутия» и «Чукотка», бороздят Севморпуть «Сибирь», «Урал» и «Арктика», а уже в 2024 году заложен новый атомный ледокол «Ленинград». В 2025 году судостроители Балтийского заложат еще одно судно такого же класса – «Сталинград». На верфи «Звезда» строится мощнейший в мире атомный ледокол «Лидер».
Но, с учетом возрастающей потребности, возникает вопрос – где строить еще больше?
Как проинформировал Сергей Буянов, основная часть нового арктического флота будет создаваться на дальневосточной верфи «Звезда». А вот с площадками для строительства остальных арктических судов пока вопросы.
Глава ВТБ Андрей Костин ранее, в ходе встречи с президентом, сообщил, что судостроительные мощности России пока не могут удовлетворить возрастающий спрос. И речь тут не только об арктическом судоходстве. По данным Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), к 2035 году судовладельцам России потребуется 589 новых гражданских судов. Это колоссальная цифра.
Говоря об арктическом судостроении, генеральный директор ЦНИИ морфлота Сергей Буянов сообщил, что ведется работа по определению необходимости и целесообразности новых верфей. Андрей Костин настаивал, что новые мощности должны появиться в Ленинградской области и на Дальнем Востоке. Создание верфи – процесс длительный и дорогостоящий. Поэтому, параллельно эксперты изучают вопрос модернизации и увеличения мощностей существующих заводов.
В любом случае, и это в своем Послании четко обозначил президент России, судостроительную отрасль ждет масштабная перезагрузка и обновление. Внешняя торговля России сегодня обеспечена флотом только на 10%. Государство делает ставку на круглогодичную навигацию по Севморпути. Это значит только одно: флот будут строить.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала.