Что дешевле? Купить машину или ввезти её в Россию? Казалось бы, ответ очевиден, но не тут то было.
29 октября в федеральной таможенной службе вступило в силу постановление правительства от 17.10.2023 №1722 «О внесении изменений в постановление правительства от 26 декабря 2013 года №1291».
Только представьте, у вас вдруг появилась возможность приобрести за границей чудесный автомобиль за какие-то 2,4 миллиона рублей, когда в официальной продаже в России он стоит не меньше 6 миллионов. Вы сразу же ухватились на этот необычайный шанс и поспешили приобрести машину. Дело осталось за малым – “растаможить” покупку.
Сделать это не так уж сложно, особенно через страны СНГ, Армению или Киргизию, например. И вот, осталось совсем немного, как заветный автомобиль будет у вас. Осталось оплатить обязательный таможенный сбор – утилизационный. Он не очень дорогой, что-то около трёх-четырёх тысяч рублей… но подождите, почему на таможне вам говорят о восьмистах тысячах??? Как утильсбор может составлять треть от стоимости автомобиля?
– Ничем не можем помочь, совсем недавно вступило в силу новое постановление, – бессердечно, но в то же время сочувственно сообщают вам таможенники.
И вот вы, еле нашедшие деньги на машину, с ужасом понимаете, что взять где-то ещё 800 тысяч рублей никак не можете. Придётся отправлять автомобиль обратно на его заграничную родину.
И вот, вы в негодовании заходите в интернет и гуглите информацию о вашей проблеме. Пройдя через несколько ссылок, ваш взгляд падает на чат, в котором собрались люди, попавшие в похожую ситуацию. Теперь и вы вошли в ряды “потерпевших”, которых оказалось очень даже много.
Недолго думая, прогоревшие на ввозе авто в страну граждане записали обращение к президенту.
«Просим обратить вас внимание на постановление от 29 октября 2023 года. После принятия этого постановления большое количество людей, привозивших автомобили по параллельному импорту, который вы так сильно продвигали, оказались в очень затруднительной ситуации. Некоторые влезли в кредиты, чтобы купить эти машины, и у них нет возможности взять второй кредит»,
— говорят они в своём обращении к В.В. Путину.
Борьба с перекупами
Предпосылки к этому постановлению появились ещё задолго до его принятия.
Первой проблемой стало аннулирование сертификатов безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Этот документ даётся при ввозе авто через параллельный импорт. Зачем это делать? Потому что Росстандарт начал фиксировать случаи завышения экологического класса ввозимых автомобилей.
Второй же весточкой стал выход постановления правительства РФ от 7 июля 2023 года №1118, которым с 1 августа устанавливались новые тарифы на утилизационный сбор на ввозимые авто. Тарифы проиндексировали в 1,7–3,7 раза. Но на этом повышении утильсбора ничего не закончилось, а только началось.
17 октября было принято постановление №1722, в соответствии с которым с 29 октября были внесены изменения в процедуру уплаты утильсбора. Во-первых, уполномоченные таможенники теперь отвечают за взимание утильсбора у налогоплательщиков. Во-вторых, изменения коснулись условий применения льготного тарифа, которые были конкретизированы.
Теперь для этого надо соблюсти одновременно следующие условия:
- Указать, что автомобиль приобретается для личного пользования;
- Зарегистрировать авто на плательщика утильсбора и не менять это в течение 12 месяцев;
- Оформить автомобиль по пассажирским таможенным декларациям. Это и есть главная проблема.
Если ввозимый автомобиль не был оформлен по этим самым декларациям, а, как раньше, просто был растаможен по коммерческому порядку, то делается вывод, что оно не предназначено для личного пользования. Остальное не важно.
Таким образом на физических лиц распространили коммерческие ставки утильсбора. Если вы вдруг забыли, то это не 3,4 - 5,2 тысячи, а уже 844 тысячи (для машин с мотором от 2 до 3 л), и 970 тысяч (3–3,5 л), 1,2 млн рублей (больше 3,5 л) и 360 тыс. рублей (если речь об электромоторе).
Вот так просто ввоз машин подорожал на стоимость новой LADA Granta.
И зачем все это?
Глава минпромторга Денис Мантуров объяснял, что новое повышение ставок по утилизационным сборам принято по просьбам российских производителей для защиты внутреннего рынка. АвтоВАЗ, «Москвич», КАМАЗ и Sollers в принципе можно понять. Из-за слишком распространенного параллельного импорта отечественное производство стоит на месте и вообще плохо окупается. И правда, пора ведь уже подняться с колен российскому автопрому, так почему бы ему в этом не помочь?
Тем более, лазейку с растаможиванием чаще всего использовали не физические лица, а “серые” автосалоны, которые завозили иномарки по льготным ставкам, притворяясь частными лицами. Это не очень хорошо влияло на цены на рынке.
И “серые” автосалоны это вовсе не плохо, но они не могут дать покупателями таких гарантий и надёжности, какую дают в официальной продаже. И где справедливость, когда одни платят копейки за утильсбор, а другие больше 800 тысяч?
Подводные камни
Конечно, честные продавцы, заботящиеся о своей репутации, будут предупреждать покупателя о величине утильсбора и, желательно, включать его в стоимость, делая отметки: «утильсбор включен в стоимость» или «утиль уплачен». Однако что, если вас не предупредят и вы неожиданно столкнетесь с нехваткой 844 тысяч рублей в кармане? Это может стать не только неприятной неожиданностью, но даже риском влезть в долги.
Вторая проблема в том, что, если приобретать автомобиль у другого физического лица до истечения 12 месяцев с покупки, контрольные органы сочтут это перепродажей и придется оплачивать уже повышенный коммерческий утильсбор.
Получается, что теперь гораздо проще и безопаснее растаможить авто в России, что существенно поможет стране, ведь тогда налоги и таможенные пошлины останутся в родном государстве, а не уйдут другим странами. Да и вообще, с этим законом рынок станет чище и законнее, так что можно считать новое постановление правильным с точки зрения государства.
Найдутся ли новые лазейки? Какие-то точно да, но все равно “серым” автосалонам будет не так легко, как раньше.