Это вообще проклятие судоремонта, в какой стране он бы не происходил. И я этому феномену даже статью посвятил ранее, ссылка на неё в конце этой. Причём бывают даже случаи умышленного поджога.
Правда, на сей раз пожар начался ещё даже до начала ремонтных работ, в момент выгрузки боезапаса.
UK Defence Journal:
"Британский авианосец загорелся, погибших нет". По пути в Росайт, где должен быть произведён ремонт муфты гребного вала, "Куин Элизабет" зашёл в Гленмаллан, на берегу озера Лох-Лонг в Шотландии, выгрузить боезапас
"Человек на борту корабля рассказал UK Defense Journal: «Погибших нет, корабль получил незначительные повреждения от пожара, но с ним покончено».
Представитель Королевского флота заявил:
«Небольшой изолированный пожар на корабле HMS Queen Elizabeth был быстро взят под контроль и потушен».
Посмотрел другие источники, ничего более конкретного нет, только в одном месте уточняется, что возгорание произошло в кают-компании. Её фотографии у меня нет, зато есть снимок корабельного паба:
Хотелось бы уточнить термины пожар и возгорание. Если у вас загорелась корзина с бумагами или противень на камбузе, да даже распределительный щит, которые удалось быстренько потушить одним огнетушителем, то это именно возгорание, а не пожар.
Если уж англичане применяют термин пожар, то это нечто более серьёзное, хотя и писак понять можно, даже мелкое происшествие желательно "поджарить" посильнее, чтобы привлечь внимание.
Интересно отношение к происшествию британской публики. Особого гыгыканья и ржания, как у нас по поводу пожара на "Кузнецове" я не нашёл, хотя конечно, англичане, для которых их флот является национальной гордостью, расстроены. В заголовках скупых сообщений о событии применяется слово "конфуз", но не более
"Новый конфуз для ВМФ: пожар на флагманском корабле HMS Queen Elizabeth стоимостью 3 миллиарда фунтов стерлингов
Это второй раз за несколько недель, когда HMS Queen Elizabeth сталкивается с проблемой."
"Дйли Мейл" как всегда резче, в заголовке упоминается, что корабль отправился в ремонт из-за ржавчины - имеется в иду неполадки с муфтой гребного вала.
Насколько в эти дела вовлечено население Британии, видно хотя бы по тому, что в день публикации 9 марта уже был 831 комментарий, - не представляю, сколько их сейчас. Самые ехидные из них были в том смысле, что корабль стоило бы назвать именем некоторых героев кинокомедий, или не ожидать ли теперь коробления полётной палубы? Но большинство вполне взвешенных.
Вот интересный комментарий от Gunbuster:
"Эээ, проверка реальности.
На борту корабля произошло возгорание. Это истерика, кликбейт-репортажи. На судах RN происходит гораздо больше инцидентов с затоплениями, чем с пожарами, почти в 3 раза, но сообщается ли об этом как о судне, которое почти тонет?
Большинство возгораний, более 60%, тушатся с помощью огнетушителя (AFFF, DP, Chem или CO2) в течение нескольких минут человеком, обнаружившим огонь.
Крупные пожары, требующие использования стационарных систем пожаротушения или использования полных комплектов борьбы с огнём, пожарных костюмов и пожарных рукавов, крайне редки.
Наиболее частой причиной пожаров являются электрические и механические проблемы, причем самой частой причиной являются электрические, за которыми с небольшим отрывом следует Уплотнитель "пореза" - пиролизная установка
Для информации: в прошлом у QE были проблемы с пожарами на этой установке.
Меня заинтересовало, что это за "порез" и сама установка? Скорее всего инсинератор,
(устройство для сжигания отходов) подумал я, и не ошибся. Только на авианосце "Куин Элизабет" он выглядит так:
Вот что пишется о них (потому что на авианосце их два) на сайте Royalnavy:
"Во время своих первых двух визитов в Инвергордон корабль выгрузил несколько тонн мусора (на жаргоне Королевского военно-морского флота это «порез» - может, лучше перевести "обрезки"?) – ручной, трудоемкий процесс, учитывая, что 1000 душ на борту ежедневно производят свыше девяти тонн мусора , хранящегося в блестящих металлических барабанах.
Большую часть отходов – включая продукты питания, биологические отходы из сточных вод, отработанные масла, в том числе отходы из камбуза, но не металлы и стекло – можно утилизировать на пиролизных установках, которые могут перерабатывать 150 кг мусора каждый час.
Пламя исходит от горелки, которая изначально нагревает «духовку» до 1100°C. Тогда отходы становятся топливом; горелка выключается, и установка становится автономной, используя минимальное количество топлива.
Таким образом, 150 кг отходов превращаются в 1½ кг – или полтора стандартных пакета сахара. В конце процесса у вас остается немного серо-черного пепла, известного как полукокс, который хранится в бочках до тех пор, пока корабль снова не зайдет в гавань, и "порез" не будет выгружен.
Но на этот раз возгорание произошло не здесь, а в кают-компании, что конечно, совсем другое дело...
Ну, и обещанная статья:
.............................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала: