В настоящее время сегмент бюджетных автомобилей в России представляет из себя жалкое зрелище. Ведь после массового исхода именитых автопроизводителей наиболее доступные машины остались только лишь у Автоваза. Да, нельзя не отметить, что китайские производители пробуют составить ему конкуренцию, равно как и иранские в виде Iran Khodro и Saipa. Но, во-первых, они стоят дороже отечественных компактов. Во-вторых, никакого доверия ни к "китайцам" ни к "иранцам" по части качества и надежности нет. Да еще и есть все основания полагать, что запчасти на них в будущем достать будет сложно. И это ставит под сомнение беспроблемные обслуживание, ремонт.
Поэтому, как бы ни брызгали слюной критики и ни обзывали отечественный автопром, но стоит признать, что Автоваз на ближайшие несколько лет - это наше всё. Звание народного автопроизводителя вновь возвращается к тольяттинскому автогиганту, ибо его власть на российский рынок становится безграничной. И в своей ценовой категории Лада оппонентов не имеет. Но, судя по всему, производитель на этом останавливаться не желает, и у него есть все шансы потеснить уже более дорогих, оснащенных "китайцев" благодаря постановке на сборочный конвейер своей новой модели.
Неужели Свет в конце тоннеля?
Все мы знаем, что Автоваз не отличается привычкой к своевременному обновлению модельного ряда. Ведь если даже взять ту же Весту, то рестайлинг модель увидела лишь спустя 7 лет нахождения на сборочном конвейере. Безусловно, все эти годы тольяттинцы дорабатывали машину и разбавляли её новыми опциями, комплектациями и версиями. Однако все равно Лада Веста успела морально устареть, и после 2020 года многие наши соотечественники уже невольно стали поглядывать в сторону куда более современных Фв Поло, Шкода Рапид или Киа Рио.
Но сейчас все же мы дождались. Lada Vesta Ng. Модель обзавелась полностью светодиодной оптикой, улучшенным дизайном, нововведениями по части опционала. Впрочем, рестайлинг - он и есть рестайлинг, и никто на полном серьезе такой авто за новую модель не считает.
Впрочем, если вы действительно ждете от Автоваза что-то новое, то есть хорошие новости. Уже к концу 2024 года он запустит в серийное производство Компакт, который должен превзойти все ожидания всех поклонников Лада. При этом его ходовые испытания проводятся уже сейчас.
Новый проект. Новые горизонты развития
О какой именно модели идёт речь? Фанаты Автоваза уже должны быть в курсе, потому что под таковой имеется ввиду Lada Iskra. Первые упоминания о расширении модельного ряда тольяттинского автогиганта очередным компактом появились еще несколько лет назад. Но тогда особой конкретики не было. Было только понятно, что готовится "Лада Гранта-2". На заводе же проект называли скромно "XJO".
В 2022-м году же разработка чаще появляться на слуху, и инсайдеры сообщили, что новая машина будет называться Iskra. При этом она должна стать преемницей сразу двух моделей - Granta и Vesta. Судя по всему, на данный момент ничего не изменилось, и Лада Искра в перспективе заменит оба этих компакта. Пока что же её можно наблюдать на улицах Поволожья. В плотном камуфляже в основном.
Но в Сеть таки просочились настоящие фотографии, которые Автоваз распространил неофициально через своих папарацци. И теперь можно составить о новой модели Лада предельное полное представление.
Обзор Lada Iskra
Экстерьер
Внешний вид нового компакта от отечественного производителя довольно симпатичный. По большому счету, это слегка доработанный Dacia Logan III поколения (который, делит, собственно, с Искрой общую платформу). Но стоит отметить, что новый Логан у нас в России в продажу так и не поступил. Поэтому машина будет восприниматься именно разработкой Автоваза, а не копией какого-то авто. что многим нравится даже больше.
Кузов Лады Искра отличается некоторой стремительностью, подтянутой кормой с аккуратным оформлением стоп-сигнальных фонарей. При этом если взглянуть на переднюю его часть, то в глаза бросаются большая решетка радиатора с выраженными ячейками, а также раскосые головные фары с многосекционным внутренним наполнением. В целом дизайн можно охарактеризовать как строгий, и россиянам он точно придется по вкусу.
Если же говорить о габаритах, то Лада Искра будет менее крупной машиной, нежели Веста Ng, ибо длина кузова составит в пределах 4, 4 метра. Колесная база будет равна 2650 миллиметрам.
Интерьер
Внутреннее убранство отличается лаконичной архитектурой передней панели. И некоторое разнообразие в этот минимализм, пожалуй, вносит только планшет мультимедийно-развлекательного комплекса, который располагается между двумя дефлекторами воздуходувов многогранной конфигурации. Кстати, последние выглядят не слишком объемными, поэтому возникает вопрос, хватит ли их площади для полноценного обогрева салона зимой.
Панель приборов имеет уже стандартную для моделей Лада радиальную оцифровку и скромный бортовой компьютер. Ну а перед ней - приплюснутый руль с выраженными приливами в зоне естественного хвата. Причем клавиши управления аудиосистемой на реновский манер вновь смещены на рулевую колонку.
В богатых комплектациях блок управления климатом будет представлять из себя три крутилки, внутрь которых интегрированы жидкокристаллические мониторы. Смотрится всё это эффектно и по части управления интуитивно понятно. Правда, "в базе" скорее всего, придется довольствоваться примитивными тумблерами.
Так как колесная база не самая большая, то не стоит надеяться на то, что задний ряд будет слишком уж дружелюбен по отношению к седокам. Тем не менее, судя по Дачия Логан, места хватит, если у вас средняя комплекция, а рост не превышает 180 сантиметров.
Что будет из опций
Никакой конкретики на этот счет пока что нет. Но, судя по всему, ту же виртуальную панель приборов на Искру внедрять пока что не планируется. С другой стороны, в комплектациях должны появиться система курсовой устойчивости, круиз-контроль, электрические обогревы всех сидений и ветрового стекла руля.
Ну и куда же без мультимедиа с камерой заднего вида, кондиционера, датчиков парковки, светодиодной оптики? Впрочем, стоит дождаться официальной информации.
Техническая база
Lada Iskra - это, пожалуй, единственный совместный проект Автоваза и Рено, который пойдет в серию после прекращения сотрудничества между концернами. Модель получила платформу Рено Cmf-b-ls. По большому счету, это старая-добрая В0, но модернизированная. Впрочем, схема подвесок неизменная: спереди установлен Mcpherson, а сзади можно видеть полузависимую балку.
На первых этапах производства под капотом планируется устанавливать только мотор 1, 8 литра мощностью 122 лошадиные силы. Это наиболее перспективный двигатель семейства Evo, который является доработанным Ваз-21179. Относительно предшественника двигатель Эво отличается лучшим ресурсом, меньшим потреблением масла и иной конфигурацией поршней, безвтыковыми клапанами, что есть хорошо при обрыве ремня ГРМ.
Пару же российскому мотору составит китайский вариатор Wanliyang CVT18. Что это за агрегат и как он себя проявит в плане надежности, мы узнаем уже скоро. На Весты 1, 8 литра будут устанавливать точно такой же узел уже по весне 2024 года. Но есть предположение, что свои 150 000 километров эта бесступенчатая трансмиссия отслужит честно.
А еще будет и новая механическая коробка с шестью ступенями. Правда, тоже от китайцев. Впрочем, не совсем понятно, получит ли 122-сильный мотор "механику" либо же она будет адресована другим, более поздним силовым модификациям. 1, 6 литра.
О перспективах и ценах.
Lada Iskra - это принципиально новый уровень. Автомобиль будет щеголять европейскими ездовыми повадками, двухпедальной трансмиссией, приятным дизайном и неплохим уровнем локализации. В принципе, всё это очень нужно нам, россиянам, потому что на "китайцев" и "иранцев" особых надежд нет. Как пришли на рынок, так могут с него и уйти. А Искра - полноценный современный авто, за который уже не стыдно.
С другой стороны, за всё в этой жизни нужно платить. И не стоит наивно полагать, что новинка будет такой же доступной, как Гранта при не менее богатом оснащении Весты Ng. Скорее всего, дешевле 1, 5-1, 7 миллионов рублей стоить новая Лада не будет. Причем если говорить о топовых версиях, то здесь и вовсе речь идет о 2, 2-2, 3 миллионах.
Как бы там ни было, но более точная ценовая политика Lada Iskra будет анонсирована в начале 2025 года. Тогда же она должна поступить и к дилерам в продажу.