Да нет - самый обыкновенный германский линкор «Принц-регент Луитпольд». Водоизмещение 27 000 тонн, 1912 год постройки, характер нордический, не женат. Вот только на фото он с непривычного ракурса и в несколько неловком положении.
Немного предыстории. По итогам Первой Мировой войны германский Hochseeflotte, куда в том числе входил наш герой, был отконвоирован на главную базу британского флота — в бухту Скапа-Флоу, где и должен был ждать результатов дележки странами-победителями. На судах были оставлены в минимальном количестве немецкие экипажи, англичанам не разрешалось подниматься на борт немецких кораблей без особого разрешения. Вот только ждать немецкие моряки ничего не стали и поступили по принципу «так не доставайся ты никому!». 21 июня 1919 года по условному сигналу на всех кораблях подняли военно-морские флаги и открыли кингстоны. Флот тонул 5 часов, что-то успели спасти подоспевшие британские абордажные команды, но 10 линкоров, 5 линейных крейсеров, 5 легких крейсеров и 32 эскадренных миноносца были затоплены, впрочем, на сравнительно небольшой глубине - 20-30 метров. Официальная комиссия Адмиралтейства вынесла вердикт о нецелесообразности подъема кораблей и огромную флотилию попросту бросили гнить на дне моря.
Ровно до того момента, когда за дело взялся Эрнест Фрэнк Гуэл Кокс- британский магнат, сделавший состояние на утилизации и продаже металлолома. В 1922 году он выкупил у Адмиралтейства права на подъем германских кораблей и заверте...
Сначала к затопленным кораблям спускались водолазы, которые задраивали или заделывали кингстоны, а также иные отверстия в корпусе. Затем в него вваривались металлические трубы большого диаметра с шлюзовой камерой. Через них в корпус сначала подавался сжатый воздух, чтобы вытеснить воду, а затем запускались рабочие, которые прямо внутри затопленного корабля проводили дополнительные работы по укреплению и герметизации отсеков. Остатки этих труб и видно на фотографии - изначально же они были более 30 метров в высоту. Ну а домики предназначались для тех же рабочих, чтобы они не отрывались от дела и во время буксировки поднятого корабля к докам.
Автор: Дмитрий Шуман