Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. В данной публикации мне хотелось бы затронуть тему весьма интересной модели. Это Хавейл М6. А интересен данный автомобиль уже хотя бы, тем, что предлагается по стартовой цене менее 2 миллионов рублей. Причем «китаец» достаточно габаритен. В частности, в длину его кузов вытянулся аж, на 4 метра 664 миллиметра, а размер колесной базы составляет 2680 миллиметров. Иными словами, мы имеем дело, почти, с среднеразмерным кроссовером по весьма интересному прайсу и россияне уже начали его активно раскупать – не брать же за эти деньги Весту SW, в самом деле? Впрочем, эксплуатация, почти наверняка, выявляет различные недостатки модели и о каких слабых сторонах приходится говорить в случае с М6? Далее, узнаете.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. Впрочем, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, я уже сделал упоминание о том, что Haval M6 оценивается менее 2 миллионов рублей – в базовом исполнении Family дела обстоят именно так. Причем под капотом у машины скрывается турбомотор 1,5 литра на 143 лошадиные силы, который сочетается с механической коробкой передач. Если же, вы хотите машину с роботизированной трансмиссией, то готовьте на пару сотен тысяч рублей больше, правда, там и оснащение будет побогаче. В целом же, нужно отметить то, что вне зависимости от выбранной версии, машина будет только моноприводной, хотя клиренс у нее вполне, достаточный для того, чтобы уверенно чувствовать себя зимой.
Пару слов надо сказать об оснащении. В него входят кондиционер, полный электропакет дверей, мультимедиа с камерой заднего вида, светодиодное освещение, система курсовой устойчивости, электронный помощник при спуске с горы, электромеханический стояночный тормоз, система бесключевых попадания в салон и пуска двигателя, комплекс контроля давления в колесах и так далее.
Но как себя проявляет Haval M6 по ходу эксплуатации? Сейчас будем в этом разбираться.
Итак, первый недостаток, который удалось выявить владельцам китайского кроссовера – это слабая герметичность короба воздушного фильтра. В частности, выяснилось, что внутрь корпуса может просачиваться влага и даже, вода. Как можно догадаться, это достаточно неприятная штука, ибо последствия могут быть серьезными.
Еще один недостаток – это слабый ремень гидроусилителя рулевого управления. У последнего свой отдельный привод и ремень может рваться даже, на сравнительно малых пробегах. В настоящий момент, дилеры решают проблему в рамках гарантийных обязательств.
Третье – слабая тормозная система. Проявляется это в быстром и неравномерном износе дисков, колодок. Владельцы уже нашли выход из ситуации – устанавливают компоненты тормозной системы от стареньких Honda CR-V второго поколения. Фишка в том, что от японского кроссовера подходят на Хавейл не только тормоза, но и компоненты задней подвески, ибо китайцы кое-что решили позаимствовать у «серванта» - это отчасти, выручает.
Из иных минусов, которые удалось выявить – это быстрое затирание тканевой обивки кресел, крайне слабая музыкальная система, почти полное отсутствие звукоизоляции, вялые управляемость и динамические качества.
На этом пока что, закончим. Пишите свое мнение в комментариях.
