Несмотря на то, что параллельный импорт, вроде как, благословлен свыше, то есть из Кремля, а помогают в нем наши геополитические партнеры – периодически, все-таки создается впечатление, что играют они сразу на две стороны. Да и наши не отстают, периодически закрывая глаза на перекрытые «козьи тропы», судя по всему, с целью стимуляции официальных поставок…
С 1 апреля текущего года, Евразийский экономический союз запускает единую систему управления рисками. И все бы ничего, если бы это не затрагивало систему таможенных сборов, с помощью которой российские дельцы и возят параллельный импорт. Всем привет, вы – на канале Токидоки, я – все еще Тимофей Корнеев, и сегодня мы про очередной гвоздь в крышку гроба параллельного импорта.
Не так давно мы уже рассуждали о том, что не так с этим механизмом, которому мешает и логистика, и политика, и различные издержки. Например, резко повышенные тарифы и условия утильсбора. Но это, как оказалось, были еще «цветочки». Теперь же в дело вступают «ягодки».
Если кто не знал, то основной поток параллельного импорта в нашу страну идет через «дружественные» страны: Беларусь, Кыргызстан и Казахстан. Обратите внимание и зафиксируйте, что кроме них в ЕАЭС на правах действующих членов входят только Россия и Армения. То есть, гадать, кто в этом экономическом союзе дирижирует оркестром, в принципе, совсем не сложно.
И если раньше разница таможенных сборов разных, которая в отдельных случаях может составлять до 400%, позволяла успешно привозить машины по конкурентоспособным ценам, то теперь, эту разницу придется компенсировать на месте. Непонятно? Давайте наглядно: растаможить Geely Monjaro в Киргизии можно было почти в четыре раза меньше, чем в России - 3000 долларов против 12500 долларов, с апреля эту разницу в 9000 долларов придется компенсировать. Несложно понять, куда упадет дополнительная финансовая нагрузка. Конечно же в цену.
В итоге, китайцы станет проще возить только официально, а европейцы, японцы и американцы скакнут в цене так, что волосы потребителя встанут дыбом во всех возможных для этого местах. И самое главное, что делается это все с молчаливого согласия Кремля, не просто так мы просили вас зафиксировать внимание на составе ЕАЭС.
Для чего? Ну тут все просто: потихоньку загнать параллельный импорт в минимальные рамки, в угоду официальному. И если с китайцами или даже иранцами это будет прекрасно работать. То вот встретить на дорогах немца или американца скоро будет очень сложно. Разве что, обращаться к нам, и получать машины с японских аукционов. Там любого производителя встретить можно, да и с таможней проблем никаких нет. Про цены и вовсе промолчим…