Многие до сих пор с недоверием и опаской относятся к электромобилям, в том числе из-за распространенных мифов, которые многие, будем честными, даже не хотят опровергать.
Конечно, от скептиков никуда не деться, но стоит разрушить мифы об этой сравнительно новой технологии, вызывающей множество споров.
Далеко не уедешь
Считается, что дальние поездки — совсем не для электромобилей: запас хода у них небольшой. Во-первых, это в целом не так — большинство электрокаров может преодолевать в среднем 200–300 км без подзарядки, а некоторые и почти 600 км.
Во-вторых, сейчас во многих городах установлено по несколько станций, поэтому сделать привал, зарядить машину и отдохнуть от дороги — вполне себе неплохой план.
В-третьих, если вы уж очень переживаете, что зарядки не хватит, всегда можно купить мобильную зарядную станцию и зарядить автомобиль от первой попавшейся розетки.
Долгая зарядка
Конечно, заправка бензином обходится в разы быстрее, каких-то 5 минут. Однако, если заряжать электромобили на правильных станциях — быстрой зарядки — на 100 км пути потребуется от 15 до 30 минут. Да, это дольше, но не настолько, как думают многие. Лучше всего заряжать машину ночью — так утром можно не переживать, что утром придется ехать на автобусе.
Дорого
Тут, как говорится, смотря с чем сравнивать. Если с подержанной «девяткой», например, то электромобиль естественно будет дороже. Но подержанный электрокар в целом можно купить от 700 тыс. рублей — примерно как Lada Granta из салона в минимальной комплектации.
Однако не забываем про льготы для владельцев электромобилей, которые все еще действуют, — бесплатные «платные» дороги, парковка и освобождение от налога.
Пожароопасно
Да, аккумулятор электромобиля может загореться в ДТП, такие случаи были. Но производители учли этот момент и усовершенствовали защиту. Дальше дело в основном за владельцем — использует ли он качественный кабель, розетку или станцию для подзарядки.
Нужно часто менять аккумуляторы
К сожалению, аккумулятор не может быть вечным, его, конечно, придется менять. Но производители делают все, чтобы продлить его жизнь — например, усиливают системы нагревания и охлаждения батареи.
Владельцы электромобилей отмечают, что емкость аккумулятора падает на 20–30% примерно после 50 тыс. км, после 80 тыс. км остается примерно 60% запаса. Не зря же большинство производителей дают гарантию на 8 лет работы аккумулятора, а некоторые и на 22 года.
Вредят экологии
Автомобили на бензине и электрокары имеют общий источник вреда — шины. От этого, к сожалению, уйти не получится, но все же у электромобилей есть преимущество — они не выделяют диоксид углерода во время езды.
Однако есть нюанс: во время зарядки электрокары выделяют углекислый газ из-за выработки энергии. Но сейчас большинство стран переходят на альтернативные источники энергии, например, ветрогенераторы, солнечные батареи и гидроэлектростанции. Со временем ущерб от зарядки электромобилей будет уменьшаться, а выделение диоксида углерода от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — нет.
Опасно утилизировать аккумуляторы
Стоит отметить, что для начала нужно сначала дождаться, пока аккумулятор окончательно придет в негодность, чтобы его утилизировать. Уже сейчас несколько компаний в Германии, Финляндии и Японии занимаются безопасной утилизацией аккумуляторов или находят и вторичное применение. К моменту, когда электрокары основательно войдут в привычную жизнь людей, а аккумуляторы массово начнут выходить из строя из-за окончания срока работы, количество таких компаний, вероятно, заметно возрастет.