Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Что же, стоит признать, что после официального массового исхода мировых автопроизводителей, рынок нашей страны постепенно стали захватывать китайские концерны. Расширение их влияния происходит за счет экспансии. Однако стоит отметить, что обладать «китайцем» стремится далеко не каждый россиянин, так как уровень недоверия к машинам из Поднебесной, по-прежнему, высок. Поэтому некоторые делают ставку на параллельный импорт и ищут предложения, которые бы оптимально соответствовали бюджету. И вот, на российский рынок, в очередной раз, попала новинка альтернативных поставок – кроссовер под японским брендом. Подробности о нем вы узнаете далее.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало на канале – если судить по данным статистики. Впрочем, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать стать активней. В частности, вы можете принимать участие в обсуждениях и ставьте палец вверх статье, если она пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, потому что это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И речь пойдет о такой модели, как Suzuki Fronx. Производство такого кроссовера налажено в Индии и его поставки происходят оттуда же. При этом новинка относится к сегменту компактных SUV, ведь длина её кузова составляет всего, 3 метра 995 миллиметров. Колесная база же, равна 2520 миллиметрам.
А что по ценам – спросите вы? Начальная стоимость японского кроссовера составляет 2,4 миллиона рублей. Но верхняя планка – уже 2,9 миллиона. Дорого? Да, недешево, но таковы сегодняшние реалии и сама модель в этом вряд ли, виновата. И тем не менее, это «японец» и у него имеются свои преимущества.
Взять хотя бы, дизайн экстерьера. На самом деле, весьма непросто сделать маленькую машинку гармоничной и привлекательной, но разработчикам это удалось. Ведь из общей массы Сузуки Фронкс способен выделяться оптикой головного освещения на два уровня, крупноячеистой решеткой радиатора, задним моноблоком стоп-сигнальных фонарей, а также выразительными накладками на бамперы. Определенное разнообразие вносит и комбинированный окрас кузова, поэтому назвать модель безликой уж точно, не получится.
Ну а, в салоне можно выделить большой экран мультимедиа, который возвышается над торпедо. В целом, конечно же, уровень архитектуры относительно китайских авто здесь куда проще, но зато к эргономике никаких вопросов не возникает. Нет претензий и к материалам отделки, сборке – пластик везде мягкий, а прострочки и подгонки панелей выполнены аккуратно.
Передние кресла радуют хорошим профилем. Что же касается заднего дивана, то на нем можно расположиться вдвоем и при росте до 175 сантиметров.
В оснащении имеются климат-контроль, система обзора кузова на 360 градусов, комбинированная обивка салона, мультимедиа, проекция показаний на лобовое стекло, бесключевой пуск двигателя, и прочее.
В движение Сузуки Фронкс приводится атмосферным силовым агрегатом 1,5 литра мощностью 103 лошадиных силы. Он сочетается с четырехдиапазонным «автоматом». Привод – только на переднюю ось.
Да, такая техническая комбинация не отличается технологичностью, зато мотор и коробка проверены временем, надежны. Поэтому относительно них можно вообще не беспокоиться.
Что имеем в итоге? В принципе, если вы ищете себе надежный паркетник, то почему бы и не присмотреться к Сузуки? Да, цена великовата, но на долгосрочную перспектива машина себя окупит, ибо функционал у нее достаточный, а ремонтов Фронкс не будет требовать вовсе – ближайшие лет 5, уж точно. Поэтому стоит обратить на новинку внимание.
Вам она нравится? Пишите в комментариях свое мнение.