Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Мы с вами обсуждали горбатого 747, говорили про А380, парочка огромных лайнеров, способных вместить армию небольшой европейской страны. А ведь существуют еще и самые маленькие самолеты. Нет, не А318, меньше. И я имею в виду не CRJ-100 от компании Bombardier, туда влезет аж 50 человек, что-то еще меньше...
Cirrus SF50 Vision Jet
Самолет американской фирмы Cirrus Aircraft. Этот лайнер способен переместить вас на немыслимые 2350 км, имеет возможность перевозки 6 пассажиров, а управляется двумя пилотами. Бортпроводников там нет, поэтому попить принесет второй пилот, я думаю.
Уборной нет, зато есть багажное отделение для вашей поклажи. На регулярных рейсах этого малыша не встретить, все самолеты находятся в частных руках. И в частные руки данная модель разошлась тиражом аж в 400 единиц, все благодаря ценнику в 2 000 000 американских рублей. Всего лишь.
9 метров, один двигатель.
Почему попал в список? Самый доступный лайнер на небольшую компанию или большую семью.
Honda Ha-420 HondaJet
На фоне вышеуказанного борта этот - настоящий исполин. 13 метров, два двигателя, пара пилотов и максимально до 8 пассажиров. Настоящий пассажирский лайнер.
Свою программу по разработке частных самолетов концерн Honda начал еще в 1980 году, получилось неплохо, хотя и долго. Лично видел такой только один раз, естественно не в России.
Комплектацию подобрать можно любую по вашему желанию, но традиционно в интернете блуждают фотографии околопремиальных салонов, с отделками деревом с рояльным лаком, настоящим алюминием и кожей.
Почему в списке? Это же Honda, вроде делают машины (и еще кучу всего), а тут еще и самолеты. А еще обладатель кучи премий за дизайн и внешний вид.
Учитывая тот факт, что у Хонды имеется даже свой аэропорт, уверен, они обладают достаточным количеством ресурсов для постройки и доработки своих самолетов. Ладно, открою тайну: раньше этот аэропорт принадлежал японской армии и его использовали как военный аэродром Кватая. Лишь в 1964 там состоялись первые полеты гражданской авиации. Что-то я отвлекся...
MicroJet 200
Хотите лететь вдвоем, и больше никого с собой не брать? Пожалуйста, для пилота и штурмана, или вас и вашей второй половинки, очень романтичный французский MicroJet 200.
Подняться на нем можно выше 9 000 метров, а максимальная скорость составит 460 км/ч благодаря двум реактивным двигателям. Что же касается размеров: в длину этот самолетик всего лишь 6 метров 67 сантиметров. Но вот купить его вряд ли удастся, даже если вам есть где его хранить - выпущено было всего 4 экземпляра.
Почему в списке? Деревянный, не интересный на столько, что даже в серию не пошел. Выпуска налажено не было.
Colombian CRI-CRI
Этот самолет вы сможете украсть если вы просто сильнее обычного пятиклассника, так как его вес всего 78 кг. Создан опять во Франции, разработки начаты давным давно - в 1971 году, а финальные доработки этот самолет получил аж в 2011.
Максимальная скорость составляет 185 км/ч, запаса хода хватит на 2.5 часа полета, а в длину этот красавец чуть меньше девяточки, что покоится у вас во дворе уже десяток лет - всего 3.9 метра.
Посмотрите на фото выше. У такого маленького самолета целых два двигателя. Но конструктора это не устроило, точнее показалось мало. Внимание на фото ниже:
Во-первых электрический. А во-вторых крыльчаток стало вдвое больше, то есть четыре штуки. За это достижение CRI-CRI попадает в книгу рекордов Гиннесса, а так же в мою статью. И да, на обложке статьи он же.
BD - 5J
Разработанный в 1971 году в США конструктором Джимом Беде этот самолет стал самым легким в мире реактивным самолетом. Его длина 3.6 метра, а вес 162 кг. Максимальная скорость около 480 км/ч, а пролететь он способен 1500 км, не самый большой и не самый маленький показатель. Так чем же он так запомнился?
Своей колоссальной популярностью! После испытаний было сразу же куплено 5 тысяч машин, а еще 12 тысяч забронированы. Это больше, чем всех Boeing 737!
Помимо этого самолет был примечателен вот чем: продавался он в виде конструктора. Покупая такой, вы получали только коробку частей, из которых уже собирали свой BD-5J, затрачивая на это порядка 700 часов. Да да, количество часов я не придумал. При этом хранить его можно в кладовке, модель имела съемные крылья. По сути, среднестатистический работающий мужчина мог купить себе такой (при цене то в 1800 долларов), собрать, какое-то время прятать, а потом улететь от жены. Какие лицензии для его пилотирования были нужны я не знаю, но вряд ли моего свидетельства бортпроводника хватит.
Итог
Самолеты бывают и очень большие, и очень маленькие, буквально обтекаемые чехлы для человека. Есть, конечно, варианты еще меньше, вроде Джетпаков, костюмов-крыльев, но давайте серьезно, все что выше - оно хотя бы самолеты по определению, это летательные аппараты, внутри которых можно сидеть.
Но у нас в стране нет места творчеству, все серьезно и по делу, билеты, Boeing, Airbus, Sukhoi, сок томатный, извините за задержку, а еще мы ваш багаж потеряли, не судите строго. А вот как его не потерять, я уже как-то писал. Можете найти и почитать. А еще можете прийти ко мне на борт и произнести промокод "Говорит старший бортпроводник" и тогда я вам сделаю кофе и дам шоколадку. И хорошего рейса, как говорится!
P.S.
Нас БОЛЬШЕ 2000 ЧЕЛОВЕК! Спасибо вам огромное за ваши подписки, дочитывания, интерес к теме! Летим дальше, вперед и вверх!