Сегодня мы снова продолжаем серию коротких статей о встреченных нами в разных уголках страны памятниках рубкам подводных лодок.
И в этот раз расскажем про ограждение рубки океанской дизельной подводной лодки "Б-107" проекта 641, установленной в Санкт-Петербурге возле музея подводных сил России им. Маринеско.
Свою историю эта подводная лодка берёт с зачисления в списки кораблей ВМФ 29 января 1964 г.
18 апреля того же года лодка была заложена на судостроительном заводе №196 "Судомех" в Ленинграде, а 30 апреля на Тихоокеанском флоте был сформирован её экипаж в составе 15-й эскадры подводных лодок КчВФл Тихоокеанского флота.
25 июля 1964 г. лодка была спущена на воду, а прибывший обученный экипаж был переподчинён 39-й отдельной бригаде строящихся и ремонтирующихся подводных лодок Ленинградской Военно-Морской Базы.
28 апреля 1965 г. подводная лодка "Б-107" вступила в строй и 24 мая была зачислена в состав Балтийского флота, но уже в начале лета была переведена по внутренним каналам в г. Северодвинск и 24 августа вошла в состав 211-й бригады 4-й эскадры подводных лодок Северного флота с постоянным местом базирования в г. Полярный, откуда и выходила на боевые дежурства.
С 8 апреля по 2 мая 1970 г. лодка принимала участие в учениях "Океан", в ходе которых 20 апреля сменила своё название на "Б-807".
С лета 1970 по 1971 гг и с мая по конец ноября 1972 гг. подводная лодка ходила в дальние походы для выполнения боевых задач в Средиземном море.
В 1974 г. лодка вошла в состав 161-й бригады той же эскадры подводных лодок с прежним местом базирования, потом в 1976 г. снова перешла теперь уже в 96-ю бригаду той же эскадры и ушла в дальний поход в Средиземное море, по возвращению из которого в 1977 г. снова вернулась в состав 161-й бригады, где пополнив запасы снова повторила такой же поход со сменой бригад.
Следующий поход лодки в феврале 1978 г. оказался трагичным. Сначала лодка попала в шторм и лишилась запаса пресной воды, антенны радиосвязи, потом сломались два дизеля, ещё через несколько дней старшему помощнику рубочным люком перебило пальцы на ноге. Тогда лодка была отбуксирована в залив Хамамет, где во время проверки штабом бригады в аккумуляторном отсеке возник пожар, а при выводе экипажа один из членов получил смертельную баротравму. В итоге к 1 июня лодка была досрочно возвращена на базу для дальнейшего решения её судьбы.
В 1981 г. подлодка перешла в Ленинград, где вошла в состав 10-го дивизиона ремонтирующихся подводных лодок 25-й бригады и встала на ремонт на Кронштадтском Морском Ордена Ленина Заводе.
После прохождения ремонта в 1983 г. лодка вернулась на Северный флот и вошла в состав 42-й бригады подводных лодок Кольской флотилии разнородных сил с местом базирования в Печенге, откуда в 1984 г. снова вернулась в Полярный в состав 161-й бригады.
С октября по начало ноября 1985 г. подлодка в составе группы совершила межфлотский переход, пройдя Баренцево, Норвежское, Северное и Балтийское моря и прибыла в г. Лиепая Латвийской ССР, где вошла в состав 22-й бригады 14-й эскадры подводных лодок Балтийского флота.
С 1988 по 1989 гг. лодка проходила ремонт на Рижском судоремонтном заводе и в 1990 г. уходила на боевое дежурство в Средиземное море.
А 23 декабря 1993 г. в связи с выводом Российских войск из Латвии, подводная лодка в составе группы перешла в Кронштадт, где вошла в состав 25-й бригады подводных лодок Ленинградской Военно-Морской Базы.
4 августа 1995 г. лодка была исключена из боевого состава Военно-Морского Флота, передана отделу реализации военного имущества и поставлена в отстой, а 1 сентября её экипаж был расформирован.
В 1998 г. её утилизировали, но ограждение рубки было решено сохранить и оно было установлено возле музея Подводных Сил России им. Маринеско в г. Санкт-Петербург.
Вот такая история у этой рубки, являющейся главным экспонатом уличной экспозиции музея.
Ну а на этом всё.
Спасибо за просмотр и до новых встреч.